2揪牌,那就是《易经》的精神惋佰许。第三个纯闷,今天的连接是移动的连接绊恨,还有MOBILE普砰,MAN TO MAN码、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来拐攘卞。    今天电动汽车很重要的一个臂尸,大家买得起用得可靠喀彼坦。智能化以后钝,因为有各种各样的基础设施和商业模式坪氨到,我不展开了屡。    从电动汽车变成一个智能的汽车刨咖巢,从智能的汽车再变成一个智能的交通铜,从智能的交通再变成智慧型城市施。我们附加值可以产生很多澎氖。根据《易经》价值精神涧匿淀,通过交通网酒复鲜、能源网帕涵、信息网残蹿、人文网可以产生无穷的价值机会写孤。利用交通资源的全时空动态感知内肠,交通工具的全过程运行管制毁,无处不在互联巷仙停、感知慑派彪、管控和服务悉。    怎么布局势苏?怎么把电动车进一步变成智能汽车捷粮十,如何布局智能网联汽车技术驹典?我认为龋,不但对中国髓娜侗,对全世界都做出更多的贡献淌豁,第一是制定网联汽车法规标准挝、智能技术兢、环境刑臣凳、HMI技术保灯讨、空置执行技术济欢、智能网联的实验戮、网络和信息的安全犁贸。    怎么做到网络和信息的安全巢?这是一般的云炕甸,怎么把一般的云变成安全的私人的云娶?有很好的结构疵,处理器酱狠蔬、传感器亢捎规,不能把所有的数据放在上面可能要分层次什汹忙。第一是收集材料妒敞窝,就地处理驾。第二是从收集材料到云之间要慢俏号下,一个是单点控制默行刑,能量控制或者功率控制麻。一个是多点控制唬绞党,能量控制或者功率控制韶吵寸,这是全局性的蹲善谁。要及时处理坏,要经常互相认证鸵闪,变成安全的云藉贺。    跟大家分享一下我做的一些工作镣楞。怎么从理论上去证明这个是可持续的皮鼎袭?我一直在思考所有的工业革命解壤桥,基本就是能源更新轨。第一次工业革命孩,瓦特发明蒸汽机寥衰,电话似。第二次工业革命冒芜潜,美国抢占先机便尉,电气化隶疼澄,主要能源专项与信息建设关欠川。现在第三次工业革命来了狼晒涕,中国能不能抢占先机钳颗?我们要做新能源牡华内,信息大数据时代栋,我们百人会能不能更好地发挥作用瘦?今天早上的研究会很好苗卧,我建议做一个尝试的机构档,每年召开百人会国际研究会议夺,形成品牌甭没嚎。    信息跟能源能不能有机联系起来呢囊睡?我提出储能熵的概念车。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量雇。一个系统里面假如是孤立的哩、系统是不可持续的渴,一个是做功慌衬、一个是废料是不可持续杯谰。如果是物理系统持瓜劳,分析储能熵戌厂,熵代表可以再利用腑惕。总的来说榷,一个系统熵不能增加虑繁坏,熵要减少泡角辽,熵减少系统可持续芬仙。熵是储能熵剁改,熵是不用的熵筒蜜,下一次可以用签。总的来说熵是在减少厦弛施。    包括中国的历史淀,中国封闭的时候中国就不可持续铃父蛋,中国开放中国就可持续瞬翰。近亲繁殖以后熵增加不可持续蹲绢邢。系统要做可持续性络祟,系统熵要减少取十舍,你的收入不能是单一的蹦、不能是孤立的系统阿背融。因为一部分是做功端堆冒,一部分是废料搂姜,从废料里拿出来忍疙,通过证明熵减少棵豪。从废料里面可以再循环校拣逼,那么你的系统就可以持续了榔肺。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来刮狙蛔,后续需要时再利用的能量的熵疵傲勉,通过储能熵概念的引入美憋,希望用来解释可持续系统的演化过程诬较。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态乏丢。    综上所述帆厘警,不管系统是生物的或人工组成尝毕悸,维持系统发展的条件具有外界能量的输入戚屏。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤印,而这些系统工程特点是咀惋,即使在系统研究过程中甜茅,一个熵有增加的过程叔捻,总体在系统不断迭代发展的过程中慧仁,系统将进入熵减的状态旅碘,因为系统具有自己生成复熵的能力穷田,从而保证了系统的可持续性斤。    应用在电动汽车扮溯,这个是分布式的发电础门,这个是分布式的负荷蝎盘。电动汽车就是分布式的负荷词褂,还有分布式储能飘,电动汽车有储能松些、有电池羡份。电池可以双向的瓢扩篮,分布式地发电伎、分布式地负荷湿,在分布式的储能氯控,这三个系统可以持续痊,这是我要证明出来的恢。我证明只要你的熵是减少的叔。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望坦茅。    感知省梅锻、认知庞僻时、行动刑屡,不断可以纠正人的行为泪,比真正的司机还要好蝎幻开。    最后淌封,希望我们以后的交通系统是舒适的陀控、生态的吉、方便的和安全的交荷睡。要做到这一点竟肮,什么是成功撕似邦?因为里面的成功是3个S乖马,SUCCESS芍梢嗓,在S蔷敬恋、E里面画一条线都是欧元跟美元抄霸,今天是国际合作芦松,虽然人民币还不是隋娜,是一篮子化的廉庞郡,人民币准备好了仕漠憨。ESY就是人民币啡。    要有六个眼睛膝槽,有四个眼睛不够蒙。第一要把眼睛放在前面解放思想跨圈灯。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维佳免受,电动汽车下一年布局市乘装粱铡,也要有前瞻思维供。眼睛放在后面汲取历史教训瑰,要有全局观念垮。要看到旁边的需要贩。然后要把眼睛放在右边学习欧美敲会,不得不承认高端人才密集地在西方砷泄镣。所以把眼睛放在西方学习叭戚,它沉淀了100多年界。四大发明中火药是中国发明的瓤,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的非某。全方位都看到了呐八,所以英文眼睛叫做EYE胃册。第一个I是Inspiration咆禽许,有了激情可以有想象力绰,然后有创新电,但一定要融合拒伎佰,一定要集成讹胃。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题憨汗睡。科学要把自然归结起来歉蕊态,工程有十几种低,要把科学革湿、技术捞、管理结合起来那就是工程骚武干,那就是要集成痪视芍。特别今天要跨界地融合吧、跨界集成财,这样才能实现空柔。但没有钱也不行遂,今天招商局也来了很多金融机构幸撑创,要融资曝行接。    谢谢大家!    (根据发言整理翘烤凡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼:李芳" "   回顾已经结束的2016年昧么,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展艇佳募。在政策的全面推动下含冉,我国电动汽车年产销量再创新高空竿混,达到50万辆左右女嚎,充电桩数量达到20万个瞄圣角,遥遥领先于世界各国嚎。更为可喜的是羞瞳句,在规模市场的推动下签酒取,技术创新全面展开燃甘,技术进步全面加快洪,正在全面逼近世界先进水平价。但是枷巩辟,在这大好形势下绊侨,质疑之声渐起堡悍溅。比如杏豆鸿,我国电动汽车发展主要靠政策推动咳,能不能持久淘涪烹?政策是否过于宽松客,以致于出现骗补情况读屁?另外摩师,由于发展形势良好毋啸,一些激进的观点也在抬头俏。比如鸥晴惹,要挡住国外产品进入中国市掣技排选,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车脚五庞,准备放弃传统燃油汽车膊递膊。    作为一名资深的亲历者彩,笔者认为突衡,在这新旧年度转换之际文兼诺,有必要分析我国电动汽车的发展形势脚,梳理其发展历程搭摄,以利于业界对形势有清醒的认识煌比、清晰的判断庇片,明确今后的行动方向说。    一疽疙、我国电动汽车发展形势良好    当前毒墙魄,我国电动汽车发展形势良好耪搽诧,主要表现在两方面培弘:一是电动汽车技术创新全面展开遂畅,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快垦颓堤,技术创新和商业模式创新层出不穷姬册。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面楔,比亚迪发、北汽恍、江淮触淘、上汽等都推出了极具竞争力的新产品偷咎。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车矛,而是专门设计的电动车舵病陆,续驶里程达200~300km甚至更多弘陈,能效明显提高滔,动力性攫耪、平顺性嫌侍、舒适性层毁、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平强。事实上锹恭略,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布极萌胯,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市婆溉。另外圭,我国电动大客车产销拒疯查、应用占全球份额的90%以上垢,技术达到世界领先水平麻练。    在动力电池方面诬忍,我国产量已超过日本廓氏、美国急啸、韩国酬替,跃居世界第一翠,且市场份额超过全球的1/3纯。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面獭,呈现高能量比币哪骗、高安全性缓骚、高功率比等各类动力电池全面发展的态势鞠喷。同时矢恋侠,产品水平迅速提高靖潞奴,与前一年相比蘑垂,平均能量密度提高30%庆傻,成本下降30%左右锚刹乱。    在驱动电机方面瞥茅簧,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机答潍贪,总体性能进一步提高季彪,成本下降30%左右谢。在电池管理系统悼、混合动力系统斧李凉、电动助力转向沙、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面岗良副,也都有明显进步赦妨耻。    在基础研究方面蓉栏,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌乃穿扯。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展办洗,电池热失控培冕删、硅碳负极材料享、耐高温隔膜等基础研究进展也很快奠屠。    2. 充电基础设施建设加快传始,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下校唐遁,政府有关部门出台了实施细则笛壬,多个地方政府建立了城建经、电力崔、规划等多部门联动的领导机制母钱,大大促进了充电基础设施的建设速度谴挝。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上伴喊,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计柒焊错,我国充电桩总数超过20万个飞,远远领先于世界各国亩呐。    在市场带动下鞋栓,技术创新不断涌现胳。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术彪秆赖、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法丹赖、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术白旱蛇、节省设备投资的车端交流快充技术肠蕾、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用高炮。    在商业模式创新方面府吾恍,呈现出各类优势企业多种形式合作乱,加快充电设施布局骑、建设究哺、运营的趋势肌书。众筹建桩僳、合资运营蹦拒嘉、利益分成等运营模式迅速发展烷,公交车屡炭滔、环卫车睡群据、物流车铅低文、出租车鲁讲极、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模杯鞋,广告推送牌抵竣、免费无线热点接入等增值服务开始出现京避。    在互联互通方面介,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施旱氓劳,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段完单厂,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成耻,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定梯,以企业级憾徊、城市级监控平台为基刺嗣忍健,与工信部新能源汽车监控平台实现数据霸、信息互通的国家信息服务平台即将建立煌膳潘。    二虏、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说料,我国电动汽车的发展道路与美国搐、日本径、欧洲等国家和地区有所不同阔烂磕,主要区别有两点聊详。    一是政府干预模式不同当。我国采取的是政府强干预模式函冷,政府进行顶层设计桓慨东,制定国家发展规划长,多部门联动制定全面的鼓励靖寞、支持政策尝鞋,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城取,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车灭袖梳,在市场发展中不断加强研究开发泵,技术水平逐步提高;同时屉,充电基础设施建设逐步完善淀镭。而美日欧政府多采用弱干预模式委,政府支持共性低、基础技术研究督饭,给予一定的政策赣奉、税收优惠倘荆,逐步培育市称号嘟恕;企业则根据自己的战略规划夏,首先研究技术扣截挟,同时有选择抡、有重点地开发产品访蹈释。    二是企业战略不同琉烯。我国企业多为在政府引导下被动式发展纫,初期技术积累明显不足添接庆,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显哥双桔,产品方向受政策影响大赣醋平,各企业虽进度不同硅圣,但呈全面开花之势阜供腊。而国际大公司多为主动式发展希,厚积薄发甜颅,技术有所侧重喀,产品形成特色巳,如丰田的混合动力和燃料电池放、日产的纯电动俗怀檬、通用汽车的插电式侵捶惜、宝马的碳纤维轻量化技术等协琼筛。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点乔。中国模式的优点是市场拉动技术发展泉匙,不受油价等其他因素干扰韭骂,迅速形成规模市澄@偌伞,全产业链技术进步泌,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟懊鞘,发展中有不协调情况娘比喜,如充电基础设施滞后蝗辜害,部分企业盲目跟随细僻,发展不扎实胶,少数企业以谋取政府补贴为目的九垃阔,甚至出现骗补情况胚沥偏。美日欧模式的优点是技术扎实龟,发展均衡;缺点是市场发展慢辅逗锯,产品更新慢黔惜,影响技术进步耻烷鲸,受外界因素干扰栋,如油价低迷则市场难以扩大脓。    笔者认为菊,中国模式适合中国国情借。我们不应过多盯住充电难匹鬼烩、骗补等不协调现象饱,而应看到正是现有模式才能形成后来居上翠哆换、技术追赶的大好局面拷。从另一方面讲核,中国模式也有赖于我们的制度优势存讼,只有中国的强势政府才能如此运作贸铜蜗,很多外国同行都很赞赏渭某壤、甚至羡慕中国的条件俊寝鲤。    另外贡奇离,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面磋蕉,近两年有明显变化薪沧诡。目前已经形成各大公司都在研究电动技术羞修蓉、开发电动汽车产品郡几垦,而且各种技术路线都受到关注的局面耽本。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出蜕恐。中国各大企业都重视电动汽车没有错讣苏,在现阶段已不能算分散重复钒酪,但难处在于电动汽车不好做抄敖,需要有很强的膳、全面的技术积累和投入底。那些技术实力不够的企业却感,在电动汽车这个高难度“弯道”面前似镀面,不应存有“弯道超车”的侥幸心理敞刻媳,而应准备应对“弯道翻车”的危险贡徊。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过砷糜,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时抢故,可分为几个阶段缆处:当市场份额超过1%时欢新,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%鲜瓢廉,则意味着市场条件全面成熟搁撩。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年搅,又主管我国科技工作多年碴,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结旗枷。    对照电动汽车的发展翘贤廓,在我国棺,市场份额已经超过1%;在美国和日本柬鞋,即将超过1%渴驴导。这说明抒峦匡,电动汽车技术正在接近成熟镰绷。笔者冒昧估计葛,大约再过5年左右时间先,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题凄耙渺,其他性能与传统动力汽车相当玻港,加速性优于传统动力汽车梆,成本的差距大幅缩邪ā;再过5~10年时间低将,电动汽车性能可全面赶上尝闷、部分性能优于传统动力汽车订舰,成本与达到当时排放统、油耗标准的传统动力汽车相当孔莫寥。但即使到那时粮倦懊,传统发动机也不会消亡酪鳖,而是电动驱动与发动机平分秋色巢郎呻,或更多的是融合发展眉沦白。基于以上估计嗓,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车诫睡坑,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车亲袭,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展干刊。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作建虽皇,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理煽。2009年钢党,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研脐疾倡,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告梧泵。回首往事憨啡,扪心自问屋,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的举。至于些许不协调现象斥,是产业发展过程中的必然凭姓吕,是白璧微瑕磨可汀、瑕不掩瑜瑟抬。笔者断言席点,按目前态势再发展10年橙,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界糠桨,并以此跻身世界汽车强国之林烘。    三聊府、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一控,整车生产企业要更重视电动汽车迷际飞。首先要制定好发展规划和生产布局顶即,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视搬,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调玩,不能两张皮上社尖。其次要重视研究与试验卜邯,需建立完整的蔚十蒂、一流的研究和试验体系湘,规哪锖缛蓿和水平应不低于传统的发动机和传动系统猎。电动汽车相关技术发展很快揪搞稠,要靠自己去研究发展我思骏,别人的经验会很快过时缸齐,更不能只靠“挖人”搞产品千。再次要全面布局灰城口,围绕全技术链开展工作瘁,不但要重视整车开发片,还要研究电池和电机较档,重视电池管理系统妨办谷,这是当前我国的短板醛,此外还要注重轻量化和系统可靠性昂始墟。    第二弥腐刚,要建立相应的零部件体系郝。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱侮侩,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的叔础,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展颁。    第三寒,要开放发展限笆骏。需鼓励饯姓仁、支持合作伙伴引入先进技术和产品断,像华晨与宝马记搞、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好对旱蜕。历史将会证明散尽罗,开放发展电动汽车会比关门发展更快靠市。更何况誊,在全球经济一体化的今天裸绷庐,关起门来自己发展是不现实的橙。    第四贿核,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作丧熔瑰。今后相当长一段时期渭少,将是传统动力与电驱动并行发展秤、融合发展的阶段洪,单搞电动汽车很难成功耽蓉草。对于只做电动汽车的特斯拉比急畔,笔者并不十分看好海蝎额。    2. 对产业界的建议    第一唱慧冗,要加强合作撩。需沿产业链筏泥、跨行业合作拢霸,整车企业要与电池企业靖、电机企业善、其他电动系统生产企业深入合作唇。以动力电池为例叭吃,需要电池设计与正负极材料妹讨庐、隔膜盒局、电解液墨、电池制造装备奴骏、试验装备鸵、电池管理系统全面合作羚瞧。优势企业和研究单位要分享成果浮穷,互补短板句汀。我们一定不能辜负当前大好的市场条件赔磕,要形成轰轰烈烈的大协作局面窃鸵渴,合作创新讼,百舸争流叉强,才能迎头赶上并超过世界先进水平咯陪露。    第二井沽考,要注重实践狗便捶。汽车产品与其他工业产品不同扭,一是使用环境广且复杂详啃杜,二是生命周期长奉当烩,三是对可靠性裁、安全性要求极高惺上。这些都决定了仅在工厂凛、实验室不可能完善产品岛酒,必须通过多轮的使用实践化。与电动汽车产品研究开发相比稼馈,充电过程更需要实践漏触挺。像电动汽车充电过程这样长时间唇遁、高电压饺帮、大电流距萝北、室外观泥郝、无专业人员值守的工作状况侯,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验腊访妻。    第三粮讲,在充电基础设施建设与运行中皑吴街,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善侮险。充电基础设施建设是一个新行业肮,在管理上涉及电力冗线峡、规划敛、城管撅彤沦、工商管理等多部门炯偿揽,权力交叉簧附,管理流程各异;参与者涉及各种所有制椭遁,利益主体错综复杂哭。单靠一纸文件不可能面面俱到界,必须经过相当长时间的实践坛,完善流程赦兔,积累经验贡墨屯。    第四牵,要加强标准化工作些。领先的研发涛绕、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞喑衣,而及时总结经验遂沤、制定标准又能为继续实践队寂险、创新提供重要保障位迪。当前村侥,恰逢政府推进标准化工作改革棋什抱,要求标准化工作密切结合生产癸火、创新实践晾系,要求鼓励发展更灵活软现鹅、更接地气的行业标准某、社团标准搂。对此檄卵,业界应给予足够重视尸下。    3. 对政府的建议    第一崩,要保持政策稳定炽失井。正如前文所述凰,我国政府的强干预政策非常正确匣,发挥了制度优势黎,已取得很好的成绩盆,应该继续保持迷骇炊。电动汽车的发展涉及多个行业端谭钮,需要长期积累幂鲤,需要几十年的时间才能成就大业屯蔡请,切不可存立竿见影可棠、一蹴而就之心晒瞄。    第二桑膘,要及时对政策进行微调和补充完善阿。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列镜,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴篙显狮,又由于此项事业发展快藉,新情况衬臣、新问题尝鸿矛、新技术层出不穷颁辩,因此及时应对戊喀素、调整砰拘郡、完善是必然的郴。    总而言之颗黎,我国电动汽车产业的发展已走上快车道胳虑,迅猛发展正当其时楷肋。笔者衷心地希望朝野上下譬、业界同仁能认真努力工作澈,自信且坚定发展撂睦伞。假以时日闻,我国必能引领世界电动汽车技术潮流抨料,并以此为契机蠢汞,跻身世界汽车强国之林垮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍鳖拾:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年接茶荡,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年乃卧帘。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题龚郊欠,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日耗那,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示檬井。    他认为田深,现阶段期仍,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题粪,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配汇雄,但从长期来讲颂鹊烫,新能源汽车技术发展路线要从电动化股脚倪、轻量化哇胺、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合挨、轻量化与制造生态化结合嗅鼎、智能化与网联化结合燎。    尤其在电动化方面吠洛惠,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车酥,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力铰哩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力屡蟹,就是家用主流A级轿车入暇甲,在性能价格比上与燃油车竞争蔬熄蒋。目前全世界都在朝这个方向努力抨陕,如特斯拉Model3挠锈程、通用Bolt细,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车夹达褐。”欧阳明高说管。    欧阳明高说身隧苟,但要满足这个要求佰隋抚,电池必须降低重量谜蔼艘、体积以及成本特。此外们,电池的比能量必须大幅提高龚,达到300-350瓦时每公斤般鸡纹,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标肩醚。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知十,锂离子电池发明至今只有20年熄,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年橙,2007年第一次在日产聆风上开始使用逻吐九,可见动力电池的进步非常迅猛杆慌。”欧阳明高说硷闻,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期胯。    但此前屑,主流的观点认为诗勺,纯电动车跟其他类型电动汽车相比椭计秦,从性价比来看届镁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围芒坝,但现在随着锂离子电池技术进步膜凭麻,里程提高一倍潞贝,即在300公里的范围内膛魔剔,仍然在性价比方面有优势卧掇。    从技术上来看念卤,在单位重量洁、单位体积下储存的能量越来越多矛,成本越来越低讽,才能体现出电动汽车的水平和技术膝桔。    一个好消息是宠,我国电池成本每年大约能够下降20%肚魏撤。据介绍恭窖,五年前刀弗哇,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元橇,去年平均价格为2.5元左右诺啃庙,2016年为2.2元掀疤,考虑到大量的电动汽车是大客车攫馈会,其电池价格相对会比较高一些丁涤。    “现在国内开发中的电动轿车嘛刻辜,最低的系统成本在1.3元每瓦时哀穗拒,单体成本在一块钱左右妓卞刺。美国通用Bolt电动汽车胁,单体成本为150美元一个千瓦时仟。”    如果按照这个标准荆尼和,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到顽航,但是按照现在2.2元坡筒,逐年减少10%到20%熄,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现嫁屎氖。    “加上循环再利用做到1元修秋,也就是说场,一千瓦时电池一千元人民币之内虎详金,是可以做到的辜弹。”欧阳明高称绵。    对于具备性价比耻,想要具备商业竞争力的A级轿车来说饰疲捐,现在一百公里约耗电15度梆距,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内仕洁,接近10度电一百公里监碍忻。    “要实现这个目标昂刺,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗护缝。目前电耗的降低空间还很大惟。如果能够实现上述目标培攻拆,一百公里的成本约在一万块钱霸,如果电池能达到300公里就是三万块钱蓬慈,考虑到使用周期内省电和维修省钱垦妨,将具有商业竞争力蓖刃殴,这是电动化下一步最大的目标绥涵搽。”欧阳明高说芒檄腔。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出寐。纯电驱动真正实现产业化是在2014年腔刑陕,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长窜弧娜,但仍属于比较粗放的发展模式宪蕊菊,今年电动汽车发展逐步趋于理性啪枢。总体来看甜诧,走到今天铺删,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位我。”欧阳明高说娄。    事实上刃菏阮,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一末变,由于销量超过全球50%以上何,在国际上引起了强烈反响瞎冻氢,无论是政府还是厂家旧龋辉,都感受到了来自中国率先发力的挑战默寡桐。更值得注意的是陆菇,2016年如德国大众和日本丰田炮开骋,纷纷调整技术路线法,加快对纯电驱动的转型台汉科。    不过堂洛扔,纯电驱动的战略目标枯福,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展怕淳婪。对于混合动力技术来说凰,传统的汽车强国贤玩虾、汽车大公司比我国更具优势分霖,如丰田路线就是先做混合动力己,再做插电混合和燃料电池嫩。    由于我国率先发展纯电驱动冷,带动电池产业的发展达到了世界前列波春,电池产业规模达到世界第一糙,总体水平位列国际前三堆,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平啸,我国的动力电池产业链缎鼻,尤其是电池材料贩,如正负极材料碍寥痊,在国际市场上的占有率第一界梗。    “在此基础上烷雇,我们以纯电动力系统(电池闹、电机邵问狸、电控)为基础平台冬垫,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利嘎金蹋。”欧阳明高说宋奸。    据其介绍袱鞍芍,目前我国插电式技术发展已经取得进展联轻身,比亚迪秦哇、唐涣隋臣、上汽荣威550沟肆,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力舅尚,无论是发动机方面轻克,还是混合动力装置上公洽疏,都取得了突破纤泵。    与此同时沥复,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展擎,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力核欺。    “这是一个渐进的发展过程位谋痕,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争背。”欧阳明高说寥迪绦,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项澄瓜雾,有效的回避弱项竞争浪筛,有利于我国电动汽车产业的发展上,到2020年之后帮窍,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进俄呕、同步竞争慌苇较。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清谰:李芳" "  编者按卿:产品价格区间一下提升了近40万郸痕,这对沃尔沃来说是个不小的挑战阶稀莲。以安全环保为标签的沃尔沃迷骸北,产品质量是其立足之本盛耙。无论是国产车型还是进口车型垃荚侥,质量都要做的和安全环保一样好敞翱链。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑碘屡, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值微,安全与健康至关重要猛,但在中国市澄稹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺滑坝。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家读,到底该剪哪一根线趁?我心里清楚篇澄闯,如果我剪错了膊,我们可能就崩溃了椒供暖。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态副炭。在2015年整体经济增速放缓俊、股市震荡七锈懦、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下委,2016年的车市本不被看好喂。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声雄。1月6日馁,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售唉谐害,沃尔沃对此解释为杯监:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器脊,更是提振销量的助推器土焕。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号祟。   6月1日噶沥迟,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职廷福限。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年售,具有十分充足的销售经验慕胺揽。但用他的话说幕偶,他来自一个很小的市晨濉,很多因素他都不具备仕玖焕。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲伪,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状徒喀。6月1日入职巫浇黑,用一个月来熟悉公司的现状才壬,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”晌客。然而现实终究是骨感的辆,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆污纹筒,与去年同期相比仅仅多卖了339辆来。   “做决策就像电影里拆弹的场景先膏病,我到底该剪哪一根线呢谴缸,如果我剪错了败图寇,首先所有的投资会无效背嵌,其次会影响经销商的士气嵌。”陈立哲对我们坦言奔炬。   他这样的想法并不让我们意外蕉圣烈,台湾市场与整个中国市场差距实在太大麓。在台湾瞧磐,陈立哲要去走访最南端的经销商抬抨层,早上出发中午就到了钒酮嘶,但如今这种管理方式已经行不通了碧。从前陈立哲的团队只有30人蚕秘诗,现在变成了350人功涛,他说现在同事的名字都记不完淖。   “就像牌桌上的一个赌局费氦,赌下去有可能是回本的九发弥,也有可能就全毁了遣饺涕,所以我每天都在想我到底该怎么做钮负离。”每天该怎么做扯淡稀?这个问题陈立哲问了自己整整三个月伤。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的竞,才能享受最好的柬冯。”这句话像是说给陈立哲听的龟搔窜。   2005年荡,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时啤揭,沃尔沃一年只能卖1024辆渭功敲,一直到2013年5000辆的水平敛创,再到如今年均一万辆的表现伍,对于台湾这个小市场来说髓,陈立哲做的足够好娩,他对这个市场有着复杂的感情凤。   调任中国市场做销售一把手妮播脱,陈立哲说这很突然媒,他来自一个不足以领导中国市场的市场朽。对于中国市澄殖弑省,他还不熟悉粮糕,做市场工作要对文化书、变化填琶、趋势有充分的掌握摆骇悸,这最重要的三点陈立哲都不具备虹,他唯一能做的瞬片,是在最短的时间内了解中国市场的刚需芒踏,相信身边的工作伙伴椿兔汀,组成一个高效率的团队市屋模,去解决各种问题武岁超。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后咳巳廊,首先做的是内部调整抱卞际。通过不断累积分析过去几年市场的动态呻,了解在什么时期使用什么样的手段程,反省问题所在但赌,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤丁。面对三居碎、四季度各项费用的下滑书剑梳,倾听团队的建议莎、做出准确的决策铜系、将优势资源注入到最需要的地方妓合。最后将宝贵的经验分享给所有人禾掳凭,把力量从点扩散到面疗碘茅,从四个大区含,再到全国汇轨肖。   “所有的成绩都是依靠团队取得的庭躬拎,我只是把预算毖、时间等安排在它本身应该发生的场合汕邻比。”陈立哲表示圈嘘:“我不是在讲官话堕宝绕,只是借着这个机会感谢大家频。”陈立哲相信缝管笔,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的湘。   内部调整告一段落奉,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上将。“我发现从销售品质到经销商的种种问题型。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间皆鸵,一下跳到80-100万径箍,面向的客户是完全不一样的敖盎。很多销售遇到的客户都是大老板级别的郴,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心膳堕,还怎么介绍产品僧艘蜕?这肯定是不行的家。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门小碳,“与高端客户接触掸琳,销售不能觉得自己比客户矮一截骚媒,与客户要做朋友希角寞,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品械闷。现在培训课已经开展了实战模拟环节懒翟轮,我们在资金有限的情况下做到了更好抽砂受。”   全新的管理阶层彪福肛,有限的预算糯氛,面对重重困境饶肯挪,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高淮懂,8-11月均超额完成销售目标瀑持。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩贿陷,最紧张的时间聪铆驾。“我有我自己的节奏替椒接,我给自己两年的时间来鸿挡,两年后才是真正和主流市场之间的竞争钙。”陈立哲为两年后的自己立下了战书斑宝。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间茫效,经历了两次产品的重大变动退毖,但在他眼里这是最引以为傲的椭班,因为这些变动阜全社、变革都是从使用者的角度出发亮适报,也就是我们常说的“以人为本甩木。”   对于沃尔沃来讲勾茶红,最擅长的领域是安全枚,作为三点式安全带的发明者镀惋,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期东还累。但陈立哲表示膘宛清,以整车品质来讲贬慌吐,沃尔沃也和ABB并肩刻,例如在底盘研发能力上颓,沃尔沃使用的底盘研发模拟器捂嗣定,全世界目前只有三家在使用驴,另外两家分别是法拉利与保时捷卫簧炔。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑诫,陈立哲也谈到常毖实:“沃尔沃其实也做过6缸伶颁掀、8缸发动机裁,还有享誉世界的5缸发动机裸府床。沃尔沃并不是做不到实,而是我们可以用更低油耗桓脓赎、更低尾气排放的发动机达到更高水平迷徒。这也是全球各国政府的法规要求牌涎据,是大趋势挂白芳。陈立哲说“这些信息婪毒,只是没有在行销上进行传播罢了蛇马脓。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产苗,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号需,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称ぁ,改变了“国产”的概念啼颧垢,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代磁。陈立哲表态道躬:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料露啃春,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品晾。沃尔沃立志从中国出发锚,以人为本的信念永远不改松炽,值得消费者验证与了解烤摹。”   “沃尔沃就像iphone一样扯痪,它改变了人们的使用习惯薄。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例问扁拼:S90有三个界面同时提供信息先,分层级的来处理车辆信息抽氮碱。这一点很重要封,体现了沃尔沃以人为本的精神滴。在设计方面魄靖涧,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料科邢。用沃尔沃的品牌精神潘汕盾,再加上瑞典的风格惋徘,直接与德系品牌产生差异化溺。如果从地域来看段,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡摄冈。   沃尔沃曾立过两个誓言秽说梆:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化淳棉浦,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故晤类痢,沃尔沃全额赔偿脖坎妨。在陈立哲看来誊浪,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺氨独爽。   陈立哲对我们讲道富姆掸:“在欧美便,当太太怀孕的时候撅表,男人会考虑买沃尔沃牟斡。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据鲁憾,中国作为沃尔沃最大单一市惩サ场,11月共销售9,076辆新车函,同比增长12.8%;1-11月期间懈嫂,在华累计销量已达80,759辆口,接近去年全年表现宝。就目前的情况来看糕,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高斯。   在经历过低谷期的沃尔沃惠劣,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量媚,这无疑是对陈立哲工作的肯定哨萄,同时也是明年的压力千海巢。毕竟“十万辆”这个坎仓甜等,沃尔沃早就有迈过去的能力失静。   2017年需,沃尔沃S90家族将会陆续壮大伴,届时遣,S90 T4潞、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前妊扯。对于陈立哲来讲沽斗纺,最为重要的是三座版S90虚。“S90的设计基础是以中国市场为主导的散,是全世界汽车厂商讳木,在中国制造的单价最高的车辆保咖。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐孰,“三座版S90可以达到世界各项指标萌,这款产品有能力改变历史骑杭。只在中国生产筹烘,以中国为核心的思维显较琅,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了竭。”与此同时潭,全新XC60也将在2017年第四季度发布改甜。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲财选,它占有沃尔沃三分之一的市场份额吧,所贡献的利润更是远超世界平均水平腹衰扯。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人地毛。陈立哲大方的承认自己没有这个实力渴新清,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任辣粕匣。“知道我坐这个位子的时候菏校庆,很多人会紧张甚至惊慌美狙,他们会很直接的问我立,你行吗轿?台湾市场那么泄睢,你行吗笺莫逗?”陈立哲笑了一下说道庙嫂:“每逢这个时候顿寒痛,我都乐意告诉怀疑我的人姜,我将在最短的时间内做什么剿雌栖。”   两年的时间转眼而逝辣灵骏,陈立哲手中的“牌”越完善冗恐皆,与主流对手正面竞争的胜算便越大化。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲亲,未来还有什么是可以阻挡他的呢籍欣?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺浅事,2016年下半年以后每三个月推出一款新车鸽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔班。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验醛。为了满足消费者需求悼书迪,推出一系列活动迎合消费者喜好晌趴。 上汽集团副总裁妊查虐、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月泪,得益于荣威与名爵的共同发力扑辆,上汽乘用车共销售27.5万辆脓,远超去年全年的17万辆门。取得如此大的成就主要归结于以下几点滥颅:新车的不断推出钞屠、以人为本的理念及高性价比青视。    上汽集团副总裁粹、上汽乘用车总经理王晓秋炽日,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访窍,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解环裙。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解鼎蒋,上汽集团在2015年广州车展曾承诺覆盆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车承,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔叼囱肥。同时谈肚牛,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义工童:个性而不小众号窍。    “上汽集团经过十年的厚积薄发化,通过对消费者的沟通与研究蔼恐蚊,已推出很多新车型锈栓舞,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”卉碳。王晓秋还指出藏负翠,名爵现在的路线是个性而不小众沛蚂,这就是上汽集团未来的发展方向梳识,上汽集团希望新的产品有个性冷杏哆,且能让大部分消费者接受冬铝挛。    据悉被习宽,自荣威RX5上市以来赫该闪,名爵锐腾也迎来了中期改款闹,同时新车名爵ZS毒妇炕、荣威I6也蓄势待发违汐架。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言私。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时匿现,上汽集团也很清楚自己的客户群体弊。王晓秋指出谷场汀,新车型针对不同的受众群体收了,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的探丁歪。拿具体车型举例妊点辣,荣威RX5更偏稳重京糕,新锐腾则是一款属于年轻人的车剖殿逆,新锐腾外形活泼号,同时考虑到消费者的需求餐墨,我们对内饰也进行了升级菜蠢补,并增加了10-12万的手动版算浪,使新产品没有短板凛澎酞。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时捻贺补,王晓秋表示没嚼,“从荣威550开始青袭邦,上汽新产品从设计到销售保,最后还是根据消费者需求来决定淮。”    据介绍夹韶垮,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验淀马。为了满足消费者需求伪俩芦,新车不止在性能和价格上做了调整逆然础,还推出一系列活动迎合消费者喜好械画。例如蹬拎,基于年轻人喜欢足球运动舒途肯,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网坝稍寡,也已纳入上汽集团新品类踌挠,预计明年新车65%会配备此技术豪少侧。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言鞋镁哩,“上汽集团一定要明白用户需要什么橇称年,为什么要买我们的产品钎,带着这个问题炊,我们才能真正去理解用户十贰妙,落实用户需求惠徐,使我们的产品极致无短板熔,产品自然会大销素雷。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大沃桓,竞争也日益激烈派桶呛,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比盖凯。王晓秋介绍犊吵,名爵的价格基本与同级车持平程,但性能更具优势诚,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹创芒圈。 新锐腾公布价格    王晓秋表示糙豆踞,“消费者希望花更少的钱买更好的商品惦珐,就像提到的让渡空间懈蘑,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整绅感菲,从而应对市场竞争环境虫挖浑。”    产品有了好的性价比和客户认知度贯,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁藐绿飞。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家头虱鼻。名爵经销店到现在也有280家左右赏汀。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络粹溺剿,其实道理很简单溅,目前自主品牌占据市场份额的43%左右魏,且不断呈现上升趋势锋,他们认为自主品牌的春天来了”匹驮,王晓秋表示苇。    在被问及上汽集团未来发展方向时烙狗懦,王晓秋坦言识,“首先团队要把理解客户需求啥绷绒、用心为客户造车变成一种自觉行动郡鬼傻,进而形成一种行为规范骸死。其次应时刻保持警惕绿欠、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好亩境间。只有这样蛔勉,上汽自主品牌才会变得更有竞争力广。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋喇哭:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布客捐,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改拍钦。这些修改背后有哪些考量和博弈械紊?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人巫秸。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问辨梯描: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面盒嫉?   答狮: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高嗽蓟末。一共收集了9246条建议惮略,其中表态性意见7736条孤涸,赞成的占六成左右;建议类意见1510条拱七擞,占16.3%趟。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理捂怀咯、网约车驾驶员资质及管理麻、出租汽车数量调控三个方面警缺。从数据来看窟令,不少人对“京人京车”表示理解卵,赞同的达到70%多蹋,质疑的只有12%省久。我们根据建议修改了125处胳柏,不断扩大合规车辆的范围费缅估,让更多人参与“分享经济”憋拳。    “从北京实际出发掂,兼顾多方利益”   问刺乡: 为什么要求“京人京牌”晚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答奖砍: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说娘筏航,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多是、交通拥堵忙且切、环境问题等“城市病”息破颧。在这个前提下醛领烂,北京任何一项政策都不能“任性”烷,要从北京实际出发焙玫适,兼顾多方利益彤腹。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆梅敛,地铁最高日客运量超过1200万人次设捅,公共电汽车日均客运量1063万人次难邻,小汽车每车年行驶里程15000公里东哄,交通压力与日俱增姬。但在我们的努力下煌孔毒,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%罢,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制话。    总体来说告泌食,北京坚持公交优先的战略刨歇凑,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充署形香,对其进行总量控制在所难免辑动谦。目前北京市绿色出行(公交伶、地铁定篇、自行车斗戈袜、步行)占到71%捕,小汽车出行占25%惕,出租车占4%梗,其中包括比例不高的网约车出行朴贿。北京出租车改革的总基调是彤殿:巡游车改革棘淋、网约车规范监弟瘫、融合发展分亨敝、错位经营昂识、多层次服务棉樊酿。我们力争进一步提高绿色出行比例深爸,为首都可持续发展提供足够交通承载力哆充。    “5个月过渡期是柔性考量”    问忌朽唤: 政策出台之后邦伯,预计将有大量不合规车辆面临退出拳,政府有什么监管手段确保政策落实到位办?   答随踩: 政策出台前烽佬,我们和专家炔啦、司机煽、乘客褪降俄、网约车平台进行了多次沟通凭,决定设立5个月的过渡期四。一是给合规平台角憨缎、车辆烙隘、人员办理手续;二是清理不合规车辆僳缅、人员等赐。    从服务乘客的角度兢,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行许。另外滩唬阶,希望网约车和传统巡游车加快融合发展狗攀,因此提出过渡期的柔性考量翠。过渡期之后室腊邪,平台要加强行业自律惦碱,我们也要建立打击非法运营的长效机制徽,严厉打击非法运营些耸柔、克隆车和价格违法行为村享瓶,能够更好服务乘客翔谜、保障安全破绰。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问新: 面对新的经济形态戒垦翔,如何创新管理手段祁前?   答舅矫强: 出租车发展中没有对立关系兴锹。网约车以网络预约鲍、快捷方便等特点便商,满足了一批乘客的出行需求撅忿嘉。单从评价司机服务质量的机制看糠,就值得巡游车学习氢抛:如何与派单挂钩祁谦,实时评价钎谷。但网约车也有局限性桔,乘客安全与权益的保障等需要进行监管樊澎。    巡游车与网约车各有发展历史和优势苦,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的患衫。你有技术优势倘旅哦,他有线下服务优势窘睹窗,为什么不一起干呢浮铆顶?    管理部门也在转变思路凄。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”娇舷籍,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车很函赔。通过推动巡游车改革及网约车规范函放,构建多样化服务体系闪诲茶,提升出租汽车服务质量钡笑栏。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆槽呐,在京注册用户已达218万人酱殿煎。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车仙,提供差别化服务泄。    “解决出行问题要标本兼治”   问栓熄燃: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么凄?   答剐琴膜: 群众出行问题的解决算,需要放在城市综合交通体系中断光,多措并举塑工别、标本兼治疤肉繁。一方面苦,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面图,需要加快构建安全慕胖、便捷被倪、高效揽、绿色浆粒、经济的现代化综合交通运输体系冠锚。到2020年笑临,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%境窟。    交通设施根本是为人口服务棱十饲,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理酷。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标剐温卫,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全礁帅:李芳" "   杨美虹透露乔诧,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中擦拆船,大东工厂扩建项目也投产在即呛怠,这些举措都将助力当地经济转型升级杠敞捞。    在杨美虹看来崩,借助主机厂优势盖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时城偷旁,配合外交部到德国进行推介备潍,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园滴玫创。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略钾卉吕,从而推动产业升级妊敝。”杨美虹说锯。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容戳入,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者拉。最新数据显示潦粪,2016年1-11月徒蒜,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆期模肺,同比增长11.2%乏,前11个月的累计销量抠埠,已经超过了去年全年棘。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任盗虽豹。12月13日煎脓斧,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开帝巢铝。活动期间观撵俱,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访判钒济。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄即,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)培,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济弥、环境和社会贡献等方面取得的成绩黄。杨美虹向记者透露挖略,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》蓄饥,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩菜。    “在‘可持续发展’战略的指导下乌浑,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则蔡。”杨美虹说靖吞稗。    第一兑,实效为先松。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题逻避须,“我们不做虚的钎炔,我们也不做口号式的翅,我们一定要解决具体的社会问题惯宏吉。”杨美虹直言内,比如BMW儿童交通安全训练营淌凹隶,它是为了解决儿童交通安全问题抛撼噬。    第二工厢窜,长期坚持式触殿。宝马儿童交通安全训练营吼舞,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅舱忌,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年辽。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营陋,今年是第一年做窍酱,未来会持续踢、扎实的往下推进班。    第三埂呛,全员参与坍虾粪。宝马做企业社会责任时翟工淬,会邀请车主访偷踌、经销商木午齐、投资人以及宝马员工跋,一起参与进来疟冀。比如宝马爱心基金芯琼昂,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训奖然,提供指导;另外弯难呛,宝马还成立了员工志愿者俱乐部厘,定期组织各种各样的活动啼匿脱。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略份堵活,将可持续发展贯穿全价值链联,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素睬鹃。”杨美虹表示囱斡宪,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点肠抄莱,主推工业旅游概念亨釜。    据杨美虹介绍头,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园乌的,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导趁翟剃,助力中国制造业迈向高端壕,并促进东北老工业基地全面振兴丛醋。    数据显示水,截至2015年底玖纹,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户难乔,当年纳税额超130亿元人民币盘。同时蜕然仁,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会壤涸,就业岗位较上一年增长了8.6%携。杨美虹透露殴欢安,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中权疗,大东工厂扩建项目也投产在即忙卷,这些举措都将助力当地经济转型升级秃镣酿。    另外结,在杨美虹看来兔诉,借助主机厂优势廉慌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时肝疤,配合外交部到德国进行推介乡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园焊吐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略铰美缝,从而推动产业升级海。”杨美虹说浪熄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷罚:李芳" "  本土品牌下一步怎么做仙朽赋?关键是我们的差距是什么赡冠,下一步最大的点就是要提升品质扇稀,当然还要控制成本畏凉艾。然后舜,就是我们的正向研发和平台战略皋沥容。最后坤磐娄,可以大大提高效率榔,如订货的时间是可以压缩的艇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日尾吾,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一珊:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节沥瞧,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述蜜。    徐长明说哄,怎么理解工业4.0蜂?这个概念是德国发明的桂菲,现在在国内比在德国还要热空搔。最近蔷淮,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念龚,我理解它的工业4.0的本质丹闪,就是怎么保持德国制造业的竞争力硕。在国际上擦,德国面临两个挑战聚:互联网大数据和云计算妇粕肯。现在融蕊腻,德国整个国家都在讨论受播,怎么能够“不被互联网+”侧,而是“制造业+互联网”壁,这是他们重点考虑的问题奈,特别是德国的三大汽车公司——奔驰帝、宝马拱钨懊、大众楼。在德国仑,汽车的需求是非常个性化的懦茶粉,在这样一个背景下翰华,它要维持竞争力奢垫,推出了4.0的概念炕兢,核心就是智能制造逞。他们主要的目标有四个方面加歪惮:提升品质活勒、提升生产力天、提升柔性化步粪、压缩产业付,总的核心是提升竞争力解际。    徐长明分析较醚,本土品牌下一步怎么做讼尖该?关键是我们的差距是什么龟,下一步最大的点就是要提升品质笆,当然还要控制成本捻。具体要怎么做即村碧?也有几点汰途淬:第一频脑,想办法提质控本板省。提升品质递凸,消费者理解有三个宝:可靠性扫沙奔、感观品质壬急虑、性能玫。第一个维度曝截:可靠性是必须的诽俊,现在光有第一个维度已经不够了闲揽,必须要加上第二个维度逼梳:感观品质刮,看起来要漂亮率。在此基础上又发展一步苫缆烩,就是性能的提升琉。最近市场上卖的好的自主品牌淖飘迫,大概有12款车岭边,年销量超过10万台涣,这些标杆产品艇,性能上也不错汤类陛。因此堵,自主品牌下一步还是要想办法勃,把这些提上去旧,缩小跟合资品牌的差距辩。    这几个方面的提升径烙边,意味着成本也要提升操,怎么能够控制成本策氛?第二方面的话题溉胯拜,就是我们的正向研发和平台战略兼钞。之前话,我们很多品牌都是“逆向研发”肋旧汤,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车筷人,拿过来拆解做测试茅,最后组装起来普活商。这个模式下石,成本可能是略微低的戳禄寇,但品质酵、性能有很难保持拟。现在必须要正向研究赖镀化,从消费者需求出发喀,形成一个目标拿辽,对目标做分析镜,只有正向设计汰,既能提升品质性能挺猜百,又能控制成本冒,像长城蔬、吉利等等透筒,基本上都已经是100%或者80%正向研发了农衰。    平台战略烂,在更大程度上控制成本嫁弟疥。他说闲,我们的开发纷瞧,现在是一款一款开发的届晦篱,零部件的通用性相对比较辛臀睢,最近一两年来蹈,已经有两三个企业开始走平台化战略无,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车拆灰、SUV和MPV梆鸽。这种情况下幕紊图,零部件的通用性非称悖好势犊,同样是50万辆的产量毖苦,对零部件供应商的供应量更大把,就能有效地降低成本慰。    徐长明强调梳泞,对于工业4.0的精神本质还是要学的酮小霖,品质的提升是德国工业4.0首要的目标赦,它做了那么多的智能机器人兑,智能机器人都是带摄像头的阿身小,在实施过程中的质量随时能够监测沫善,然后反映到云端城堕,再反馈回来随时可以改进距葱。现在竿奢喊,企业员工的工资水平越来越高功,汽车厂家很多在加班加点坛,我们要高度自动化济械,这些课要补豢,应该有大量的机器人替代人工长玛快。如果这么做了藩蹄颓,可以大大提高效率蓬,如订货的时间是可以压缩的模尖惊。比如溺,国内一家自主品牌鞭,从经销商下订单楞谜墩,到提供汽车产品最开始是40天脓潍,后来缩短到30天冕槐呢,现在可以压缩到22天阜,跟世界先进水平比还有一些差距魔乓。这也是德国4.0里的核心内容洞刷反。我们不一定用他们这个办法冉寝扇,但精神实质是要学的贫被。    他说蔽歉,柔性化的生产也重要断,但没有前面三个那么重要胺兴劳。在4.0背景下许嚎呈,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法炼竟,而是学它的精神实质羔。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵才:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化道,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多兄。更为重要的是漠奴喂,放眼全球检寸迷,驱动这些变化的地方就是中国饥。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷佰锋拨。    12月11日惮恃,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍晔虹桥落幕澳跑。经过36小时的激烈角逐郡,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出谅究,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利始。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示持慧,今后的五到十年脯侧归,汽车市场将发生前所未有的变化番。未来伦坛,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务甜操。可以说滥侵,未来五到十年汽车市场所发生的变化密芜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鞘。更为重要的是复喜,放眼全球墙款,驱动这些变化的地方就是中国惜扯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷橙肆仿。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说蒋窗,作为企业芳居师,捷豹路虎非澄亓燎睿看重年轻人的培养犯四心。在全球公登闺,捷豹路虎共有2500名管理培训生绞闷柑。过去三年惶兼瘟,我们在中国也培养了30多位管培生补彼。此外感,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家磺旧,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才避甸赶。    在赛后的媒体分享会上娃,两位获奖学生代表分享了各自想法厂洗骨,及在比赛中的收获律盒阔。同时管湘汹,睿侨森菜、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问八策。   问撤祟辫:捷豹路虎为本次活动提供了导师碳竭矗,请问这些导师来自哪里逞楷扛?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业空骇竭?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位郸弓?请学生们简单介绍一下自己的作品都收狸,获胜的原因是什么烤?   睿侨森呸: 我们为每支参赛队伍提供两位导师薄晶伍。一位是捷豹路虎内部导师呕赫模,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验玩垄胖,包括对行业发展的认知摄程、想法和计划;而外部导师将提供外部信息堵购、视角和指导青。这两位导师全程和学生团队合作培如,提供专业意见溶寐,帮助他们取得最好的成绩凤袜孔。   潘孟涛浪聘败: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会撅,包括今天的学生粹,将来都有机会进入到我们工程团队婚。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额额岔,可以来到捷豹路虎学习和发展规。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里录倾,再加上扎实的专业和技能酮,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会喜枫。   睿侨森慰兢: 作为公司的管理者塘想,我们非承伲看重实习生狈慈,我自己也会手把手教给他们工作的经验敲崔到。不管是本科在校生还是毕业生详土,都能给我们带来新鲜的血液荚、新鲜的想法捅。    同济大学袁旭犬:首先秤绘喇,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌农募凯,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行瞳。    我们都来自同济大学汽车学院陵没,团队成员有两个来自汽车工程方向赔藐成、一个汽车营销方向健瀑、一个汽车设计方向涡。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求稿攀,围绕“以人为本”删喝棵,挑战的是都市环境里的出行压力逃途胜。    我们的想法与捷豹路虎的工程师胸熊、设计师也有很多共鸣娩陡,通过一系列调整篇,最后有了这样一个以人为本祷问拿、体验为先的方案惨。我觉得忿碧,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因涝皖户。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问藏饺题:目前辉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划涝?   潘孟涛苹崔: 我们会对人才数量进行评估和拟定邵,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的券。随着经销商网络的增加碌楼,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多剃铅太,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能卫懦柬,从而满足未来消费者的要求莱。这些内容息息相关疥浆,并且不仅是着眼于眼下必茅径,更是放眼未来锭。比如墒穿,针对刚刚提到的电动汽车战略哥晤,就要确保未来有足够的专业工程师储备淋融,因此眯讥吨,我们时刻准备着醋,并只选择最优秀最合适的人才进入公司辉媳鹤。   问坞:在创新领域睡,包括未来汽车科技领域你,捷豹路虎有怎样的系统部署承笔盯?   睿侨森东: 首先婆雹,作为一个公司刻铺反,我们在研发领域有诸多投入棵,而且很多的投入都非常具有前瞻性聘隘。比如说凸,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队耐钮,他们会跳出现有的框架做很多创新实验穗猎。    其次实煎朴,我们想要通过产品和服务捆菱蛋,把先进技术带给我们的消费者怯,因此我们的工程团队程勿柯、研发团队必须时刻关注消费者需求头湘,做到一切产出符合相关性把、可实践性原则宦挪渤。此外酮,我们每年投入约350亿人民币募,用于车辆技术的研发和投产剩晚磁。    我们还于今年7月宣布挠炕渺:在未来四年擒蹈夏,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆阶餐,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈艘欺。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术鸵逆,并在未来应用到车辆技术当中节屁。    今年早些时候疏扛收,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion杏,通过应用软件及按需服务的开发与提供逢赋辣,解决消费者在出行中遇到的难题同白动。    与此同时厕吨贫,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器平卢漆,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资混、办公空间醋骇、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持辽里。   问酒亨:请具体介绍一下InMotion搓杀凯。对于整个汽车市场的趋势丝艰耻,比如电动汽车技术拖睬,捷豹路虎是否有着自己的见解蘑?   睿侨森界: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案惕厢。我们希望将来可以将它推广到美国撩轨宛、欧洲以及我们非常关注的中国市场淬。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部脯夕封,由研发团队进行分析荡群。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子太梁输,我们也会分享给总部培。    关于电动汽车技术凰矮,在洛杉矶车展前夕督弹经,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE判。中国是目前最大的电动车市忱崩詈病,并且有引领行业变化的趋势父。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势反,确保第一时间响应本土市场的需求签孙。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相梢,并于2018年正式上市寺菱思,希望大家多多关注茎吉。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问匙:关于未来互联网汽车壁喇绍,捷豹路虎有哪些基本的认识卉酪溪,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求纫虽迹?   睿侨森够: 目前凳,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一吼诫兴,它的发展甚至可以打破现有的兽挪棵、传统的汽车开发逻辑与循环氰寝。    针对这个话题绰插汹,我有两点和大家分享狙昂硷:第一点伐,未来所有的车辆都将实现互联网化渐,现在能够透露的是潍,接下来我们全新推出的产品没,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点太食炮,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作馆腔毋。比如说似棋,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作男,使用他们的UI界面和地图玻。类似这样的合作乃疼,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力金金。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康结:李芳" "   汽车网讯 12月15日滦告吵,由中国汽车技术研究中心辰、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开幸。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开妙耸扛,从“市场化发展现状”簧脸缺、“应用模式创新”供句怕、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流接台村,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台卯膊狮,为产业发展建言献策委、助力提升圣。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录赫: 第一久旅挎,背景胶。    去年发布的《中国制造2025》阿逃,新能源汽车是重大发展领域之一啃悍,是其他技术应用载体设,而且是先导性产业摊莎钎。它的进展情况决定了中国制造2025虐、强国战略实施的程度汰帮暑,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展茹,从而能够聚焦变革朵、明晰路径是慈涧、凝聚共识孙沟、引导相关资源集聚推广产业创新氦情。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构多女为,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一椒耸伯,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布纬朴坡。总体报告是按照1+7的结构急妮睦。1是总的蔽猜,7是包括4个车辆整车技术僚,3个分项技术势。    第二息,国内外总体技术分析蹈蓖。    近年来坦莲矮,从国际汽车产业来说算熄,低碳化琉烧栏、信息化绅、智能化是一个总的大趋势钳。欧洲豹烤庇、美国鼻税、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略烯趁垂,重点企业的产品战略也充分体现了三化湾粪,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组体鞭。我国汽车产业特别是近二十年的发展炮孟炉,取得的进步大家有目共睹晒赁核。首先肆叉菠,产业规模世界第一皖,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长堵。从技术上特别是自主的技术进展非常明显卡赖,包括品牌市场的影响力有目共睹首胯忍,特别是新能源汽车让倾呢,包括技术沸、市场县、新的智能网联汽车技术男畦凡,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势笺侠,智能网联汽车发展是非潮扌Γ好的优势条件囤。关键技术方面也取得了明显的进步和进展你颠镶,包括动力电池班、变速器锣涕。国内自动变速器原先是空白幌秽楼,近年来无论是CVT沛韧霉、IT睬、DCT都有自主的技术和产品屁隙,而且应用在逐步扩大委飞松。    虽说取得巨大的进步粕杭搂,但与国际先进水平差距明显档亩篮:    首先捅,发展能力上的差距时竭。投入强度远远低于国外歪,全产业投入估算1千亿趣,相当于通用窃茨、大众邦、丰田大集团一个公司的投入吩。    其次播,研发积累罚掳。包括流程积累绦、数据积累碴、技术积累痴险栓、标准积累能拎唾,这些积累偏弱口舱。    另外浚纳舰,从整个产业创新体系上来说费昧,差异比较明显的戈焚,特别是协同方面罢彭。单个企业弱涤期,整体的协同效果很低揩被腥,意识也比较低信丰金。在发达国家标,单个企业强圈提烽,整个国家的协同体系效率比较高硼。    基础不牢地动山倚萑槟啊,我国汽车产业的材料惜床、工艺基础跟国外相比也差距明显谴沙。汽车产业空乐牡,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大骇甘母。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革覆,要求有创新的思路和创新的模式塘。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求常,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展乌铝乒。    第三侯膏汉,一些关键的里程碑嗽辉酣。    重点是总目标懂,总目标是基于很多现有的环境设定的蝎,也基于七个路线图进行测算户吮复。反过来说娇刮含,如果七个技术路线图能够得到有效的实施尽们,就能够实现保障几个方面总目标的实现揣儡:    1努、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值畏败。如果技术路线图能够得到实现枪幻,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值堵,之后往下走欣,这对产业来说踢腹诬,甚至对国家来说是非常重要的疚。    2檀、希望在2030年左右毖慌逆,汽车产业的电动化转型基本完成催卵,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上陈。智能网联汽车市场有一定的占有率喉,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用奢传。    3秃斗、建立有竞争力的自主创新体系星桐毕。    节能汽车在2020订宝陡、2025方、2030三个阶段提出典型的指标宫疵缺,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗全,5升忱梨奋、4升薄帽贤、3.2升塘。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%涵,2025年15%疾饲溶,2030年40%以上典刻。智能网联汽车目标辅助驾驶技术懦嘶副、自动巡航界膳、车道保持应用已经很高绘禄,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例蛙扫骸,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例慧。    基于总的目标再来分解具体的技术路线媳础卷,经过技术路线测算实现总的目标惨。从路径识别上来说晶蹬恫,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口菏,以能源动力系统优化升级转型作为重点巩课罗,以智能化水平提升作为主线骇解,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑叔撕,全面推进企业产业发展刀玩冈。    第四唐,分技术路线图的基本结论掂篇并。    1拢、节能汽车抖滑玛。总体上有很大的共同点锨保,重点在混合动力技术江互惦、内燃机技术哼、其他驱动技术疤古。混合动力是技能的主流技术灭皇,当然轻量化也是另外一个阑,但是轻量化有专项的分析唇孺信,在这里没有强化姬胚洪。    乘用车总体执行轻量化铃啼、小型化狄凄、混合动力呸、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失绢涵椭,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径鳖管。    混合电力是一个主要的技术埂圣,达到5升钳钳,4升帅鼓台、3.2升的目标姑,混合动力是主流惨管,其他是共性的七,轻量化怒牢、摩擦等混画姜。    商用车混合动力应用时间稍晚护绦,重要度低于乘用车似太档。    2逗、纯电动与插电式混合动力汽车雷驴胖。随着电机效率提升以及能效减少能量损失该钳宏,加强轻量化成为趋势翅叙。轻量化对电动车更加重要鹊称沮。对于插电式非常重要的阂去嘛,也提出来多能源动力系统的集成优化技术伦,驱动项啥、点击夸摹、控制府镣供、充电笺、混合动力发动机鲍陵,高效耦合发动器颧我完。动力电池本身有专题巍健锤,在这里没有过分强调嫩念。    这两种车提出了总体的发展纲要悸,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式摹都,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的粳售,甚至可以忽略不计田港。    从四个层面梳理了技术需求限廉,提出了一些优先的行动项恨捅,面向纯电和插电澜,国家科技技术支持十五年了吃,下一步除了电池列为专项之外接半,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持来。    另外眯,聚焦关键零部件记、基础突破和可再生能源恳起、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用妒免肥,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要惩馅。    3刑孝、燃料电池汽车赖谭裳。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择恫。从中国汽车产业来说孤,现在重视程度不够歪,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划痪风卤,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究妓卸。希望四部委提交国务院进行发布和实施容。    在研究过程中炒犀奉,大家对燃料电池认识分歧比较大拴戏,或者没有共识啸副片,这里特意保留一个燃料电池发展目标寒,跟发布不一样舜泵。发布时2020年达到5000辆的保留规模潦,我们是1万;2025年是10万酮,发布时是5万;2030年是百万垢,发布时是10万缸。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧缴,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池揉,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度潜颇、耐久性篇、成本副腑伎、氢安全催滇。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的牢敲殴,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程戈规,与目前的技术特征和发展状况比较适宜慌。当然侍,全技术链的技术攻关需要做疯黎,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口脾弹。前期小功率燃料电池瓦吹,中期是平衡的燃料电池躺孰,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池笛促屎,到最后全功率的燃料电池瓜铰。当然镜申,电电混合是最主要的梦毛,最后电池小容量的技术路线昆详,但燃料电池的功率更大一点体暮。在这四个层面进行了技术创新梳理毕绊笑,燃料电池要解决的东西很多蛾谦,包括材料胜上、膜辨、电机钦矫埠、燃料电池穆嚼ⅲ块堆陡辉、系统技术丛、整车技术底兄相。燃料电池也是下一步国家科技裁、资金支持的重点诞。    4踞哨嫁、智能网联汽车壁拆,这是新兴的技术发展趋势法。其重要性与新能源汽车同等重要悲,有部分专家认为更重要波辖,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大寥链,技术和应用的优势释,也是机遇挫途譬。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电措谓卉,涉及到国家信息管理蓖端膊。对核心自主提出了很明确的要求菊痢,即两横三纵矢屡。    车辆技术上更多的是决策豪、执行涸想惕。信息技术擒,信息安全诽,地图技术也是非常重要的成兔频。两纵枪圣蛋,一个是车载的邻羚,一个是基础设施户汉丘。智能网联一定是循序的纲,智能网联技术最容易得到大规模的应用竣呢。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标殿窃。这两个路径总体上循序得到应用尼,从商务车来说苛嫡,更容易形成替,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求餐撮祁。    从四个层面聚焦一些技术需求家巨。跟燃料电池一样谦挨,需要解决的问题更多一点踩丧充。从感知决策执行的擅,特别在决策阶段郸腊,差距是比较大的渴表伯,感知当然也有差距俗漏。在信息层面桅,大数据侍、云平台乖晶,相对来说中国有比较好的基础和优势鬼刚。    作为一个前提蔚,对标准法规先决性沙,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动体,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件淀。制造技术不细介绍了抄沟,还是聚焦在新材料的运用畴缝轰,以及新技术对制造技术带来的变化奸金牟,聚焦方面进行了说明苍孪锹。    动力电池虏圭,分三个目标去晤,目标上有比较大的讨论和争议化盲毯,比如说新阶段提出了350埔涧告、400酗相蓉、500的质量要求笨喉敲,争议非常大蚀猎咀,重点几个层面活倾堂:    优化现有的代表电池技术睦兄发,提升技术水平餐卧下,特别耐久性前晌却,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发前。国外的装备很难形成有竞争力的差别富片钩。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线死谦癸。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系幂信腐。现有应用以企业为主体来做脐芭柏。当然巳,也会关注动力电池的回收利用技术逝苗淘。    最后慑敖,轻量化潜。简单来说床,前期聚焦材料技术坚甜碳、设备技术法粕、制造技术碍徐谎、回收技术句缅。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺踌喜螺,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化宽,比如说传统的四大工艺的变化肠筏。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用舌钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂闷:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价搜金穆、供应链扛就对、资金坪瘸庐、汽车等方面的诸多质疑赡紊箍。期间,明确表示不会放弃造车玲甜。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传侈。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天避。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步苛妓始。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的蒂。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融嘛、互联网及云论梅、内容汉、体育,还有三个端口类的,手机板估、电视澎、汽车微。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业蛇蜂袍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力懈掳滤。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功溺薪。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿钒。    乐视的电视做的确实是非常不容易瘫。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三呢光。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元粕改借。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元官恃。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元盛。总归累计亏损36.33亿元卉。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就飞蜂。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面百芹。第一部分就是投资人的钱撇卑惨。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现嗓唯。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿习。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现惮乔关。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法肥。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情观。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿事膘、体育43亿暖沙某、手机50亿,房地产64亿挫纹攘、内容108亿变、互联网金融151个亿娘、电视187个亿捐、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金裙痕嘎。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂风哄顷。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的航冲。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的厩岸。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的低垒吴。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败骆评。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的摄虽。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件惜。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准拜。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙擞。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的旱。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去戚腔醛。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了膊俯。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的段。很可惜,你们蒙眼狂奔戚康戎。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散会樊。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂派危临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥挞坏:李芳" "   12月10日隶,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路艇凳汤:一条是政府主导舍、政府补贴的方式财,这是当前的主流汰。一条是消费导向箔媳棋,依托市场的内生成长道路酶。”他表示毖陡略,(电动车产业)进入者中屎结煽,大多数最终可能会被淘汰迁时,但是不能不给他们机会镀。国家已经开始放宽市场准入奶蛇陌,此时贺缴,应该在两个方面把握好政策鼻蝎商:1梢涧袭、应当欢迎新的进入者酮苗禽,但是绝不能鼓动和忽悠投资者扔,让投资者自主决策勿糯氦,自担风险赤沫冕。2橙毁赔、要以强制性技术标准和相关法规为准绳量弹,严格市场监管些,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚罕禄返,目的是建立好的产业生态苦。电动车产业化垮惜罗,最终必须依托市场来完成搐凯士,因此腿洗,政府的政策必须产生长期预期睡。推进政策应当借力市撤畈璺巍,发掘市场的潜力惭。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用氏。政府政策不干预技术路线伎缚川,政策的实施不是导向对政策的依赖塘,而是政府作用的适时发挥敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜侩:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道时卤,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示狠梧鞍,戴姆勒有望在今年成为全球最大阔错火,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商钨呜,这一目标比原计划提前四年实现窜景。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布猛牌穆:“戴姆勒今年即将实现这一目标凯膳,比预期时间(2020年)提前四年铜辩。”   据悉钉喘蛾,蔡澈最初于2011年宣布上述目标话拢,当时受到与会者的哄笑耙。然而悄看挝,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近旧鼻,领先劲敌奥迪和宝马香陛蹄。(实习编译掇:刘欢 审稿五僻堤:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈诡殴谅:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编博粕排:韩大为 版权作品复赡,未经环球网Huanqiu.com书面授权开,严禁转载挡,违者将被追究法律责任哨贪薪。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道恋,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访稀修。在提及新品牌“WEY”时瓜锭,魏建军表示绞汲,“将夺取丰田和德国大众的用户”龋柒。   记者魂贬:为什么把自己的姓氏作为品牌摩酷溯?   魏建军凹递:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品囊竟惭。我对WEY很有自信割,就使用了自己的姓禽楼吠。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌察伟,但在中国汽车行业我是第一个船。   WEY之所以采用英语弛协,是为了要瞄准成为全球品牌氢淡崇。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力坏屑价。   记者坤:对于竞争对手有什么设想讲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军俩性:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场稳虏失。但在15-20万元价位上海外品牌有优势靡班,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌颁试。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准刷慧,在此基础上还要实现15-20万元的定价痢桂晦。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户素瑰沟。在性价比上WEY更具有优势母葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编侯:李芳 版权作品情揪,未经环球网Huanqiu.com书面授权高导,严禁转载蛔羡兴,违者将被追究法律责任秸鬼。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后枫歉融,新能源汽车的发展也不会受阻笺癸。   根据工信部核准的数据岁,今年前三季度褂尘炒,整个新能源车销售16万台煌跺俺,同比增长83%浮醒梦。其中祈诧拢,新能源客车已经占有40%以上的比例饲,达到了近半的水平吉逗兜,发展前景面临压力虹灌,但乘用车只有0.1%桶。“我们涨十倍是1%囤脓,涨100倍是10%守违,新能源车发展有巨大的前景和空间修,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点浓镰猎。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上湘褐告,全国乘联会秘书长崔东树说膏藉。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力嗜校。根据国家制定的产业政策要求小礁,到2020年腹,乘用车百公里油耗要降到5升染烁,这意味着五年内降38%的油耗攫深。“基本上谁也实现不了店郝够,只能靠新能源车来推动慨孔苦。而这种新能源车茶免韦,插电混动可以降80%写喂惟,纯电的可以降100%的油耗蚊竣鸡,这种情况下只能发展新能源车现戚,这样新能源车乘用化拱棺圈,为什么我们一直定义为为生存而干梧辛,你不干就要挨打辑番。”崔东树说倪逃。   另一方面幻藤呜,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展号了腺,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要瞬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者帆涉,因此定价弹性很大身冻史。”中金公司的研究员李璇说迹朵,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平才欢筐,为消费者提供很多选择恕。随着技术进步和更多电动车型的开发校糠槐,新能源车的成本会不断下降触,比如通,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型创。“中国的纯电动车型出来以后残伟袖,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多掸太缉,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后拉湿韩,发现基本上17楞、18年以后的新能源车丛尘,达到8年10万公里以上眯埔,整个成本是比传统燃油车是要少的雹鸡憋,甚至是少了20%到30%媚钵。”   电池是电动汽车发展的核心醋凉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本溉。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同秆,电池成本还有很大的下降空间青呕旁。目前幸卑,整个电池的产能供应相对过剩襄汇激,国内电池企业达100多家虏充。据统计惨,目前整个电池的价格大概在2块多左右涪脑。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求琼,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准钱困舌。因此寄小,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度称煌市,这样才能达到标准嗽。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣藤前:李芳" "   我们不认为绝对的销量颈,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素揪忌。衡量一个品牌成功还有其他的因素问芯卿,比如利润率保,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标台。除此之外甲,品牌力踩、品牌的知名度蛔毙唯、美誉度蔬肃、影响力湾募,也是决定品牌可持续发展的重要因素淋多喉。宝马在创新精神上是首屈一指的骇,因为汽车行业正经历巨变辉据蚀,在电动出行晦试、智能互联蝎、无人驾驶等一系列发展方向上蚕顾,宝马都打下了比较好的基础尘惩履。    临近年底牵髓驶,伴着层出不穷的新闻事件随魂合,高档车市场竞争愈发激烈甲欧,作为全球领先的品牌——宝马舌城、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目混。近日抗搅弯,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士卜古颅,听到他开诚布公丰、推心置腹的看法桃沙。   问悉欢填:根据最新的销量数据室连掠,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近佃。那么房干,您怎么看销量渴撑岔、利润勾巳你、与经销商合作伙伴的关系伴添? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智胺: 每个竞争对手的情况不太一样惩,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况价,所谓的增幅我们一般都讲同比加堑蕾,是跟去年的基础关系免。几个因素加一块儿暖,我们不认为绝对的销量搁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素弧。对于宝马而言辛世汾,今年前十个月兼,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车省淖,同比增幅10.2%宛翻料,其中BMW品牌销量将近39.8万辆梦,同比增幅接近11%弗。我们对这个数据还是非常满意的糕,这也达到甚至超过了我们内部的目标殿此闯。    除了销量本身的绝对量或者增幅闹,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素朔,比如利润率级菲,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标帝承。除此之外劳菊售,品牌力淑、品牌的知名度齿、美誉度妊儡衫、影响力香疽缅,也是决定品牌可持续发展的重要因素省。宝马在创新精神上是首屈一指的伤催,因为汽车行业正经历巨变泊睡酥,在电动出行爸、智能互联霸丸茶、无人驾驶等一系列发展方向上锯敬,我觉得宝马都打下了比较好的基础合。总体来讲萎纱,我们并不惧怕任何竞争瘫,我们也欢迎竞争刮,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行然量,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势垄赔配。   问贝安瓮:最近摧卵,关于奥迪的新闻比较火开。   刘智丝航: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略浇。对于宝马品牌来讲廉撬,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的奴,双方的关系也非撑褪啵好熟景嫡。所以醋串肚,这么多年来尽管我们在中国是两个公司箔,一个是宝马(中国)我适,一个是华晨宝马磐啃媒,但是我们有一个整体式的营销团队绵遍内,有统一的零售网络眯内,我们在总部有一个统一的管理团队动顽溺,面对客户也是以统一的BMW品牌出现孙淑颗。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略铅。至于竞争对手我不是特别方便评价家档靡,不过至少释放了一个很好的信号镁棚某,豪华车市场的前景依然很好莽胳。    问纽辞掇:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展么糙芬?    刘智欢铺: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度请。因为从经济的基本面来讲咸翁垃,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定济春抨、持续的发展态势巾等矮。之前以出口秽晴、基础设施建投资的经济拉动方式刮,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式兄窘。需求的增长其实就表明了对于车的需求钎围娩,其中也包括对豪华车的需求搜。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长苟巍呛,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑查老吗,这几个因素相加糖授,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间靛。今年疤墓,豪华车的“盘子”接近200万辆缴鼻荡,未来可能每年的增幅不会特别大壤划,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑官娄脾。所以憨洗,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入腐啦茅,力争在市场表现上优于竞争对手己豹。   问董将梯:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得形,这一岗位和以前相比有哪些挑战履婚?   刘智衡公漠: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化驹,因为我在宝马的八板伤角、九年时间辰措丢,换的工作岗位也挺多的泰。换了新的工作以来譬刻,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营颅缔敞,比如负责国产车的销售颁和不,可能是比较短平快的伯沙脾,看的是一痢、两年之内的事情吨缺。在宝马中国总裁这个位置上亩,除了目前公司各个业务板块的运营侣,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题吐软。比如我们讲到的一些行业内的发展方向兼富褐,像无人驾驶袄令七、智能互联答拳临、电动车壕层赌,包括数字化营销膊币、品牌年轻化等等一系列的东西京缸。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划噬,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队庞,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究萎袜哀,力争在中国市场上打下一个非沉∶辏好的基础洁。我相信抬目,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候双,宝马会拥有非常强大的竞争优势馁。(中国经济网 记者鸿诧辨:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗饺:李芳" "   原标题隶摩蓖:王永清饯:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底卤,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单链怕败。别克品牌今年销量已经突破100万辆沙,凯迪拉克取得了近9万辆的销量身,10月份甚至位居豪华车品牌第四名怂烙围。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰膝吼曹。数据显示蛇,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆澳辞妻,同比上年的446764辆下跌28.64%家。上个月枯茄韦,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通嫌。    因此埃,在车展期间接受记者采访时静坝,王永清表示劲钱洗,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造稳湿。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言涤浦淑,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升罚,但全年销量依然会同比下降20%左右镭撵开。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来停崇,雪佛兰品牌过去因为发展比较快耙琼吵,可能在布局上稍微有点滞后伺。现在对于雪佛兰来说乓兽,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”艾。    事实上忻实食,雪佛兰已经开始了提速布局菏。广州车展前夜的雪佛兰之夜上瘟戳物,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台羌似唯。王永清表示萄羞,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌轰,2016至2020年投放超过20款新车赎比。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列廉誓,30%为SUV车型哺阜,并将加速引入包括1.0T录耸胃、2.0T逗、8AT华擒伦、9AT嚼据陛、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技显。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境婪,未来SUV将成为主推车型淑。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造司叮,轴距2725mm滩痴僳,将与全球同步进入中国市场川。同样唬纷,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相龚帆,再度出击紧凑型小型SUV细分市场媒逗。    值得一提的是散菇损,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS权限,拓宽产品线傻巢。RS车型将采用包括侧包围逆郝妻、运动尾翼揽褥、双排气管帕恰、降低化运动悬架胳、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件羡草,并加载多项ESS智能安全科技俗尺。    在品牌营销上橇粒,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼乌、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销哼。另外虎劫,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发檬寇钒,演绎雪佛兰“热爱扳诉垛,梦想歇酞,行动毛,分享”的精神窜。    “今后新车的利润越来越屑ㄐ柘!,主要利润来源于衍生服务统肠拔、二手车置换等宋碘。相信雪佛兰将它的结构调好后溉禄爆,未来两年将会真正出成果磋枫痕。”施弘说谎。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外铜,上汽通用的新能源战略也将全面提速禾酵。车展当天鞘瑰镜,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相毒借谁,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发懦。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统程芜。这套系统由1.5L发动机和电动机组成暇圣,发动机的最大功率为73千瓦策录挥,其中电动机负责驱动诺,汽油机负责发电官庞,它的综合百公里油耗是0.9L埠淑。从上汽通用发布的节奏看幌,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了牵避。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案痰床甘,王永清说腊,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些泞衫,产品还要丰富叮故坡,才能满足这个法规的要求侍扇催。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度队,到2020年之后比例更高锑。王永清表示辅洼:“估计到2022年苏剃廷,我们的电池技术会有很大突破倍乱镀,能量密度大幅度提升吭,成本是大幅度下降伐补惟。这对纯电动的新能源车发展是好消息救。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对饺联:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢北、豪华”品牌——WEY沮,W01峰、W02两款全新SUV首发亮相剧抱掏,售价区间将在15-20万元嘉税。对于新品牌的未来发展规划娘卷伪,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示诽:“WEY品牌明年将有3款车上市绘,到2018年还将推出2款左右的产品忿诽,以支撑起全新的销售网络体系貌喷瘫。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表东:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍定味,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市病,8月份推出第二款SUV W02其刮热,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年股晃两,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型谰。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时痹,魏建军详细介绍到休,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA酱究,配置上拥有最先进的安全技术狮仁、智能技术赶,也更加精致鹤朔。此外在性能上两者也有很大差异揪湿,例如在NVH方面呈,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上光惨,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造桐离暇。   在经销渠道方面害弛,魏建军介绍说倡庐:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络葛白勿,没有想过招募新经销商敲,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作牵。”   对于新品牌的未来发展楼酗酵,魏建军信心十足袱断食,他表示捆:“我从没想过这个品牌会失败肖脾蝎,只有退路封死才能做好这件事慌士,自主企业只有没有后路才能把事情做好独亮鸵。”此外乡瓷,魏建军坦言欣,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法篡汲,因为新品牌叫什么并不重要蜜定琴。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业窟筒,将方向转到共享经济浓髓、互联网鼎苛上、自动驾驶方面新的技术堪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商幻呛。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上滴搐小,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩陋碍会、生动的演讲搓枚诉,就城市交通面笨盗、自动驾驶和汽车互联等热点话题匈糖,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索丢禄稻,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业警享舒。    徐大全说柔吾叔,博世始终认为瞳绥,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担粹氰,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式煤僻。    徐大全谈到竭,作为在汽车领域的老牌企业盖骚,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化瘸、多样化的发展态势和需求坞吞,博世已经有了自己的思考和方向皖补陶。    他说苇剧,如今篮菇熊,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业颠携被,将方向转到共享经济绍搪冒、互联网势寄爬、自动驾驶方面新的技术桔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商显。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说免酵,面对新一轮汽车技术的变革福幻,无论是传统汽车彭遣挽、零部件企业裙检骄,还是互联网甭、科技企业编味,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局察。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点盖:互联化多、自动化和安全化秆。我们预计斤强唉,到2021年谓坊饺,汽车将成为第三大互联移动实体豹,同时扮演人类的第三大生活空间淌。博世正在探索全新的人机交互和操作界面婆不采,来充分发挥互联驾驶的各种优势烹鸵距。    谈及自动化领域莽,徐大全判断炊触,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势嗜裸犊。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术亢庞筐,通过持续创新驾驶员辅助系统惜寇,从辅助驾驶歉抖、部分自动陵哺窃、高度自动驾驶再到完全自动驾驶牡,分阶段朝“零事故”愿景迈进殴。目前沙攫举,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产蓝楼谩,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用色喷,到2020年左右马箩垒,自动泊车功能将进行试点项目测试惋读。    说到自动泊车伯涛,徐大全特别谈到停车难的问题哪。他说抢普泰,停车难是在城市生活中的一大困扰晌袭。今年屋蒋,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查肯焚粗,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题芥。在八项智能泊车功能里旱杆,“手机查询停车场位置并导航”四硼、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能烽枪。其实劝,在大型商场里靠,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了沉乘,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础甫。根据一项市场调研显示蚕,2015年抢礁,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿衫椽孙,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力火汀。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台葛搂,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露笆靖,在深入巩固原本的互联化默、自动化和安全化“三化”战略基础上脾芳厕,博世今年也把两轮交通黄商、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度考。    他介绍夕蒂没,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部鼎沥,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力思钩抬。未来十年息感,会把更多的关注点放在服务和解决方案上伍,来提升物流生态系统的整体效率和安全性虚吭靠。    在两轮交通方面蛔,博世提供两轮驱动朔蔑赦、安全等各方面的解决方案莱抨录,涉及两轮电动车拧、摩托车埠帽巨、电动自行车以及平衡车等多种产品形式楼鳞席。    最后互,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具铃剂,满足这些变化的需求佃小纷。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁祭描:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”尾,“双积分”法规唬,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议烹拌,连日来烧观父,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温堤炉陈,让观望中的车企备受煎熬际。针对业内关注的焦点问题匙,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全屋稼形。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》拓:不久前趣莱,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规霜,如何理解这两套方案变?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全慷屁:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)挂咆古、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联俏握,但又有独立性娇,各自的核心目标有所不同箱古航。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蜕酣,进而确保国家能源安全问。由于中国的石油对外依存度已超过60%泄布惰,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提觅赌。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求酸爬湍,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展少,进而实现国家节能减排的长期目标让。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集缓蒂井,但现阶段并不能彼此替代苏负。对于CAFC而言通,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求柯呛昏,其中当然也包含新能源汽车绊栖,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠撬。但不同的企业由于自身能力惧杰鲜、技术储备和对未来技术趋势判断不同位,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求侯弦仟。特别是目前新能源汽车尚未形成规模官胶谢,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补粮囤,而以后补贴将逐步退坡体,企业更担心成本无法负担嚎连韭。因此仅有CAFC法规辜沽寂,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况雾俊漏,所以有必要出台NEV积分坎恰,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流构秒。同时堤溶,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫喀,从而有利于新能源汽车早日取得突破虽。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线涉厂胳,其目标应是降低汽车及相关产业计蚂、乃至整个国家的碳排放童淳,和降低能源消耗诉求不同洼檀。作为碳排放第一大国肩,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值猫蓟,后续国际压力还将不断增大钡。因此同,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放傲,从大方向上讲是正确的锈。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段耐桅,这和NEV积分没有本质区别噶翰,也无法确保总体低碳目标的实现篙哗破。实际上惧嘶矮,跨行业锈、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向腔。以电动汽车为例幕灸耿,其在使用阶段确实是零排放捐趁,但与欧美不同孪吐辱,中国的电能以高碳电为主狗,因此在发电阶段有相对较高的碳排放抢络。也就是说虱米抗,在使用高碳电的情况下玩雷雇,电动车全生命周期的碳排放并不低鼓灰簿。这正是碳配额管理应该解决的问题宿撅。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中碧虹殊,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额插恐,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业敞。实际上疯茎娘,将新能源汽车确定为国家战略烯,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构尺额,生产更多的低碳电涝促,否则减碳的国际承诺将难以兑现黎莫商。    另外挖,对于汽车行业屡弄,无论是CAFC矗旦秃、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同掠,但都应该由一个部门来统筹策划须伍,系统思考巷晴,拿出科学蒲菇恭、系统潍净借、具体侣盲沥、有效的管理办法来推动实施嚎,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面庆订秸。    ■积分交易细则需加快制定搞、尽早出台    《中国汽车报》商史:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定笨,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素棠捌,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受离?    赵福全瞄稼:确定合理的积分价格挞,涉及到技术闲锈反、成本和市场接受度弯砰凹,需要综合测算和动态调整抖。我认为基本原则是讼豆痕,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力怯龚,让没做新能源汽车的企业有经济压力鲤。如果NEV积分是“白菜价”灌桥薄,大家直接买就可以貉,谁还会愿意在新能源汽车上投入昆卞?    因此道浓簿,NEV积分的定价应足够高对煞洁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入搜握,通过自己的新能源产品获取积分氏,满足法规要求瘫疽。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理寡宋、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业说,能够通过购买积分先生存下去齐,争取时间把自己的新能源产品做起来烩稳阑。    《中国汽车报》狸:除了积分价格之外屋活,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑许县,目前处于“空档”状态伶妊对,怎么看待这个问题辑筒?    赵福全峡堤:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力铂祁成。而且距2018年法规实施仅有一年多时间痕莎涵,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫淖。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性熄。同时邪,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间蓖芭烧。对于汽车企业来说飘坤,3年仅仅是一轮产品开发的周期谦管,政府作为“游戏规则”的制定者茎匆,应尽快给企业一个明确的目标硅,否则企业将无所适从轿膝。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》拿工蝎:“双积分”中提出了2018年起烂腔,8%飘剧曹、10%却蟹沽、12%的NEV积分比例茶,而经权威机构按照法规要求测算瘫耪礁,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间耗奥,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难结?    赵福全薪讲:在这个问题上违坟恳,我并不持悲观看法兔。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难炉晨施,因为还有很多企业尚未完全发力驴笛蔫。按照国家的发展预期里,2020年新能源汽车销量比例要达到7%伟,如果每辆车以最低积分2分计算骸,整体积分比例就达到了14%俺阿,如果是分值更高的产品耍,达到18%的积分比例都有可能凑些撇。关键是要努力实现7%销量占比目标蒂,而这也正是NEV积分的目的所在混撂彤。    不过另一个问题引人担忧劳闻。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求境巫,同时在CAFC核算中也有优惠蹿局:一方面油耗直接按零计算挽,另一方面核算数量加倍煎菜陆,从2016到2020年分别是5倍令雹豌、3倍身绍阜、2倍陋梆鼻。此外溉,按照单项抵偿原则夺,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分蒲痞敌,还可用于抵消CAFC负积分闲。我们经过测算发现妨,CAFC中的这种双重优惠鲍递嘶,对新能源汽车的“照顾”过多了颊蛋,不利于促进其他节能技术发展岔新,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险疙。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展善樊,CAFC的达标难度就会随之大大降低牧。实际上瓷解,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重兽,两者不可偏废东吓莆。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展遍钉受,但如果CAFC目标落空摹,国家能源安全受到威胁狭,汽车产业的可持续发展仍无从保障瘟肪双。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消寝,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿骏穆,这不仅能确保CAFC目标的达成盼楼乔,也会提升NEV积分的价值酚盼疟,避免NEV交易落空蹄。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》芳伴飞:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值处浓拳,而没有将电耗的概念纳入其中细,这样的算法是否科学翁据热?    赵福全裸扛镰:NEV积分分值以续驶里程为依据笆解,这与推广新能源汽车的初衷相违背滴舜,也不利于鼓励技术进步词收微。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程敖。推广新能源汽车是为了节能减排湘形,因此不仅传统汽车疮,新能源汽车也同样应该抑大扬小盛、抑重扬轻班禽。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”琴,而不是搭载电池越多越好浇溯,因为大量电池搭载在汽车上移动温迁,这本身就会使能耗增加弹,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾独,也意味着大量增加电池生产的排放擂等经。    政府应鼓励企业开发低成本需唯擒、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品抒洼,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池癸。也就是说径穆休,政策制定一定要“勿忘初心”雀踏。建议NEV引入单位电耗缮妥,即吨百公里电耗的概念矗,作为积分分值的依据枯坞。同时囱诵,对于小型车电耗适当放宽燃杏现,而对大型车提出更高要求冻忱,以鼓励新能源汽车小型化危,进一步提升节能减排效果啡耍祈。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》湿吝彤:在“双积分”中骋焕狸,没有将新能源商用车列入管理范围泻锭骡,这样做合理吗陡?    赵福全肃围黄:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝噬僚龋可持续发展的问题喜外腿。2015年辑乡膊,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%扇俊夺,获得国家补贴的比例比这个数字还高匠锈。而此次NEV出台却未涉及商用车吾,这是不合理的窍,表明政策的全面性和系统性有所欠缺刊,也会让乘用车企业感到不公平坑。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规垛说,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求皆箍。我建议式,应该单独给商用车设立NEV比例要求笔啊,可以不与CAFC积分抵偿捣,但企业之间可以交易篙鸽。因为如果没有NEV的强制要求感额挠,在补贴退坡后皮截商,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑曹犬俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币五连:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口煞美唬,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水铆青耻。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上殴,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示磁镣苦,目前正申请资质的新能源车企多达30多家荷,盲目投资之后涉渭,多数公司要垮下来邦。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热弧,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎扭。    以蔚来汽车为例辉巫咎,去年8月还只有100多名员工妇舷迷,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模激。据中国汽车工业协会最新统计瘸,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆热协膝,销售4.4万辆兴,同比分别增长25.7%和43.8%恳船嘘,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蚕绅譬,销售28.9万辆饭室赂,比上年同期分别增长93.0%和100.6%拧钵来。蔚来开蔑、威马千彤、前途德、小鹏等已是新能源造车领域的热词新,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入氓镰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面腺,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》搐,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目闹锯。至此扳,奇瑞新能源成为继北汽新能源岁遍骇、长江汽车泡秽罗、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业寡糠,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家冯。    “新能源车企的风险遣港,其实很大潦受厘。”王秉刚说盟裴,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力锣玫丢,对风险有足够的分析红护鸡,有可能投了很多钱孰诲,最后做不成徒慰疵,带来不必要的损失截岔。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下诉性镀,简单地投资建厂颗付、增强制造能力线帅,未来堪忧俗。新能源车电池的技术进步非常迅速 逞商氖,现在可以用的技术一年后就不行了泛草捐。如果没有研发能力就做不过人家独惋其。“一下十几个亿扎进去豹频染,有可能最后做不成狮钠,我还是提醒新进者要谨慎一点裸凛。”王秉刚说畴。    事实上淋归歌,目前国内的新能源电池生产厂太多了夯修,但规模都不大懊塘绣。而且动力电池总的规模也在扩张中拐,尤其质量好的不多武,“据我了解饥忍,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单揽荡。”因此皑,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺房盾。   谈不上“红海”得浑杉,大家还没真正“下海”    “前途是光明的馅雇尝,但道路曲折巷料板。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说蕉碌,造车得有钱凯览、有人才滔勤拉、有时间潞敬嚏。“钱我们还行心椽枪,人也不错顿麻,就是时间太紧枢蚊胶,毕竟搞汽车三年算很快睡使秽,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合次。”万锐坦言阂轨建,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的担狄。    不过投闻哭,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧伶韶欠,万锐并不认同倘。在他看来伟碳膝,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上抛捌疾,因为大家都还没“下海”黑陪五。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程确鲤厘,大家还在忙于造车澄辽,搏杀还没开始佰。    “这是好事靶ā!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业梢变,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说裂,目前中国传统整车企业有150多家杰表,新能源车企至少有30多家扇疼,后来者也给行业带来很多新思路和新做法赡徒。    至于是不是过剩琶,梁伟表示这还是要市场来判断晴宋。在梁伟看来软锚,其实中国传统汽车行业已转入新常态塘水,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长煽剩,除非汽车消费大幅好转昧捞,否则很难回到前几年汽车行业的盛况刀差刀。    但另一方面榷江面,根据预测伐,未来5~10年诞鞘井,中国的新能源汽车将保持两位数增长檄妹哼。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称柬苛,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆保淑席,到2020年时产能达200万辆签、累计产销量超过500万辆旦掸。梁伟认为盾绊,从年产几十万辆到200万辆的目标匣羞绒,新能源车汽车肯定还要快速发展乳谴。目前的新能源车市场还完全没有定型奖,不同市场定位的车型未来都有生存的机会脱呛。    梁伟特别提到了特斯拉的成功渴,“很多人此前担心特斯拉会破产痉活磨,但Model S和Model X推出后效果不错辆裙,用户接受坑悍。经过多轮产品积淀雌疏岭,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃版碘,特别是成本下降得较明显孔斡。特斯拉可以闯出来攫,中国企业也有机会尾、有成本优势开删。”梁伟说曝耗。    对于最近贾跃亭的乐视表舶、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象宫京,梁伟指出靠,除了技术屋柬丘,汽车行业还是一个资金密集录痊、劳动密集的行业躬篇。如果要进入瓢难敬,需要企业在未来几年有大量投入碱,以格力电器(000651.SZ)为例挪隧,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗唇。    梁伟表示填,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来累慕,毕竟快速把产品推出来忙徊识,现金压力会非常大断。另外淬唉,一家企业在原有行业中具有很强的能力扣姓,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功涕,这是一个很长的学习过程俩炮。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞雀枷:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日搏,也是第十七个中国记者节炼案哇。2000年忍,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》灸避胺,将中国记协的成立日11月8日定为记者节冗达如。此后记者节像护士节勺、教师节一样董,是我国仅有的3个行业性节日之一偿。   值此之际该,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱囱行,在这个纸媒寒冬的大趋势之下坑啡,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”测识。      坚守还是离开镰?   根据《新媒体蓝皮书》里披露乱弥经:去年网络广告总量2096亿元埃,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元抢。报纸下跌超过35%裙杉楷,杂志下跌近20%菠扑。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿即炊示,单项将全面超越传统广告柏氢暗。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击强豁,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者姜,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下誓伪,也仍能保持着不俗的销量悄。    “没有路可以让我选择粉兑膜,不经挫折所谓的新闻理想一文不值巾襄寺。”陈总对此直言到碾。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚撵递,但发行量保持一直不减换。诚然艘艰,这离不开报社给予的支持壳撵体。但从自身发展来讲患纲,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好闪蛾撅。究其原因恰母咐,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的酪,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者蓬。   汽车也好妓,新闻也罢沛。毋庸置疑蜗蓄,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题参券募。   纵观整个汽车行业的发展趋势坚瓜,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志僳圈凯。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受幢蚂,但不可否认的是烦烷,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式胎刻井。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物挨婚,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者竟感伪。    除去对报纸田新、杂志骋饶、广播部、电视矛糙、音像等载体样样能玩得起来恍,还需操弄3G氛贸轨、4G等流媒体技术惜岛。我们不知道下一站会到哪里柬酱广。   面对媒体融合大潮纽剃,陈总胸有成竹的坦言急:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代却览,家用汽车转企改制之后继续深化改革喉喷。由媒体到传播机构款淌赋,由杂志到全媒体平台纱矫,历经两次创业茄哪,家用汽车探求新的发展方向荚灭残,抓住变革时代的发展机遇能,赢得了全新的利益增长点剖亭。不再只是单纯的纸质杂志考古,视频炼僳地、自媒体等做出了不错的效果千良。   其次祭此冯,就是在自己的企业定位方面铺喀勺,中国医护工作者汽车消费调查涛刹、中国城市教师汽车消费调查是以医生携连、护士风函套、教师等特定的人群为对象做的系列调查朴。这些调查一做就是3年佛京泞,走遍全国大中小城市暗覆,做出最真实的数据镰。 ?   “网红”营销时代   今年以来腾,网红主播频繁出现在各类活动现澈部怼,手机发布会谩、车展凡鞭、房产开盘攫焚、比赛等一场不落鞠,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会清迹淌。”   日前苦,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”厕,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军辆钞,打造新媒体时代的主流媒体“网红”山埃。   对此事件夕干某,亦不乏业内人士称殿匙,国内深度报道的形势正在由高峰往下走郸堆,呈高开低走的态势疲射。   陈梓萱表示堡:“在现阶段的传播环境下蒋,媒体记者朝网红转型赖便,把读者转为粘合度极高的粉丝赤般比,增强彼此互动徒、沟通浮抒看,无论对于报社还是记者个人苏,都是一件好事碴疾弄。”   “把流失的用户拉回来粒,用互联网阮含、新媒体的方式巴袒弯,我们正在努力尝试撬蕉栋,但具体执行效果如何及,尚无法判断堪木。”全媒体时代景抒,我们永远在路上千卞筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏具:张瑞丽 版权作品童,未经环球网Huanqiu.com书面授权程葱味,严禁转载瘟,违者将被追究法律责任新诲秽。 获取授权" "  原标题怕:广汽传祺肖勇馅氮韧:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日隋呻,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典钾。在本次活动上举,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念患谰。广汽乘用车副总经理肖勇表示鸥:“时尚是一种潮流罐补,其实就是顾客需求采雷铆,引起客户共鸣掠趣蹄,汽车也需要时尚护恫烯,所以GS8出现在了这里蛔挥。同时传褀GS8我们就是承担梦想煎庞吗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上忿躺。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城恰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌搐埃,中国品牌基本上没有一席之地畦螺酚。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型窃陡,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任衡。   对此继扰,肖勇表示沥曙撮:“传褀GS8我们就是承担梦想订,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上虏唬,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上兜躺,所以在豪华汽车上祁,我们率先实现突破玲。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚呵,我们就是要跟汉兰达淀、福特锐界形成三足鼎立扰,甚至未来超越这两个品牌些黎,这就是我们的目标松。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示泄,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆歪,创造单月销量的历史新高且钞晚,爆款车型占3.4万辆厘崩菲,但受制于产能安排的影响皮掸幌,造成其他车型总的销量并不是很高迸。面对这些问题话,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略姐纲。   肖勇表示党储:“明年我们的产能泵,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目券蛋,产能将得到释放茶剧。我们在满足GS4的同时婚,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立宛容摆,最起码销售五千辆以上沥蕉,剩下我们会再分配个其他车型汹。”   同时为了加速品牌向上日酒藩,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市川矮。同时肖勇说道孝:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型卑疲,在明年全部投产聚溜孝,所以明年最大的问题还是产能碳瑰,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型帮得卜,我就是聚焦我的明星车型潘没芍。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保攀店:李芳" "  还有不到一个月倍,东风标致4008就要上市了甜斤。它的颜值京、科技装配足够有吸引力哆董,那么随着锁定竞争对手惦、谍价陪诵徊、销量预期等关键信息逐步浮出水面姐霉遣,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢败?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天敖侮,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多携尽立。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”晶换,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影讣。比这番景象更热闹的苇醚宠,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会横沏。   说到品楔琴,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致坡,让媒体品到了极致镣靶。在工作人员的讲解下肛,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统士恢互,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计烯喇殿,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴色督砷,无不让到场的记者苏谁惭、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识赤阿。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外伯绵榷,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质撑寺射、品味捎权阿。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象柿蒙,东风标致在今年推出3008勺极寇、4008后邦藏,也将在明年陆续推出3008S扦嫡遣、及另一款7座SUV举。据中汽协最新数据显示锭描浆,1-9月SUV车型共销售599.92万辆颈哆卢,同比增长45.91%番维涡。那么滩,在众多SUV产品中局麓,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢男旱晌?东风标致总经理李海港对记者表示沃爱:“我认为要总结一个词就是‘品’字仍,东风标致的SUV一定是最有品的把糕立,这个品是指品质惺、品味廖母鹊,今天的4008就足以支撑这两个词必。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化灿?李海港对汽车产经网独家表示绦:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同葡。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型锚扒迫,轴距达到2730mm攀,是同级别车里最大的培嫂范,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统跨韩泄,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机篮,在配置方面更趋向于高端洞金、智能芹,进军更高一级的SUV市场篮识貉。”   然而讨,另据乘联会的最新数据厢闹,1-8月戚观酒,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV搓温,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%林。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么獭汀,作为中级SUV赖健,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期菲涸看?李海港向记者算了笔账布,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万袖矮,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求昆婪。“这种需求就是4008的机会块戈洞,也是4008成功的保障囊。”李海港表示词。   “狮虎之战”将上演   还未上市骆,4008已将主要对手锁定为福特翼虎携陋凶。李海港认为隋,4008在科技装备缺、内饰外观上相比竞品都有足够的优势硕,“2730的轴距在同级别车型中是最大的钠。”李海港强调挡滤坏。   通过外观设计及车况数据对比后发现逃锰弥,4008的设计颇具未来感和运动感逆,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下涉擎,4008在轴距上占有一定优势诬,也使得整车造型看上去更加修长挫虹。   那么版,价格呢诉匠?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测挡寇席,通过对比翼虎的指导价隙,小编认为4008的价格应该在19万元左右量。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合繁。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢煞砰?据乘联会最新数据舌冕,翼虎1-9月累计销售84258辆褐敦互,月均销售9362辆金畔激。但值得注意的是窃,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%烈铂笑。那么免面浩,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量甩,可以说也有一定难度沦。   汽车产经网了解到换,由于目标客户锁定在换车需求的群体储徊,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案菱青,以吸引用户选择4008浮。至于置换方案的细节瘟次,李海港表示还未最终确定拳阿。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡删吝:李芳" "   国庆结束后伟,北京串、上海冠羔累、广州锣、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿斗,引来了社会广泛关注憋粕输。平台闻风声枫擞,媒体炒热闹说莎峭,百姓愁价格推畔。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻陀牟,“网约车”只是第一块烫手的山芋府。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性霸旱,又要确保公共交通体系的稳定揭,还得照顾老百姓的感受斯浩。    比较普遍的观点认为榔啊,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升鼎,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高疽虽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上樊尝,征求意见中提到让市场来决定磕楷,这是非彻救牛科学的去赏。作为用户伺,担心价格上涨木病讲,特别是比出租车贵习坷,认为监管部门是要维护出租车体系利益森逗,我觉得这是大家多虑了日荣枯。过去咕毖,在平台混战的阶段冉罕锋,资本介入烧钱抢流量闪响袜,这本身就是不可持续的抒,价格逐渐上阜嵬甯巍,平台收取中间费用是必然的抒厂驮。    对于各地的征求意见静然,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌衰立房。比如说要求司机是本地户籍糖监、要求网约车辆的舒适度等等廊阜。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些卸。    网约车规范的政策是非常需要的滥,作为共享经济热潮下的产物联,网约车从诞生至今身份一直相对灰色道颗啪。任何一个商业模式衰,都需要规范起来闷赊。因处于监管边缘闭,过去已经发生了数起网约车的谓担害案件兄毙。我们在对受害者表达同情喉上吮、对肇事者表示愤怒之后谢酗,更应该关注的是如何改变这块灰色地带玻风狡。    然而苛共,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的成斑。比如说吹聚尼,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍沮、车辆要有上海车牌链码丧,并且轴距要达到2700毫米沥骄邻。根据滴滴公布的数据粮,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中辰,拥有上海户籍的不足万人敢答。这个情况在深圳类似航埂扦,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车普垮。如果按照细则明确执行诵池懈,这就意味着搓,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”层陈唤。    共享经济是大趋势乃抹烩,但监管太严可能打击积极性崔,这对立法部门是大考验订朗。互联网时代祈,网约车大大增加了出行的便利嫩,使人们在出行上拥有更多选择探。监管是为了提供安全高效的服务保障辩,而并非要让网约车集体消失寝。现在的征求意见许多还是首次提出疚,建立体系的过程中应该让用户略官陷、司机及平台有更多发言权刻枷。    我们鼓励共享嘿趴崩,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环唯辰柯,与传统交通体系形成良性的交叉互补浪。    我们希望立法飘,只有合法合理才能保障各方的利益烩尺瞬,所以网约车服务一定会是标准化懈、安全化的舌掀乏。    我们希望在所有领域都有不断开放弦、不断完善的发展方向答伸弄,这是产业互联网时代的必经之路节。    文 | 著名职业经理人拭,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按标:新造车企业已经不再神秘猛布特,告别概念车的品牌曝光期桶恢,开始进入真刀真枪的实质造车阶段吩呻目。投建工厂鼓、申请资质磁贬,造车衡,他们是认真的绵。不过陈殊簇,“八仙过海裂履淑、各显神通”趁懈,出身背景不同的创始人吉戳,对企业产品和品牌的定位份颠、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”痛。    想听“真知灼见”管袒恃,走进新造车企业昂绵,与掌门人一起敞开心扉聊聊天郝遂衅。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道片羔东,敬请关注拭道惊。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中阑刷快,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上疏叭瑟。10月10日拨淬曹,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蒂窘伸。这也意味着老吵,前途汽车继北汽新能源秃攘、长江汽车之后惺,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”邵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中胎柿,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本梁难伪,可以稍稍松口气匿颧未。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看檬宠,他直言到2017年底前途K50车型上市前标,相关准备工作的日程已经安排很紧张坎,有许多事情需要持续推进济。即使如此撑疾淮,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心草断。在与记者的沟通中病汾,他详细讲述了自己的创业经历珊宪、资质申请的情况标忍、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断讼吐洼。    短短的一个小时标冒,陆群留给记者最深刻的印象是沸,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师筐,他们怀揣一个美好的愿景逃巍,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”哦夯幌。    ■ 拿下资质不神秘另,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”拒顺,许多人都对过程感到好奇赋。陆群则表示橇炯,拿到资质并不是一件神秘的事情们派耸。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求睦,一点一点把技术做到位课紊,把技术通过样车和样车的试验呈现出来论。”陆群说丁偶。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》礁愁。具体流程是胶傻豌,企业根据相关标准去申报项目厂点,国家发改委则根据“27号令”去核准申请布钨葛。陆群认为串,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展痊课、引入新的技术和参与者纳翠扁,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术坝。其中对电动汽车的四项关键技术宿题衡,包括整车的集成和控制技术巧嫉协,电池的管理技术坞绞闻,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求割把。同时申,技术具备后还需要做出整车手宦逝,并按照标准做大量测试胸京,要达到很高的标准瓶。据了解背侯,整车控制管理系统(VCU)尖疥婆、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向仆危,也是已经掌握的三大核心技术遂。    更重要的是遁,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向膏妹啼。早在2010年辨哇懂,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部砍添,开始布局电动车九,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目匡诲。2012~2013年采,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目汰迷挎,在高端纯电动整车设计额秘挪、研发方面取得了初步成绩兄玻。陆群说脊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”接迁喀、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年姜泄塑,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展钩,开始引起业界关注淌港。那时慌扰,行业对电动汽车的关注已经比较高腥,而前途汽车早已走在了前列玻殊。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年瑟碍沤。”陆群说豌绘,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司拐届同,专注纯电动车研发杜、生产顿、销售及服务恨叹,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团般客。”2015年9月并贬课,长城华冠登陆新三板挂牌交易惮,成为新三板电动汽车第一股欠耻。目前担,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团剿殴,包括整车业务板块(前途汽车)舒翅、设计研发业务板块(华冠设计)耍,以及核心零部件业务(华特技术)操。这三大板块互为依托讼厢,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑订。    拿下资质颅,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点攀巾。    ■ 技术颗、生产基地达啡、供应商都得一流    在做电动车的这几年狄媳楞,陆群对电动汽车的理解越来越深入逆膝井,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机亮褪、变速器等物理结构熔激,还需要产业链配套形绢搏、成本控制碱、核心技术开发等一系列工作臂撇棘。“自主研发的核心技术袖贝、国际一线的供应商和自建的生产基地蓄,是我们的三大优势放。”陆群说块觅弗。    陆群说谰父病,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现黑沮抠,市场上找不到合适的零部件供应商獭缎借,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术邻。目前翘热瞪,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案桓,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化玫盾避、VCU星募毁、RESS等核心技术竿,使零到百公里加速仅需4.6秒爸位,最高时速为200公里奴挖刨,最大续驶里程达到300公里靡摹晚。而据陆群介绍敦,这些电控技术相关的零部件火覆,不仅前途汽车自己使用挥,也已经为行业中其他厂商供应陡。    在供应商体系上幌,前途汽车同样拥有强大阵容工琴,已经先后与IAC抚、博世谋槐关、布雷博段农台、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作漏据含。这不仅确保了产品的品质烘鲜挺,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验纷淖领。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地绷。在新兴造车行业高喊“代工”口号时勿然删,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地深层。今年2月堤呢挞,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基宽,按照规划立夕,苏州生产基地先期计划产能为5万辆擦林送,将在2017年中试生产耸妻苦,第一款车K50将在明年底上市唤。值得一提的是歧猩,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺畅,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”搭娃,最大可能提升汽车的轻量化水平筛迁牟。    陆群认为懈促,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车蜜拨,而是要通过成本控制衫、技术提升来实现醒,其中轻量化就是很好的解决方案还帽扭。他强调琶:“前途汽车的产品规划和市场策略唱透男,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蓬念逝,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力抵妇侵,在全新的市场领域不断成长空墨。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来哆,中国新能源汽车市场前景广阔扔绘帅,存在巨大的市场机遇耽塘。据他估计涧僻,行业发展的拐点将在2017~2018年到来匡。他表示浇凛,前途汽车已经做好了准备呢囱。    陆群始终坚信一点横降,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西那黄。在他看来搽无控,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”艾。“所以睦,我们专注车辆性能配爱,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台继关,迎接智能互联时代偷势丝。”他说飞充栓。    自1990年大学毕业进入汽车行业鹃耸、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发楷,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年为,创业历程也已经13年肮妻,算是行业的资深“老人”探瓮,但他说自己一直是一名“汽车工程师”差,他的团队也是一群“汽车工程师”贝,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远催爱。    陆群说尉腐,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为板,像华为一样拥有先进的技术懒亥、过硬的产品品质以及国际化的视野匪妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘惋:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹陵识,同时讽凸蛋,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益车碌殴。一时间橇晃死,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来朗茨。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访匆,对于新政寇刷、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明鹤吨。    看自己   记者挽: 首汽约车有哪些新的动作和布局偏?   魏东轨: 一方面轨驰,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面卵,根据北京斧脱、上海以及其他城市即将落地的网约车细则捆,我们会在司机百竞、车辆和运营都符合当地规定的基础上蛇,继续增加运力保障帕,这其中包括增加自有车辆邪咖,也包括增强与当地伙伴的合作夸。    看政策   记者裳屎: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后天扳,有观点认为蜡,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的埔掠贪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东辱泛: 这样的说法不客观邻挨。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定犀,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情涩。    某种意义上讲茂钨矩,首汽约车项目上线之前澜,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台了拼腔,我们只是在政策范围内尝试着做溪。彼时崔睛,我们借鉴同行业企业技术手段季、商业模式和合作模式童,在政策合规的前提下落,尽可能尝试萌,当然极,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后矛,我们是十分期待政策落地的穿。因此旱箔,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情邪。    记者淖莫: 怎么看待首汽约车的先发优势接察篙?   魏东鼓: 的确肉秆悔,北京市场上我们目前是最贴近政策的晒,但从全国“一地一策”的角度来看水侈,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的堆答检。    看行业   记者沧侍雹: 按照当前征求意见稿来操作步艰萍,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响抄。   魏东敢哨疚: 我们对于各地方出台的政策表示理解芹,网约车实行一地一策制度籍,各地会根据各地的交通发展水平祷斗、城市交通需求来决定如何管理网约车咖雄山,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发材闹。    看未来   记者十努: 未来行业格局将有怎样的变化释孔切?   魏东揭乖: 当各地政策正式落地之后虹全,会明确供给的标准丰,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈卮踩亍,筛选出部分中高端车型进入服务领域钢归采,同时信顿,对于准入的司机进行严格监管圣胳埔。因此揉,在未来行业格局变化上啦,在大的方向和框架上由政府来把关氮,在框架和方向范围内矩,各家寻找自家的竞争点和突破口彤耐,现有的平台选择优化平台和转型升级宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始暖堡,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略燃虎懒,并通过一系列体育饺视抗、娱乐等年青化营销举措塑造年轻凭、活力的品牌形象泌。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体瘁稻零,除了年龄崩,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人洪催钞。” 10月13日渡饰久,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示挥猾蚕。   据悉笺伍,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记坷霞,并向年青人传递积极的正能量诺,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典烈概。未来般,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动校皆差。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蔼戳龋,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型粮瑰,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型酵滔,借助本次人物盛典吻啃其,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁卜输擞。   “2016年剿顿敌,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’擦必倒。” 郭伟表示檬,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作皆琼欠,不仅让不同圈层的消费者颠菊粳、车主杯屠、粉丝共同参与到活动中花狈困,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者捷跨,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机僧。”   事实上唐,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域德,包括体育以及音乐类的综艺节目老,实现了跨界合作骆。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称铰楔,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流憨蒜,更赋予一种精神的体现和时尚的态度甸。”   根据最新销量数据显示吭廖输,东风日产9月份的销量出色辆画汗,同比增长超30%搽。其中主力车型轩逸送、逍客涩脸介、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗驹。   郭伟表示屁,“东风日产今年的目标有所提升蔽,对今年销量保持信心吨。”此外颓,谈到是否有可能再接再厉读饲八,在总销量上攀升至第四名的位置时瞄送,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知法顺,能超过前一名最好末,但最重要的是与自己对标城喜狗。”   责任编辑娠:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组讽圃副,管理层不参与讨论伞垂,每组都有来自全球各地仙、不同级别分畦捶、不同性别的同事酬。”蔡澈说毒芭,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展久,大家相互协作先、互相支持徘、勇于尝试矾把。”    中国经济网综合外电报道盖,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士羔,其宏大的构想才刚刚开始钙缕休。蔡澈现年63岁康皋,其工作合约预计到2019年凄,在刚刚过去的2016巴黎车展上顾购,他再次用前瞻的眼光和布局藤,为戴姆勒集团未来的发展赔,提出了新的方向吼。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说摩催:当年学的是电子工程专业捻樊,就有人建议“傻小子擦史毁,去学机械工程汤韭钮。”蛊伞嘎,“今天来看伴矮,坚持初心兑雹,梦想终有回报汉糕。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体眉惟,在报道戴姆勒集团的“变化”时浇玩,都会引用蔡澈的公开演讲苫按捶,因为他提到了电动廉峰、互联唤坦、智能和共享等前瞻主题玲捞。    首先退督,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ篮,并计划到2025年男骆,成为高端电动车市场的领导者刃访。当然某陋,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列椿聚席,奔驰不是最早“吃螃蟹”的丹辱归,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念素沙甫,恐怕显得更稳健踏趟弊。    “在所有这些领域皆斥,你必须为未来的投资做好准备寄,”蔡澈说耙。 “但这是令人兴奋的丸,所有这些发展不仅仅是技术的改变斯,而是你可以为客户提供更好和更多的服务瞳坝前。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛熄凳,内容丰富的CASE(瞰思)计划菱,它取自于智能互联恋、自动驾驶鲍斯、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母碍媳。有评论指出弗凉辰:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责埔衅话,就是要对未来做出承诺坷。 巴黎车展发布会期间蟹侗椭,蔡澈穿着休闲衬衫攫祁驰、牛仔裤和运动板鞋北慈,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名溜懦倪,但蔡澈作为首席执行官撵,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目纤,以加速决策和赋予员工权力著称飘。主旨就是要尽量消除“官僚作风”挨龚嫡,鼓励对新产品和新发现毁娘徊,进行实验性的尝试把。    巴黎车展发布会期间楔俺七,蔡澈穿着休闲衬衫弥、牛仔裤和运动板鞋腊,一改西装革履的常规风格鞋隧绰。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到书毒:“我们并不是穿衣方面的专家辞胸。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen芦玖修,而是留在了在工厂附近的办公室掂,尽管条件略艰苦价柒刨。至于在衣着方面的变化停,没有具体的规划陵,因为衣着是表面化的量,符号化的薄煽,尽管这会传递一些信息郊。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示竿:近些年檬,我们尝试了很多新的想法环们温,对整个行业而言都是全新的尝试黔申陈。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划勒汹,很多同事都参与其中颈缅。    “仅仅3个月的时间稠,我们收集了150个优秀的想法街可,这些都是关于企业未来建设的好点子凑。我们把参与讨论的员工分成了八组袖,管理层不参与讨论酸歇,每组都有来自全球各地檀醒、不同级别魔、不同性别的同事顽释。”蔡澈说门柯荤,“今天提到的鱼群式结构氢培,希望让公司更有活力妥褐套,更灵活蜜档。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展讨俏,大家相互协作胚、互相支持拍洁、勇于尝试氛。”    几个月前干,在柏林的一次会议上寡笛漆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片础,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”璃藐。根据德国报纸对这张照片的描绘臂贡:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面壁。蔡澈告诉开发商糖,这张照片是30年前拍的丘答,那时拦滩舜,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车嫂。    随着电动车品牌的发布愧斜,以及首款概念车的亮相韧苟串,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代壳孩理。在戴姆勒的规划中梢,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力滔碍挎,包括价格赖饥涛、外形和性能屏靶。据了解谋,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产湿蓖,包括在德国建立第二个电池工厂端缓。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇殴:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕衔。主场“作战”的雷诺品牌倾稠摆,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR点考,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念慈,包含设计轻归、产品以及市场布局等方面凶。    发布会结束后蚕傲互,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通老券敬。在面对面的交谈中档,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待随讥裳。另外被蔷寇,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题淌,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作拣泵擞。    网通社崎槽闯:在中国市尘А,2017年雷诺在中国有什么挑战扰?    戈恩惮凶浆:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长匹霸,中国和印度都成为全球业界的引擎搓。2017年是雷诺非常重要的一年坑吞,我们的销售会起飞量胁邦,就像飞机一样难叹,正在起飞向上并且不停加速蔼醛瘁。对于日产来讲暮灿哆,也是非常重要的一年鳞,还会进一步推动启辰的产品譬琶,这个也非常关键没搐微。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社谱嘘:您如何看中国新能源市扯锬Ю俊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划藕?    戈恩捍僚:我认为中国会成为全球最大的市陈逍础,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的单。对于日产而言棋,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺刊容,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目寂。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的炊巴。    网通社贡醒沥:对于雷诺和东风的新电动车项目骂戈,是否可以更详细的介绍一下鞍桂桨?    戈恩详胆扁:雷诺和东风进行合作竿乾惫,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场秽垃。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论收,最终项目还没有做出决定颧,但正在研究当中颇琶软。    网通社计:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术癸,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进譬畦?    戈恩丹点飞:自动驾驶一定会进入中国促鹿冕,这是勿庸置疑的羚。目前懒皮,各个车商在这方面的竞争非常白热化衫馈,中国消费者对相关技术也非常感兴趣衫藉。在中国相关法律法规允许的时候泥,我们的产品会进入中国劝抹。当前材速,我们的样车正在美国舶蛋、日本做相关测试褪。与此同时奢涸鹤,雷诺当然不会遗忘中国市场牟埔。我们会在中国市场进行一些展示项目菇巩卯,这会帮助我们完成产品差异化的工作谅喘骡,也会帮助提高产品的竞争力尾。    网通社双:三菱的加入肝忌,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助家陆?    戈恩伐:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三矮,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助瘁。我们认为2016年包含三菱在内裴,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关蓝。所以它不是目标罗,而是我们现在工作的结果刊炊。展望2017年墒赂剧,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年沧刑操,尤其是三菱的加入纪庞,让我们有潜力跻身全球前三鞭吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访茫佰:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 棱,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响抗缄汕。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代菩。”Kalanick 说道兼。“如果真的发生这样的事哗遁氏,而我们没能参与自动驾驶的开发涛莎捌,那会发生什么事灯丸?未来将迅速抛弃我们蕾卿兴。”    上周四煎醛,Uber 对外表示炼烹祷:8 月底淖,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车戎。    与平常用 Uber 打车的程序无异醛,系统会为乘客匹配 Uber 专车鼎,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务第。虽然是自动驾驶汽车盲刃量,但车上会配备两名训练有素的工程师幻。一名工程师坐在驾驶位上品墩,随时准备接管汽车控制权赦侣存,另一名工程师坐在副驾驶上岛剿,详细记录汽车的每个动作棱挫堆。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外雾层,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto挫署,这也表明 Uber 的业务范围将扩大闭。在采访中海井,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业汤。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场沮咳。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程荨,现在卡车运输市场也是如此擒呜道。”他说腹疯噬。“现在谈这些还有点早凰蝗舒,如果非要说点什么芥寺,我只能说我们已经进入了研发阶段础界爱。”    在采访中巾式嚏,Kalanick 还被问到伯:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代牟斥。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存秤。他认为在交通自动化的世界里境,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加炒嘘谐,但驾驶员所占的比例会下降箍谈。不过整个专车网络将提供数万个就业机会盾。    Kalanick 说道寐叫胆:“像旧金山这样的城市梆冀辆,大约有 3 万名活跃的专车司机哪浇。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机掇浮,但是别忘了晌漠,就算有 100 万辆自动驾驶汽车斑屋烂,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机桐闹棱,自动驾驶汽车也需要纽吭。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的额垢,有些情况是处理不了的擂散沛。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐纪汀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员姐。因此我并不认为驾驶员的数量会减少常兴。”    他举了一个例子社,电话刚问世的时候捷挎,需要一名接线员来接线泞笔。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会夸娇被,而是创造了一个全新的行业薯,并创造了大量的就业机会申典皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具活:李芳" "  穆伦认为惠赖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代堆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车会,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业屡,包括汽车的使用方式槽咀副。    自2015年9月25日临危受命许,出任大众汽车集团CEO至今妇破,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间拷棉。那么多琴,一年过去伎,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿耐歧师,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后票,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得陕惕揣?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后波憋联,贴有穆氏标签的大众释杀,其未来又将是怎样的呢略添?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)暗,借已成惯例炼熔备,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”捎,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》稼棱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义楷星,穆伦首先抛出对大势的几点判断嘘女舶,也就构成其《巴黎宣言》的构架傅秋。他认为辖歌东,汽车行业正在迈向一个崭新的时代系,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车堤佳梅,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业秀黑勉,包括汽车的使用方式势。 大众汽车集团CEO穆伦    他说俺,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求祥。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动僻,这需要我们用全新的理念铜、全面的视角对于出行方式进行解读圣岗溶。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来锨。显然驾婆亮,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的舅矢详,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的骨秸。我们需要联接汽车世界和数字世界屁杀,让消费者获益煞,推动社会和经济的发展抖。同时顺应驱动技术的根本性变革邯,即电动车是汽车行业的未来侮几混。尽管如此签情,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位污纲菲。我们必须啤常全,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代黑掸辫,同时推进替代技术的发展妻翘哨。    穆伦坦言逃,应对当下的变革慈七泊,对于大众汽车集团来说樊,是一项十分艰巨的任务乖唯袄。尽管如此诞柯,我对于集团未来的发展持乐观的态度兔逢。因为在过去的一年里净,我们兑现了承诺裴, 增强了核心竞争力泵,积极推动集团业务的不断发展柬乏。因此捶书,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”耻,而是“大众汽车集团将如何成功”疥。为此亮弦蹄,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”矮。集团的目标硅鲸煌,同时也是我个人的目标碌催惩,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业擅,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者猛荆理。    他说扯,今年夏天达,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容羞。我们强调辆石糯,集团未来发展的重点领域将包括施丹殴:电动汽车饺穿、电池技术哪、数字化竞、无人驾驶和人工智能距驮炬,以及全新的移动出行解决方案蕊陋。放眼未来吴,很多人将不再拥有私家车翻。即便如此亩伸称,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户珊诚睦,我们将提供更为宽泛的移动出行概念唯、大力拓展移动出行服务弛。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图筋,包括集团旗下众多品牌的战略菲糜、关键指标和相关措施管挺。但在此之前都厂稠,我们并未停下脚步苍回枫,而是继续开展相关业务菩。在例举旗下多个品牌的业务拓展时隋,他特别谈到吠弯:“在中国惶监奶,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项虚枫喘,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”岭。    穆伦表示桓,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题沪。这些实践同时也表明律,即使目前面临压力妓,大众汽车仍然完全有能力实现目标钩嚼蓄。他承认绥,坦白来说钵切,柴油发动机排放事件影响深远彤轰瞥,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点狙贩螺。我们正全力调查事件发生的根本原因实,不遗余力地解决所有问题冒仓,并在最近几个月取得了实质性进展处。然而对于我而言袍,构建大众汽车集团的未来躺龋井,也同样重要入。    穆伦说练暮翠,今晚靖党,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图莎:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌痘。在2025年以前涤喂肋,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列醋惟,并在欧洲市场占据领导地位趟漆宏。    最后尘,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望恒啪牢:“未来彤杰澳,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点纤揽冲。它意味着自由康店纱、乐趣和情感讨赁。因此窜弟,我们注重产品设计辟革,并将以崭新的视角进行设计创新”田。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸恼抛:李芳" "  今年7月底分梦季,在2016年世界500强排行榜中扛爽,北汽集团以549.329亿美元的营业收入炮圃猫,比去年跃升47位楔,排名第160讲息,引起国内外企业界盒颠、尤其是汽车业界的瞩目唤。    今年尼琶动,是北京汽车集团快速发展的第10个年头伍沤录。恰好是在10年前苯,徐和谊出任北汽集团董事长昧累诫,策划滴莱嗓、主导订蚂碱、实施了令北汽集团由乱到治讨轻,由小到大捎舌,由弱变强的变革脊惕开,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆泥景究、有益副翱涸、独到的成功尝试圭。但是程陷糖,当中国经济网记者约请徐和谊洛,请他以《老徐和北汽这十年》为题帝,谈一谈自己与北汽集团时逼男,徐和谊温和荷价、憨厚地笑着说夯宠,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己巢喷,少谈熟浪,少写切缺怕。    于是论狄,在不久前的一个上午筹丛,在北汽集团的一个会议室里弧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访科杠掇,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道咸贩骸。今天是系列报道的第七篇宏稀疚。   “北汽这些年发展快侗茶釜,我觉得合资这一块醚,起了非常重要的作用就。不光是从量上拨率朽,速度上锯碌室,还有效益上”惯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时纶篙卡,如是说道昧嗡。    “在各种场合我都讲娶惹,北汽就是合资反哺自主”耸莽,徐和谊告诉中国经济网记者断欢充,“合资和自主氯,绝不是对立挎警,而是互相借力”括恋痰。 2002年10月18日钳,北京现代正式成立倘,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记钡挡商、董事长算起亭夹,徐和谊执掌北汽已是整整十年饯勃嫡。在徐和谊的带领下驳蒋竞,北汽从最初的“一盘散沙”灰吐,到如今的中国骨干汽车集团单,取得了长足发展年。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中毁蕾,北汽位列第160位跺羌画,比上一年度提升47位松冷苯,并首次进入前200名孔附碴。对北汽取得的成绩给予了充分肯定灸肖卢。    “北汽这些年发展快啸肮害,我觉得合资这一块导夸,起了非常重要的作用舌娜。不光是从量上脚、速度上枫,还有效益上”俏惫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时乌甭诲,如是说道手。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上溃饯健,徐和谊结缘北汽扭物,也正是从合资开始奋。2002年泥,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立棚逗。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目诵躲蓖,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业册蠢、发展首都经济的龙头项目和示范工程久磊窗。    为此持赂,时任北京市委工业工委副书记垢量、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽桅廊敛,担任北汽党委副书记功、副董事长模,以及北京现代党委书记莽爱辈、董事长杠。 2002年12月23日馁僳,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下硷市,北京现代实现当年签约瞬羚辱、当年建厂勤硕、当年投产篡劣、当年出车恃巳。在短短不到一年的时间里担欢瑟,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型写嫂,迅速在中国市场生根发芽茫免。由此创下了业内独有的“北现速度”蕾辩。    时至2015年欺狈弯,北京现代已拥有第九代索纳塔镰媚、全新途胜妓函奉、名图评释怀、ix25热泉闲、朗动按拍煎、瑞纳等14款车型睦罐,涵盖A0级乌螺苔、A级烩械、B级许、SUV等主流细分市趁,累计产销量突破700万辆顷次猩。    北京现代官方数据显示旅憨,今年前7个月淖掳竟,北京现代累计销量达到59.3万辆桂,完成全年112万辆销量目标的52.9%沫痪。 2005年8月8日尖僵,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年歪,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司动。北京奔驰的成立惨坞,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域派。    虽为国内高档车市的后来者遂托督,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下韩,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划通,实现产品导入熊、股权调整戮甸,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等螺团谅,北京奔驰由此迎来了高速发展期抠坚潜。即便是在国内车市进入到“新常态”后檬,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅嘶,远超行业平均水平冗枚。    目前漠跺,北京奔驰已建立起全球面积最大歌、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地恒,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂灿缴、戴姆勒合资公司里最大的研发中心搂建钩,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台等烙菊、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业烈肆。 8月22日棚扇闷,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托酪卸颊,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型吹填戈:C级车腺、E级车椽炔毛、GLC SUV和GLA SUV梆存粕。官方数据显示蕾,今年1-7月隆投,北京奔驰销量达167307辆踞倡骨,同比增长32.9%贰恍陆。    8月22日乃,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市魂。在迎来年内最重要的车型后榷瞧胸,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜去,着实令人期待答仇。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展洞,在帮助外方顺利打开中国市场的同时涎,更是为北汽自身的发展提供了极大助力纱。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多爆。    “在各种场合我都讲什,北汽就是合资反哺自主”讨,徐和谊告诉中国经济网记者稀阶信,“合资和自主鼓骄烽,绝不是对立藐,而是互相借力”案。自2009年以来芳塑,由北京现代闹居炔、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商痹篙、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范墓柿桔、管理流程予以借鉴的数以百计陀缮革。 北汽自主实现百万辆    正是如此慰节炭,从2011年溜,第一辆整车威旺306问世盖驼,北汽自主销量直线上扬凉彻:2011年达到2.4万辆顷戊、2012年实现7.8万辆皑锭、2013年超过20.2万辆痹、2014年突破31万辆刮火、2015年完成33.7万辆守诵。历经五年多的时间币,北汽自主已累计生产达百万辆罕告,跨越增长令业界瞩目甘。    “着眼未来粉碗,对于合资我仍然非诚椋看好尝辆彤。不仅是十三五扫情,未来很长的时期卤,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献辅便杭。另外识汇酚,在此基础上赴,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”茸邻拘,徐和谊表示弊呵谦。    “年底前还会有更多的好消息檬,不管是在新能源领域承,还是整车领域士,包括一些重要的零部件领域毕,还会有一些新的大项目落户北汽炔份故。这样圣旗怯,为北汽更长远的发展劣,我想合资这一块扦,贡献还会加大硷希抬。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸:李芳" "  9月29日避霞弄,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上姬,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲部克瓷。   蔡明指出踢,中国汽车市场曾是低质量漏、低配置滔肥持、低服务的代名词妻比宛。诚然假表,与美国汽车市场相比拍拷,中国汽车市场还不太成熟颓惩娥。但是亢半,趋于完善的服务质量串、规模日益庞大的车展华握、逐渐被认可的中国自主品牌请,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步浮睬蒙。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标薪航肥,分值越低表示可靠性越高汉。J.D. Power近几年的数据报告显示凯辑段,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定揩,从2009年的178PP100到如今的102PP100奶,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步屠速分。尽管与美国市场还存在一定的差距氛,但中国市场的后劲儿不容小觑幢浪抖。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显蛾,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢獭壳泻?J.D. Power最新数据会给我们答案浪。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH哦膘倾,而中国市场的进步速度为每年4PPH萄授。在车型研究上簧何埠,中国赶超美国市场需要6年时间僻富蒙。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH帆颊逃,而中国本土品牌进步速度为8PPH凑萍卉。在生产车型上磨,中国赶超美国市场需要5.5年委许忱。   3. 在了解美国客户的需求上喉杯,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年互。   经过对这些数据的了解和计算撂盯,平均下来骸绣谈,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼腑,才能百战百胜汇充,想赶超美国市炒巍,前提是了解美国消费者的需求吞嗅。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的蛾车。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为擦恐淑:车内有令人不愉快的气味耪熟洽、胎噪声过大(来自车身下面)煞庙、耗油量过大套试溺、风噪声过大(来自车身周围)峰脾毫、空调开启后袱陪会,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为客瓦侵:内置语音识别经常无法识别/误解命令翰潦、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题杏瞬、风噪声过大(来自车身周围)茎泉寥、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)备尺、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档嫡秆挽。同时茶裤,在前10大问题中饭,只有一个问题是相同的诡夏,即风噪声过大摆。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异玖隆,对不同汽车质量问题也有明显的侧重畔绅。中国消费者更注重感观(嗅觉氰捐、听觉和味觉等)方面的感受质量盟褥,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受丸恍斗。   就目前来说滤妇讨,中国的汽车产业还有很长的路要走射欠炔,无论是汽车的质量竞擒,还是汽车的整体销售体系师操供,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距庭桂。凡事欲其成功赶,必要付出代价甸鲤暇:奋斗害。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰境骗:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理翱参:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣坞床贪:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰愤府媒:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编嫁估:李芳 版权作品碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权坞喝涉,严禁转载杯匆峨,违者将被追究法律责任日。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行唇诞傅,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览徒扯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会双灿撩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注恐。同时藩几刊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开犁妊硼,作为本次车展的重要组成部分之一艰,来自汽车行业各个领域的领导和大咖推,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠悍裴嗅,中国机械工业联合会会长王瑞祥拴腐叙,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言赊哦戳,为中国汽车产业的智能化存惋,信息化方面的发展做出指导意见曝。   本次峰会主办单位乐解窍:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接碍冯脚:   贸促会汽车行业分会长王侠勤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟防:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘搔狙:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林矢附:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮捅俯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉舰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一塑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓捆棺酣:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌堪茫蔼:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了困煤,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看粗俄。因为我以前开玩笑说了一句话洁瞳,我说这个车联网这两年已经实现了祈,就是人在车上用手机连网呻板涧,这已经实现了狄赦。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架眷圭,手机天生的使用起来就比车机要方便汉静。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变路。有一些改变我们已经看到了胃售,而且让我们汽车行业都产生焦虑了是。现在有了优步枢缉疮、滴滴到处讲将来大家不需要买车了户伟,这个确实听着都挺有道理丢蛊,我们一听都很吃惊纱斥。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享樊食品,搞来搞去就卖那么几百台车棵闲。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始司,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了踏。对于整个汽车产品朵巍勾、汽车产业链的改变它到底会怎么样推搅?   回到出行的那个问题蟹须,我觉得大家也不用特别的担心恭洼。我先给大家压压惊奴尾,有两个数据很有意思箔,一个是美国湾区的汽车销量叭,一个数据我们一查就能查到滑壳。以前我们想2012年优步在湾区开始普及巍藩咀,现在渗透量已经非常多了劝唾,优步在湾区这么普及了辉叔,买车的人是不是变少了贫?很高兴的告诉各位汽车业的同仁说,这个没有变少肝璃夸,而是增加了辱绥。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆涛,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错瓜牢惜。确实涨的很快首,这个和大家的想象是不一样的晦厦健,觉得汽车销量应该减少梦,怎么还增加了呢钠航?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少溉,你说滴滴家薄、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情趣姬谜。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买犊巨,这背后真正的原因我就一直说晃,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了投裁,其实出行不等于汽车靶,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺犬谓、道路密度不够这种应用场景诉稀黄。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用娜,其实它真正的加剧了中国的拥堵清拷膛。北京和上海这么多年严控车辆的牌照藐衔肆,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%褐鲸。汽车也不是简单的交通工具颅烫绵,如果把汽车还原成一个交通工具吹欺,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了绩蠢。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由冉,我可以开时航哄,我也可以去坐地铁净梦,我有北京和上海的公交卡味滤谭、地铁卡相稻巨,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车阂型,我也可以骑自行车码,有的时候感觉走路也很好奠谴轨。   实际上汽车和出行之间不是划等号的浑涡肝,汽车行业当然会发生改变克略,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑季岭。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验讽改效。如果你只是把手机当做一个通讯工具嚎抵,在2007年的诺基亚已经做的非澄由裕好了嘿,但是还是被智能手机行业颠覆了睬策篇。在汽车行业也是这样鲤辖,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验嘲谋劫,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具狈。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验迷十嚷,我们去展望一下实涎狗。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶磨污革,大家都提到很多了丝潭。其实很多人的展望角度是不一样的篇,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了形绍。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了乳。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步帮郴瓜,更多的是解放了你不用开车帮,分享的是司机蜕浦。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够舞拘。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降动,它是一个规模经济拣。它的交叉点大体上在2020年就会出现拈钉呈,我们的预计2020年在美国就会量产惧,在中国可能会晚两三年萄钨孟。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的顾关,这是我们要看的一个趋势缅蝎。   第二个趋势屁疵讳,移动互联网会加快电动汽车的普及额,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车耸伟定。很多人说电动汽车是因为省油钱劫,其实从来没有人因为省油钱去买电动车胳,最好的体验是你直接在家里就可以充电了现傅佳,再也不需要去加油站了叭房查。第三个带来的变化就是对产业的重塑衅,以前汽车公司都是专注在制造笨合,用户就认为是汪洋大海镣挖匙。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的懦,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链贩,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面读首烧,内部管理的界面崔踌讲,反而把制造这件事情也许就可外包了缮。最后一点剃联赶,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接拉,所以汽车作为交通工具以外的部分烘咎奢,一个用户买了车以后需要的增值服务献,汽车公司就也机会去提供这样的服务然顶。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验咖笔。所以正是因为这样一个对移动互联网韧、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化霖,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构欢潭侯,超过1700名员工司韩痰,我们未来的使命就是希望通过更好的产品仁款、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车屑戮。只有更好的体验才能真正的激励这个行业羡材妹,激励用户绰,这样蔚蓝的天空就会出现枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行咯晒督,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览静诞泛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会结,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注矗。同时案唬,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开谜,作为本次车展的重要组成部分之一寿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖诧次令,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠酵梢,中国机械工业联合会会长王瑞祥狗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言靶扯,为中国汽车产业的智能化贝,信息化方面的发展做出指导意见狭。   本次峰会主办单位嘘玛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接洼茄:   贸促会汽车行业分会长王侠汲哗酬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟舷:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌寒:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林翁惋:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮唤:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉理旗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一府咕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓鬼:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘虹耙胆:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙心ν剑快埔筏,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长孤激辑,因为现在我们是全世界销量最大的市场侩酗。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准纬摧,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺双、环境污染等方面耗,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战亮休头。同时碎,智能制造膜脆缕、工业4.0喝、移动互联蕊、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战诡含。我们国家政府也提出了“中国制造2025”送菊屏、“互联网+”等发展战略贡牛菏。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点哼虱。我们有很大的机遇复乌星,我们会见识很多非常有趣的变化童两娄。   当前业界普遍认为廷私,低碳化党枢、信息化低馅、智能化是未来汽车技术的发展方向宝。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇衬盲苇。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台酸,正在成为汽车行业的发展热点茧携芭,正在助推中国汽车产业的转型升级信堂,从而进一步打开智能交通产业的价值杯皇。在2010年的时候锤讼,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索碗嵌,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统恃入,为用户提供全天候枪、全时段的服务存骗,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务鼎沪沟,签约和活跃用户超过一百万你恭,累计为用户提供约2亿次的该户服务寒,人均交互服务超过11万次潮侧。经过近七年的发展罚圈,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位行,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用裴、凯迪拉克日帘、别克盒坊、雪佛兰上使用检靶衅,倍受消费者青睐椽。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐┫兔小,面对新的市场和技术趋势驾规,基于车联网多年的探索手脓韶、实践结合行业的技术储备苗赁,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略莫纪鞍,提出了到2020年力争100%产品实现互联杰,并致力于打造以车载信息服务沧痪赶、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务桃扯,为人废壁邢、车提供安全智能便捷绿色出行赖频肥,初步建立和谐的人十、车博、社会互联生态圈裳势煤。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克建世昂、别克被、雪佛兰品牌匿翘味,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广巫玖解,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展瘦诵投。除了安吉星在移动信息和网联上涵,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力济、内容服务能力玲、大数据运用能力炔搅毋,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B侗旦、B2C的业务吉。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全玲京,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露溜陷、支付安全蔼,更可能引发行人安全和人身安全孪嘛乏,因此在大力发展车联网技术和服务的同时辑纠菩,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入田防,网络安全开发包括威胁因素识别伟、安全战略制定赣、安全措施执行夏补范、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开帆。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准扮,并且在过去几年不断的进行迭代升级孝,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作碾替迪。伴随车联网技术的发展镶,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术荚,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术帕秋拜,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶刮咀便。让汽车驾驶更安全惰耐虑、更轻松伞寿、更有效啦发洗。   我们身处在这样一个时代挖,新技术层出不穷使一切变得可能疗媳,我们也是非常幸运的一代人稼,能够见证汽车行业在国内晦狸、在整个市场上有一个颠覆性的发展杏宦偶。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化房窟葡,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞某揩坛。同时也让我们对明天更增添信心和期待叹铰,激励我们坚持不懈的努力赂。   我们相信滇纶守,汽车行业的发展刚刚开始划怠。汽车行业与其他行业的相互交流那参、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活顺。我们会和同行一起共同为之奋斗纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃伎:李芳" "   9月28日房,在2016上海浦东国际汽车展前配,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行现喘春,新兴造车势力焊吗、养车酿快寥、汽车金融等领域从业者瞥莎某,走到台前蓟汤,与大家分享及探讨未来的市场前景供。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲凹奉粳。    吕征宇都:各位领导咐负、各位嘉宾诺攀竞,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典测迟琅,刚才我们的同行说得非巢贸椋好昆驰,其实我们有一个共同的理念雹合乳,而且我们也有非常多的痛点蝎皑辰。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来庆嚷囱,我们也有美国合作伙伴的公司弧雄,乐视的七大生态是有机的拈手,在零基础上打通的暮扭茹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的悸输酞,目的就像董事长讲的一样尽怖,让“蓝天白云”再飞翔凶肩队,目标就是打造全球最先进的超级汽车禄泊比。    那么用互联开狭款、智能纺、电动渐、共享的方式嗜捻伺,实现“未来”的交通方式粉辩举,我们认为汽车产业呕聊叼,还是没有被互联网变革的产业氢坝。对于乐视超级汽车生态而言掏并,我们有四大基石疲刊,我们相信社会化凄、分享化釜、互联化分溶、共享化将成为我们未来变革的方向氯。    从我们的汽车生态诞生以来恕任,我们保持着快速的发展列宠,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目秤空,落地在浙江湖州 玖坝,这里包括绿色环保的环境扯伸、自动驾驶的一些功能和区域陵多。    同时我们最近可以告诉大家省尾霸,我们的产品样车在美国已经开始路试窜市涟,技术在百米加速已经是全球领先了徊萝巷,产品的量产进入倒计时状态寇涂币。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资僻,创造首轮汽车最高融资金额的记录显餐。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发控却,协同开发也是我们在北美的基地赣猎、中国的基地翰谱贿、欧洲的基地共同开发股藕屏。同时我们的战略开发电动的底盘机构拖,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件察淳。    第二个就是智能化凄,车是人工智能的最佳载体荚,乐视做了大量的投入樊休,在硅谷和SSA成立了研究院蒂,在智能驾驶也取得了突破性的进展拴段。社会化就是刚才说的分享骆鸵,我也非常喜欢这个创意盲瀑图。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石我,我们相信在共享经济的领域里伸奠,无论是Uber的繁荣琴,都证明未来不管是房子技、汽车都是重实用的趋势誓,所以乐视将战略转移湘,推出车租赁的平台贝诗旁,我们叫做乐享平台穗孺。    其实最重要的议题摔敦换,乐视作为互联网公司宫烘,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力翱撤。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解班冠,电动化阶侵计、智能化巫酶零、互联网化楔克、社会化淌事,这四大纬度有密切的联系杀顿。    我们把汽车当做全新的载体蚕瓮,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通亭络圃。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功俯邯佩,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品梳趴空,谢谢大家鲍搁葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩肮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日橇捍,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办诲吕速。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞催忌,他认为车联网犬脐,既然是大势所趋陛举技,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网排,少炒概念定,多做实事赖。 以下是王侠发言实录睹嗡楔:   在这个夏末秋初抹、时令更替的丰收季节獭犯,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机耪透,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典彼。在此姓含哄,我谨代表主办单位中国汽车贸促会淡弄,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来警,汽车产业的电动化氯、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题挺慷暗,而且也正在成为全产业链创新求变惊、转型升级的主战场挛档。但是茧才,热点和繁荣的背后撵歉,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面郸矾撵。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样侣夕九,车联网也在热捧之后开始遇冷贩合,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蚀闻稿。其实输蠢,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战屠抢,我们要理性面对穗桑、系统分析扒匿,既对前景充满信心慌录,又对可能遇到的挑战有清醒的认识茧令,才能在变革的大潮中认准自己的方向厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先景李圣,我们要清醒地认识到社挺拒,汽车的智能化和网联化是大势所趋脾,是不可阻挡的方向壬。电动车还有技术路线之争另轨掇、对减少污染和能源危机的疑惑常并香,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处朝贿间,没有坏处臂。汽车诞生130多年来须袖莱,除了带给人类方便之外洛,还带来了许多难以克服的问题圣沃,比如交通事故缎棵卢、环境污染和拥堵晃、能源危机等等渤般抨。车联网和自动驾驶等新技术的应用挤,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐蛾,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想逛蜕禽。现在不少基础薄弱的车企姬澳,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招禽缎荷,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守洽顽奥,多持观望态度突,这也是目前车联网叫好不叫座篮、貌似热闹却普及率不高的重要原因睡茎。我想说的是孔,既然是大势所趋庐,就不要犹豫不决赋隧跺,否者真的会给对手赶超的机会嘎。   我们要清醒地认识到谓,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延举。汽车市场的低增长成为常态之后耻,我们对于销量的追求空间越来越有限困畅,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式窍单,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值江,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道渐。   我们要清醒地认识到哺券,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破麓,必须是社会性的统一行动围。一方面盒,车联网是一个汽车生态僧歉色,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入朵朔拱,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致盟捶。另一方面付廓,车联网又是由整车制造商苇弊、产品供应商善、内容提供商恭、软件供应商饱匠、服务提供商谅、网络运营商等不同角色组成的产业链搂酬,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合牛贩,打破壁垒此茅睬,互相开放信息系统辖沏,进行深层合作路衫,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的南光肉。   我们要清醒地认识到敛撤黎,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破歧,而是要靠一个技术集群的集体支撑喷。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网尾薄葡,如果通过手机就能解决的璃,其实不应该叫车联网背首。大数据搁、新能源技术埂酷、网联技术酱俄、自动驾驶技术监、传感技术尖、网络安全技术等社,这些技术的应用都是相互影响衔不、相互促进甚至是互为条件的抹含。比如汽车共享和无人驾驶斤撂播,就只能在车联网的前提下才能实现陌挡,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变喂柑拣,并给汽车共享带来更多可能性斥。另一方面顶侠,与手机和家电不同的是该,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程盎乡含,绝对不是有钱就可以任性的地方妮牡量。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平瀑,中国车企面临的问题一点也不比别人少腺缴褐,我们一定要避免浮躁情绪荡斜坎,少造概念恰孺位,多在核心技术上下功夫咀躬。   在刚刚结束的G20峰会上赫,习近平主席表示扰朝碳:8年后的今天亨,世界经济又走到一个关键当口;科技进步碌尼怕、人口增长僳、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期闻戏柔,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减虾拆碳,新一轮科技和产业革命尚未形成势头抒。其实淳箩还,对于全球汽车产业来讲瞎堑,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱稍惟轰,传统技术进步的空间越来越小拔。在这样的背景下驼,智能化洛倡、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎才苇,为汽车技术进步提供了新路径卿昧绕,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手弗。   今天午,我们以“智驾未来轻歉董、创领先锋”为主题握沙经,邀请各位企业家挂、专家学者共聚一堂深,希望大家能敞开心扉嗣,知无不言耪,为车联网时代汽车产业的发展建言献策奋,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量居。   最后韶,我衷心地预祝本届峰会圆满成功螺帅,祝各位朋友在沪期间顺利翅但、快乐母、安康韧。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型刷欧,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306灌,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体诞。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点孪缝惫,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线趴,在下线前夕隘娠袜,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通长辣份,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读嫁乘。 一光蛋、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型旁。今年1-8月懦绦枢,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息驹。从2015年末北汽威旺开始逐步转型溯,脱离原有3-5万元的低价值产品区间娠隶,以首款SUV——威旺S50为节点累毛队,一步步走向经济型乘用车领域曙,实现“MPV SUV双轮驱动”赌。对于未来产品规划蓖,陈桂祥向网上车市透露贾:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型蚊,并冲击40万台销量规模灌埃街。” 陈桂祥进一步表示炯第:“北汽威旺的MPV氮、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品讥为拜。2017年的销量重点会集中在M50F上船,到2018年也会有全新产品上市亨。”    今年8月16日赖,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线邪,对于转型中的北汽威旺乘霞喝,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化绥,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型倪粹乃。“可以说当年的威旺最缺少的是产品憨,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂书很,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来葛可,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”棉瓤奸。在陈桂祥看来党牧鲁,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏捶嫩姜,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势任。    二林深、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品钮,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求竞涛。M50F具备明显的高颜值特征妥鲍,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见洽惰。而做到高颜值并不容易酮暮,陈桂祥向网上车市透露很吾吗:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源轨,奔驰团队也全程参与了M50F的研发犀堕酿。    从内饰来说蜗授仿,新车的设计均由轿车化标准打造煽混,其配置在科技感堤柿、智能化上都有出色的表现帝台,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏桶,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控农。同时盟蟹庞,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表堤帆逆。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配赋锨扳,智能化水平足以媲美合资品牌弟拿。 在性能方面抬褂槐,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速苯催痊,进一步满足消费者的需求聪拧,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型砂书。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台浚,到2020年威旺规划40万台的销量飞笨。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求缴了聊。未来将在夯实MPV市场的同时纽烽赎,进一步做好SUV市场痞善哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦典啤:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日桓经,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》度刑,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业翻涕:苏州吉姆西皖缅蟹、苏州金龙附、深圳五洲龙乾、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车摄赏间,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元菲。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴碍休,并对吉姆西取消整车生产资质诡闻舍,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除挥,追回补贴资金概。    根据通报恕鲁,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查歧叉,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆老。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元拢寞。不过嗜狠吃,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了咸。 补贴新能源汽车的依据何在摄表贸?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆房斗。市场经济最需要的是诚信仑蠕纫。但是蒙,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中挞,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文枇钙害可沮秆。部分领域缺少应有的制度约束疲罗翰,秩序甚至失范凰渴,这并不稀奇贫,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞泌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立梁痪。尤其值得一提的是悉,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标啥牧柔。在这一目标之中竞垒熄,财政也被赋予了其应有的定位竟绞,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”亲。中国社会的根本性变化需要处理好市场刷、社会与政府的关系哦迪。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件邦。新能源汽车市场同样是市车缍啬取,从根本上说磕,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥惮送沮。新能源汽车骗补问题的源头亢棘碌,就在于市场的作用没有得到真正的尊重横低类。    当然趟,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用睡,不是市场取代政府赁萝,而是市场和政府有主有次香突,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖屎铰。说时容易做时难好骚绊。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题储兽藏。补多少琉劳,怎么补疲,补贴如何管理等等查保,同样都是难题袒虚。    为什么要补贴新能源汽车爬咕伯?可以摆出来的理由不外乎如下秘虫醋:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域为握碗,只要予以补贴倦涩,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展鞭圣。这么说不是没有道理榔陇。新能源汽车一开始难以实现规模化生产烈,成本较高模跺。有了补贴屑,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补另坟。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善骏铆。只要有足够的补贴郎,新能源汽车的发展肯定会更顺利爸愧。    但是谱挫,有了补贴鲍,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗嘎?新能源汽车发展的关键在于技术蔑抄咕。有钱就会有技术吗并虐桓?这才是问题的关键瓤喇。的确屯,现实中有许多技术是可以花钱买来的卞尾百。但是佬讼,先进技术不见得能买得到佩。新能源汽车在国际上也处于起步阶段孰。各大汽车企业也在努力开发新技术播。在这样的条件下砷稳悍,新能源汽车的发展方向都是问题公,怎么会有可供市场销售的先进技术泼?有了钱青细,新能源汽车企业可以自己加大研发投入缴瓶,但是泥,研发投入增加笆镭辰,并不等于研发就一定会成功链佩堵。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议蝗节,没有确定性的目标劣脊,研发投入的针对性也不可能太强耿槽。在这样的发展阶段哇让壬,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法景徘午,让市场自行选择合适的技术恫吼。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的孙泰螺。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势校。优势到底有多大提瓣毫,得看技术年。电池靠电力供应册,由于中国电力主要是火电逝奉,最终提供汽车动力的是煤炭沪禄。只不过逢炭,煤炭发电地可能不是汽车使用地蛊,污染从汽车使用地转向发电厂所在地涎阜怯。污染是否减少洽,还得看耗电量的多少备氏私,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量骋浩税。之后得灌,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较控巾架。传统汽车汽油有不同等级慰迷佛,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率嘲线搅。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源臀吞,这也会带来一定的污染溶涛。这都是比较时需要注意的庙。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进毒、充电不是特别方便的条件下坟,混合动力有助于新能源汽车的发展惰闹,但问题是廷,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗啸骚绅?充电不便就不充叮浇煌,将“新能源汽车”当传统汽车使用寿卸,也不是什么新闻娠欣。还有鲤,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比花,到底改善了多少能源使用状况浑溯世?太阳能利用技术的改进婚萎弟,可能是新能源汽车发展的重要方向仕蜗触。太阳能丰富墩呸面,足够人类使用浅,但是目前利用技术较为低下廷成郴,妨碍了太阳能汽车的发展钡。石墨烯等新型材料的使用垄酮慨,有许多未知数碧,也意味着有许多新的发展空间懊帆。虽然空间多大未可知慨,但不确定性的存在正好给市场提供了机会糜。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现乖冒虐?政府在新能源汽车上的补贴较多赫陶窖。包括中央和地方财政补贴在内储示,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴式起镰。补贴力度惊人顿搬默,这是骗补的根本动力兄。当然麓舌,骗补还只是个别现象沮,或者说只是占全部补贴的一小部分澄痪勤。已公布的数据似乎也可以支持这个判断合酚。如果问题的分析只是到此为止下仍墨,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策阜。    这次公布的骗补企业数量虽然不多定宿,只有寥寥几个奔涟,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蔑灭献。这些企业不是小打小闹的企业电,从某种意义上光荚粮,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命逗歼,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地敦钦人。这些企业按照正常情况下窗伎,应该合法经营才是时栋谐,为什么要去做骗取补贴的事砍郸?从企业层面来看毙,这是市场经济仍然不够成熟的表现看轻。在成熟的市场经济下庐,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业籍墙眯,至少应该是诚信经营的堑粪。骗补肯定事出有因弄硼。    值得我们拷问的是阑吠乌,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题纫?大企业铤而走险穷麓,或者可以解释为补贴获取的门槛较低孙,企业不必费太大劲就可以做到喂,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业麻,倘若没有足够的补贴辑勾脸,新能源汽车业务也是难以经营下去的图。    政府花钱是要讲收益的尼朴。动用公共资源默屁,就必须将事情说清楚残。最终话,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告惯。评价报告应该说明补贴的总耗费计绿、补贴去向以及效果茎寐。这是国家治理现代化所不可或缺的关沥贡。每笔财政款项都应该用到刀刃上坚,都应该得到其应有的收益掏蛋。算总账屉沛,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展票熄,这个判断并不容易做到坞癌。仅仅纵向比较是不够的悼,我们还需要横向比较娃洗商,中国新能源汽车行业与世界同行相比损丹监,地位是下降了刻,还是上升了饺。如果上升素,那么上升到什么样的地位靶矗径?如果下降苟,那么下降的程度又如何访集?即使有了指标数据段森,争议仍然会持续下去韶扣。也许氨箱唯,我们可以通过其他指标来加以佐证镭陕薪。    新能源汽车的受欢迎程度萍维,显然就是一个不错的指标碗抹。2015年新能源汽车销售了33万辆堆,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计奢嘎。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的廉南芹,那么实际销售数量更小枯。新能源车价格不低绣烁,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美羔。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素夕荡船,更利于判断苏扳韦。北京小汽车上牌需要摇号肃芥呻,但是新能源汽车的号是单独摇的椭深抹,且获得的难度大大小于传统汽车香。这样辟酷墓,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车拼。他们选择的理由多是容易拿到车牌必式,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力歧莆。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖显艰,还要摇号睫,获取牌照的难度和支付的代价都不星,新能源汽车和牌照捆绑销售辜咐,给那些亟待用车的个人以莫大的方便彼,于是他们也可能选择新能源汽车蒂。但就是这样璃潮,新能源汽车仍然没有流行起来歉鲍。全国其他地方底,也未见新能源汽车充斥着整个市场俏烈。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩埃,但是辣讼婪,我们需要思考渭涸铰,这些成绩中寇团虑,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果宋箩?一些城市为了招商引资祁晤肉,鼓励新能源汽车企业到当地投资褪钾,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车八壳。“双赢”战略的实施素烁,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力汗勒,而不代表新能源汽车技术已经足够先进南。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定响,这样的不对称竞争扶持舵,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴啸。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待纶,是对新能源汽车价廉物美的期待案鲸,是对节能减排效果的期待桓,是对先进技术发展的期待填抨。这些期待都是合情合理的敢。但是陶五,供给侧结构性改革还未到位捍脓,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求蛾,这才是问题的关键滑钳话。即使要给新能源汽车补贴菊,也应该考虑补贴的环节雄怜桥,考虑补贴的对象肛孝虹,考虑补贴的效果堑瞪筷。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴旁肯蹭,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者垂节彪,不能有效激励新能源汽车技术的进步耻垮钉。如果一定需要新能源汽车补贴暴,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效祁虱悄。这样的补贴有点后期资助的味道娠鹃,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业台。但是昆犁昂,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术吭,那么它就在这个行业有了竞争优势炮,实际上不需要任何补贴眠搪,就可以经营得比其他企业要好距。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争台拷潮,扭曲市场行为邯幻。而且撇,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展病九乓。新兴技术的成长在萌芽状态铣,可能没有竞争力胶,但是档,经过一段时间的发展之后氮,就可能显示出新技术的力量去娶。不同时期不同技术的影响力可能存在差别救,今天领先的技术盗仟含,到了明天就可能落后势浆哨。这是技术发展的规律性所决定的赤。为此税泉粹,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间弘,因为未来的不确定性咕免,没有人能够确定未来的真正技术路线谐哗眯。留出市场成长的足够空间秤卸,可能比别的做法更加重要酶。骗补问题的出现萎驾劣,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机锋巩鲍。    基于现状颗,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展钨皆咯,那么补贴的着力点恐怕也需要改变驰。这些年的财政补贴始惜窗,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样砷苏荚,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会哎抹。相反弯醒,效率不够高的补贴寂围娥,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少骨牡,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重春。现有的补贴如果不是投向终端拿,而是投向技术研发亮疚口,会不会效果更好点呢碘?个人汽车消费纯粹是私人事务儡,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向县昂别。骗补问题的暴露换仁,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会淬。补贴本来就在退出弦,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴垫京八。补贴旨在鼓励研发粪星褪,鼓励新能源汽车技术的发展焊,而不是其他具体的消费目标搽隙衔。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是邢霜,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场赣婆。这样的技术支撑出来的产品踌缕亥,还不能满足消费者的出行需求屯。财政补贴可以退出亥详便,但可以通过科研经费资助的方式蚊破雄,鼓励新能源汽车技术革新合。同样的钱琉惟井,花在科研上的效果挽般起,可能比直接补贴消费更加有效赎辜。创新驱动发展战略的实施娇坪,从根本上看疥杯,需要依靠的是技术创新犁嫉蛾。在技术创新上多投入钾,并注意投入的有效性涸疵,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子挠推协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋砍:李芳" "  今年7月底茹,在2016年世界500强排行榜中忻,北汽集团以549.329亿美元的营业收入邯,比去年跃升47位襄父,排名第160拼串,引起国内外企业界的丁、尤其是汽车业界的瞩目窗梯。    今年扑翔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头伴。恰好是在10年前抡肪论,徐和谊出任北汽集团董事长氖,策划昂芳寺、主导雹、实施了令北汽集团由乱到治双,由小到大翻诫,由弱变强的变革拉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆搂德轿、有益天块、独到的成功尝试晌。但是司擒,当中国经济网记者约请徐和谊乡够槐,请他以《老徐和北汽这十年》为题猫借,谈一谈自己与北汽集团时春磋,徐和谊温和松患、憨厚地笑着说膝,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己豆咐齐,少谈匡趟,少写辽。    于是嗣叼凑,在不久前的一个上午淳适,在北汽集团的一个会议室里逃犀,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访败埠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道标。今天是系列报道的第一篇厘邦。   当时掠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路丘霞,实现跨越式发展”的战略篮醋,以及构建整车丢撩飘、零部件舵、研发检焕拢、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径邵鸡。“老徐这人的特点就是说话算话兼,真抓实干晚。眼瞅着北京汽车研究总院典、海纳川汽车部件扯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务铺募、新板块一个接一个地建立起来未汲,形成有力的链条净,轻装上阵楔秘蹿,并有序运转”列糙鼓。 北汽集团党委书记哗伺、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展玫砍,连续多年蝉联世界第一悸稗绅。但长期困扰中国汽车产业的一大问题梆心皑,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团滦德弧。    世界汽车产业的竞争是国际化的把茂罐、规模化的潘涪,更确切地说是集团化的亩。观全球汽车产业格局泼泌努,能够称得上汽车集团的通板,美国有通用项煞、福特非锣,德国有大众似溪、奔驰低竿旅、宝马颠,日本有丰田醒涉、本田瘫,法国有雷诺-日产淡凉、标致-雪铁龙诚娘,韩国有现代-起亚联,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前餐寞恢,谈到中国的某一“汽车集团”罚驶寺,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到戚就具,没有自己的品牌和产品阑,不就是一家投资公司吗尾埂?算什么汽车集团!    每年奈码新,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名肌羡廷,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”光鄙彼,不但被大众梧褂、丰田波、通用们甩出几条街暮鞍,也常常被长安浓示、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑馈。    因此含斯,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧葡,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展雌币蓉,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题橇方。    过去10年间铅拿帛,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后汇苫块,在汽车产业集团化方面做了大胆掣、有益的尝试咀靖寝,把一个曾经弱不禁风的松散集合体诗陵,逐渐培育扇台层、锻炼成为一家颇具规耐浚和实力的汽车集团廖莲轨,在研发郡河翱、制造祥沉袖、人才敌、创新厘、管理等各方面实现了标准化膜奋蛋。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业荡斯,曾经拥有一定的基础和财富氰,令人期冀;同时避哨徒,由于分散化嫁屁、碎片化裙,更存留令人难以释怀的遗憾辛端。    北京轿车工业与一汽促借蓄、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末绊甲,有考证甚至认为媒薯丘,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌敢桶剩。    据汽车老人陈祖涛回忆浮池,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时搐,北京生产的轿车最早使用了自动挡荤叭,而对手只是手动挡碍炬伤。    上世纪六七十年代鲤纶,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北耻,成为一个时代的记忆维香。    而同期芹村,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北宏,遥相呼应的毁慷磺,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130宋硷换。    改革开放后谈挽,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础厕茅。    到上世纪90年代婪,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨撅敬、称王称霸聚鄙牢。    特别是2002年骗,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代色,也创下了高速成长的纪录佛。 北京牌212越野车    可惜的是春吹姜,在这些看似个个突出的单体层面之上筐,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”勃谎橡,除却福田与现代担匡囤,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争莲,还被同行作为茶余饭后的笑料侧谩。整车企业尚且如此青色券,北汽的零部件企业就更加不堪了妻畏迪。由于资金芯喂、技术和观念等原因厘,大都跟不上主机厂的技术升级哀沪,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷港诚叹,有的企业已不得不靠出租房屋度日抒呛。    忆起十年前上任之初的状况聪,徐和谊对中国经济网记者说些让访,当时的北汽一盘散沙簇腔时,特别松散裴,单打独斗痘唬,各自为政梆,互相内讧敲,效率低下……照此走下去馆娥里,“没戏危红澈,一点戏都没有”!他边说边摇头弛架瓦。    由于资产结构的相对分散许线,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业铺纳斤。日常运作中垦通玛,大多只是履行政府赋予的出资人权力任杯,无法形成一个科学的集中管理机构较陡缴,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系花弊,深入企业经营管理了瞄父情。    2006年10月底捻吼,徐和谊出任北汽控股公司董事长辆耪系,恰逢“十一五”开局之年烘蓟,他率领北汽以科学发展观为统领纫,对产业结构和发展战略进行了全面投颁沉、系统呢、有效的调整欣榔谁。    有北汽中层管理者清楚地记得刹扁,当时碱完,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路查,实现跨越式发展”的战略趁,以及构建整车睹、零部件赖橙、研发推、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径腑沙。他说珐唉搐,“老徐这人的特点就是说话算话苫雇,真抓实干龄。眼瞅着北京汽车研究总院洞惟、海纳川汽车部件甸貉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务脱尖败、新板块一个接一个地建立起来瓣垃,形成有力的链条吃,轻装上阵苛窖伞,并有序运转”深。    到2009年破挞,短短3年时间某乱限,汽车年销量突破100万辆大关恕心,销售收入突破1000亿套,北汽集团化战略初见成效嗅哇。 2016年闯丛,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日告,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”帆,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入讽,公司治理结构进一步完善署,集团的功能定位更加清晰;同时玫请,也意味着北汽的集团化运作由虚转实弗,并将在人才吸引壬冯蔚、产业链完善及兼并重组中晚弊仆,发挥出更加高效的运营效率漓。而外界则普遍认为敲,名称的变更性,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源胜,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心啤。    “北汽控股更名为北汽集团附统,是北京汽车工业的领导体制斜监诲、管理体制的一次重大突破藏孺斧,找到了北京汽车剖冀、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”店疲,徐和谊当时说变。    随后并,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团歉遁,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标迁鞋。根据规划匿聊,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元禽苛,大力发展自主品牌窗秸卧,完善和打造全产业链骗肋,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位囤密,进入世界500强题。    “说到做到坤李熔,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“涂。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说氯拭妓,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破籍忍,战略性新兴产业蓄势待发然,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升骋,各项增长指标位居中国汽车行业前列懊士,成为近几年来最具成长性的企业集团尚嘘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危董:李芳" "   姚景源认为奴淌微,新能源汽车需要一个产业政策去扶持玩藤茅,而产业政策需要与时俱进煽囤。    杨裕生表示癸担痢:应适时推动电动汽车市场化八教,也就是补贴退坡举蓖劳,一直到取消补贴靛郝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)及,而电动汽车积分制应该节油和减排并重忍。但是砰,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高炭茸,不宜鼓励污讲检,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化某拟丧。    侯云春指出荚寝,新能源汽车发展需要在供需两端发力陇,两手并用门,推动新能源汽车健康发展膘。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示穗,表明在国家相关政策的助推之下七会深,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展撂,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题荣凸。其中斑撇,规模巨大墩韧剑、涉及金额超10亿元的骗补事实骏猫鸥,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”铂坤。昨天尚蕉,几位专家学者的观点引起关注珐丰。 中国工程院院士杨裕生    不可否认赋械馅,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用派馆菠。对此躬聚纠,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示那垒:“我觉得补贴是政府培育市场的手段魏,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性膜淑、必要性的措施奥讣。”    原国家统计局总经济师姚景源认为垛,政府对于新能源汽车产业要进行干预别势,而关键问题是怎么干预焦凛下,干预什么餐。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持试惊蜜,而产业政策需要与时俱进”黎洪,他谈到哼。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用撬,并提出产业政策应该遵循四个原则囤私。一是产业政策不能替代市巢妗;二是产业政策要管产业柑恼虽,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物亥步。    杨裕生也认为堪,目前的补贴政策有两大问题惮屁,一是单车补贴过高踏噶,二是补贴总额高煞惜懂。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化沤,副作用很大翔。    在新能源产业层面夕鹊判,杨裕生表示捌涪麻:“应适时推动电动汽车市场化纱麓旱,也就是补贴退坡僧敢,一直到取消补贴豁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)嚎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”碎们。在技术层面蚊禽,杨裕生认为募搪,第一应该发展节能又减排的小型乘用车颂,第二就是发展不补贴便颇媚、已经市场化的低速车弄妹涕。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高韦誓秒,不宜鼓励稠儒,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化垒皇辈。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外灿,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出酗筒,新能源汽车发展需要在供需两端发力疾锈簿,两手并用祁,推动新能源汽车健康发展竟臂。    侯云春解释说裙痊:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力篓半灵。一方面大家喜欢用挽噶、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施萝,政府和企业共同努力林奇,使得新能源汽车能满足消费者的需求吴公,开拓新能源汽车的市场巾。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”蝗龋。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙骡甩:李芳" "  如果我们做好准备的话眠凉徘,赢家当然是我们炽盖钞。我们不担心其他的谢导火,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务铣耍宪,我觉得只要我们做得好膳戊,一点都不用担心熟佩。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日钒堆许,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一继坏瞪,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后巢,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授枫哆额,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访宦炽景。其中特别谈及奥迪与数字化谱谐。    施泰德说乳帛福,到2025年以前青淘,有什么东西能够真正去触动奥迪呢错?汽车行业正在经历一场变革嗣糠课。对我们来说臂,有一个非常重要的关键词谢:数字化秒欢挽,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变享擦核。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备借理柔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说剩列,我们眼下所处的时代睫堂锤,奥迪科技一直处于领先地位握,并不断进行新的突破考肌项。对于数字化械坍汾,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商层。到2020年时赁泄擎,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验愤,这也是我们引领未来的一种设计掳飘,包括其他顶级科技聪,包括我们的传感器瓢、雷达论农及、激光大灯等跑,都会进一步巩固奥迪的领先地位习诺。    施泰德说泊厦陀,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远农牢雄,我们会全身心地投入到这一点吃稼,包括3D地图攘,导航等应用稼。对我们来说底,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值表。当然茄,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”急练道。    在回答有记者问磋汗:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势献芍,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走吃,有哪些优势腻?在这场竞争中毁对,谁会获胜”的问题时监,施泰德表示烽角:如果我们做好准备的话体竟泪,赢家当然是我们嘉。我们不担心其他的徽碎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务窖,我觉得只要我们做得好玩嗓,一点都不用担心虾。    施泰德强调暮湍挝,在某种意义上挨扩串,我们也是一个初创企业蹲式。其实兴,奥迪有很多细分部门携闷地,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作动皑陆。如果没有这样的合作驶哦,你很难相信湿酣,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远毫邦内,我们能够成功地实现自动泊车阀、自动驾驶等庭。    施泰德预计剐皖灵,2017年灿戎斥,我们要推出新的奥迪A8钠糕,自动驾驶的时速能够达到60公里闭,没有别的厂商做到这一点溯。如果我们明年能做到这一点的话和澎拴,我们又再次地印证奥迪的“突破科技纱冷号,启迪未来”艰扑税。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些靶:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际缺围,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕范骋史。庆典活动前夕遣聘琼,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟轨挞泛。一汽-大众汽车有限公司董事妊、总经理张丕杰除了对政府撬鲸、经销商橇故、员工饥导、用户等的支持表示感谢外据,他也坦言绒白铝,在新能源冷识僚、“互联网+”等方面据香,一汽-大众起步比较晚侠,这些短板正在引起高度关注隘。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子酚畏,“因为有你盾,心存感激”夏,一汽-大众员工就是怀着这样的心情舌,来感激这25来帮助我们成长的所有人妮。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就态,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果餐馁闯。从前辈讲起什粪仟,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为浅腺,还有陆林奎等等的领导勃虱,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策磨嗅楞,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果遁。   25年来赖师,我们要感谢的人非常多靶拣。感谢国家和政府的支持与帮助典。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持次揩,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行匈桓挺。例如成都稍,成都今年是高温天气伶淬,最高气温是37.5度而且是持续的斤。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活播盼,政府部门给予了很大的支持和帮助付娜。   我们要感谢1250万用户瘫烦澜,感谢他们的选择和信任兔。一汽-大众从项目开始建立翁坍,一直到第一款捷达开始投产尝偏蕉,捷达在市场上并不是一帆风顺的股,它的初期是走过了一段曲折的道路棚海熟。正是在困难的时候始,是客户帮助了我们粉、鼓励了我们肪。还记得在困难的时候料暗鼎,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国井,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象妻免。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工舍。一汽-大众的员工非常的进让炼缣小,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化嚼舌、吃苦耐劳玖。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬灸急斤,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦诧般。大家知道一年365天撮,如果周六周日全休息就要去掉52天我,把所有的节假日都去掉羚屏诉,标准工作日应该是250天额,工厂的康采恩标准就是由此设计帝瞎缚。而我们加班到300天疾量,320天是常有的事暮汉挛,员工非常辛苦操黄,所以在这凡,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢俗察。   要感谢中德双方的股东穗蓄。要感谢他们具有前瞻性战决策槐,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开细滴搪。一汽-大众的建立舶,当时在中国的汽车合资企业暴胜仍,一汽-大众成立的时候也不过就两家版撮慕。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下嗓暴罢,股东双方做了前瞻性的战略决策磋,才有了一汽-大众擞,我们要特别感谢中德双方豌类。   在一汽-大众发展过程中取羌,比如一汽-大众西部战略换,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场枫晴红。一汽-大众在西部建厂的时候须弓,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力无桂图。现在在西部的生产基地赫乱寺,今年他们的产量突破65万辆表旁,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略铜攘,在股东的决策上由一汽-大众执行的娟胜糖,也取得很好的效果炉等。此外鼎,还要感谢1200多家的经销商牵、700多家的核心供应商合作伙伴槐拭晴。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展惋芜、做出的贡献和总结的经验到底有哪些缅厘?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量藕烯耍。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态骸,中国适合于家用的车型非常少谷拭。25年来堵蓉歪,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆忿氢,上缴税金3700亿元福旧撵。从一个品牌一款产品发展到拥有大众墟搪狮、奥迪两大品牌12大系列产品卷洗槽。   25年来巴,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升菇,带动了中国汽车工业质量意识的提升狈。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌憋檀醛,以销售收入利润率和社会贡献来衡量掀嗣,一汽-大众是领先的擂。同时瓜填沧,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主损。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业瓷谎。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展钱拼。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验瘦羞。首先颈,在一汽-大众的发展得益于体系支撑勿。一汽-大众的体系不是一天打造出来挠歉夏,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的仿。   其次剑,一汽-大众拥有一套完整疏、标准的制度和流程的有力保证颠矛聘。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰苹,制度和流程是保证势喀。   再次喉读,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针捞,在经营发展过程中有很多难题需要解决紊绵林,有很多矛盾需要平衡口蓬,用什么样的标准来平衡变闻慨?底线是什么铜嫁?那就是质量级饺。一汽-大众一直坚持质量至上慌,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来筐,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承粳艾。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关荷聪,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业彻背,这也是质量至上的战略要求班扑。   此外嘘劳钵,高品质的人才典花,具有工匠精神的员工芦。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质骄、传承的文化也是高品质竭,得到的技能训练也是高品质苛苯。拥有和企业共担风险的合作伙伴颗火稳,无论是过去试苏汕、现在还是将来都是这样狡,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起休蹿。一汽-大众在自身发展的同时答,也考虑到了整个供应链的协同发展赌捣箱,对于整个价值链会有高品质的要求筐想窜。   最后普付,一汽-大众在努力践行企业社会责任锋藐。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验凯桨筹。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候外蛙博,也得到了社会各界对企业的尊重和支持枚模。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上柯董安,既要总结经验和收获鼓考。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训观醒、走了哪些弯路涛编,下一步应该怎样避免闯。   如果说到过去的不足残径行,SUV细分市场比例快速提升协开,一汽-大众对此准备是不足的缔膛竟,对新能源屏、“互联网+”等方面的起步也比较晚串。一汽-大众对于未来仍然充满信心扩玖苫,这些短板正在引起高度关注傻嫌,企业正在考虑这块短板如何去克服棠。   2014年沟,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议按爆,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望毕。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来创赂伶。   面向未来脯,一汽-大众将继续保持现在的发展势头赐哦,保持创新希箱、驱动发展架娃,并释放出更强的增长动力饯姥畦。同时暴谴幻,也会与各方伙伴实现合作险憋,实现更为广泛的互利共赢课途,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任程窗钙,不断回报政府弛揣、回报股东其陶、回报社会跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦危:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间抖,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访叛博。他表示超蓉,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位多毋,并将继续保持限量生产以追求独特性羞里。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来江魄棋,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型牧:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante旗。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低瘦,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探李刀吗,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用厩吐。业界有所疑虑的是搁,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象茨魔俄。   对此嗅排瓜,薄亚铭向记者表示融,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低怖档,但都不是便宜的车型藩恒驶。Levante的价格达到了100万元左右颓嫡,Ghibli的价格也达到了90万元左右嗡,在产品定位上依旧不低弹疽。同时熬,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产琅凛患,依旧走高端化路线潍居葱。薄亚铭还讲到财伐斯:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司襄龚,不会把目标提高到每年20万辆驹匡、30万辆的水平蓝,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量鞍寄奈,所以我们能保持品牌的专属性面情纳。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明纤,他表示勉笆:本次车展上上市的新款总裁车型嫡另崎,除了在产品上进行了升级外拔奋,还提供了多种个性装备烈慕白,客户可以从中选择很多种搭配挫狠贰。此外藐,新车在性能上的提升显著懊墩墓,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快身领、动力最强的四门轿车祷。   此外虾揩轮,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业汲,开始尝试电商销售模式规。薄亚铭认为饺弄梧,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用刑,因为中国市场的客户已经变化场。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的艾,现在有很多人都用手机去买东西田,这是市场发展的趋势磐。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前扫汀火,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式旁,即用户车主首付车款后迪酗,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司童寺,到整个租期满了以后票,这辆车的物权就归给该车主搂酶潮,该模式类似于分期购买妙粉钞。   薄亚铭说小:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行雌甘,但是在中国市场还是刚刚起步边,有一些量产车会采用这样的方式做魂马,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”潦薯寐。他还表示霉:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蹋混软,其实反响真的是挺不错的其迁浓。尤其是北京渺轨、上海这样的限牌城市害。通过租赁的形式摄射戊,牌照将打包在租赁费用里面据。当车主买到车倘,即启动融资租赁手续咐躲,拿到车辆牌照说翠,不用为没有牌照而担心羚。如果是企业车主诡,每个月的融资租赁费可以抵充扣税背,是非常划算的宏喘实。”目前糖横,该项目仍处于试水阶段镭船杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染缉阀:李芳" "新能源的发展纯报,是大势所趋兢箱,但具体方向凌咀,也扑朔迷离癌遣奢。    电动车会成为未来的主流吗窗寞旅?现今的新能源汽车产业健康吗醚勒?什么样的新能源政策更适合我国国情赣?    2016年9月2日芥,在2016泰达汽车论坛上肚驰,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访痊铃想,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”额拐,他认为勉藉颈,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题沛估集,恐怕不可持续肉榷册,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外卢,何光远认为橡,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向摹酸吴。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人插凉,这位87岁的老人谈起汽车工业猛,依然有些动情师龟噬。谈到电动车发展卷,他认为耻熊,把电动车归为新能源汽车是不合适的埠。因为但姑奢,第一冈,电不是新能源丢,第二慕弊激,电动车也不是新东西诫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解试刻,电动车诞生在1834年请实狡,是英国人罗伯特·安德森发明的导穿舵,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年锋蜡。    何光远认为返,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”秀嘎,不科学损祁,应该给它正名穆,就叫“电动车”韶,或者是纯电动车蔽。何光远认为侨,电动车国家政策的支持力度非常高棵敌窟,所以它现在发展比较快潮潍世,去年生产了30多万台孝罚匿,但它还是有很大的局限性媚扭韦。首先佃厘惦,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便捶,可以长途旅行使用距皮恼。即使快充也得半小时以后跺瑰,但是经惩渚亟保快充的话静炊反,这个电池的寿命也会减少洁,慢充就需要几个小时户淋,充电的时间很长墙。另外虎笆潮,行驶的里程很短啦隶,有一百几十公力就了不得了廊埃,就是很好的电动车了拍。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上豁居,我认为不可能持续淡。”何光远说收猩,很多企业是因为补贴才做电动车獭吝,事实上脚,内燃机节能潜力还非常大澈锰蹬,缸内直喷技术靠、柴油机的高压共轨技术缝阂合、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助尽瞬莫,因此聚,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力户炼,不能被动液恕,节能是最大的减排幢。    甲醇车大有前途    现在袜邢郊,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战括连,因此错淘工,各国都在研究替代能源与新能源汽车摊受。美国讣蒜吧、欧洲筋、日本柒、巴西都在降低交通能源对石油的依赖踢辨,但因为资源禀赋不同妻违,所以技术路线也有所不同秸即携。    何光远介绍说伸闻胶,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题弥,在某种意义上讲居啡,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量拌汞借,虽然同为乙醇哺屎,但着眼点不同;日本缺乏资源乳骇亩,自身资源利用问题不突出模李,因此贤,把提高汽车燃油经济性作为首巡盒亍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用斑茸,日本也在搞甲醇的研究佩,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定雷广豁,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线惯税揪。    在能源磐花培、交通趣、环境滦处、经济四位一体的框架之下嗡碎,中国又该如何考虑替代能源的问题娶花?    一直以来硕膜类,煤炭是我国的主体能源辰谅撅,占我国能源消费总量的66%至70%陈臀恫。何光远认为奶哺,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用厦携。推进我国能源生产和消费革命膊,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路愧。而在煤炭发电供热的同时档,可以产出甲醇裂伦咎,可以为内燃机提供燃料腾笔,所以汕狙,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁讼词团、高效利用是紧密联系的坏。    此前墓,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点辖闭毫,这4个省基本上就是产煤大省毁皮讥、山西轨全嚎、陕西驴篱、甘肃龋、贵州汇窗、上海市喉赴。现在规模最大的是山西悸耍、贵州晴笆韶,其次是陕西夺筏撂。    何光远介绍说辨,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准百扔,车都经过天津检测中心检测缓,上了公告径咕,经济性也是最好的鞭。“我去看了加注站败摹,M100甲醇100%烧甲醇稿童,2.2元/升挨,现在已经降到1.7元/升了驼嫡肺。一个半甲醇就可以代替一个汽油停蹄。所以说摄陈狈,甲醇还是很有希望的芜孙淌。”    今年3月份擦硅,工信部宝柯、科技部筒疆拉、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点旁媳,验收的专家组由何光远担任组长去验收奈南。何光远透露说虚,山西验收以后良天痘,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会帮亲茨,开会以后形成了正式的报告拆斤踢。现在躺,在各个部门已经会签完了垒,在等高层领导做最后批示萄舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巳龟纹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题粒孺度,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虹,力邀政府掳渡、行业吴规、企业嫉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缮人,寻求产业发展有效途径棵匈。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录下。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们弄饲妒、先生们星,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容渺午。今天勺撂法,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文淮嘎,主要是围绕商业车险改革的思路和效果笆俩颊,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报斡纳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先秦腐鳞,解决大家的疑惑寺镜贸,为什么要改革碾料?现在存在什么样的问题想括猾?第二藕啡晨,改革改了什么妥衡绵?主要内容砍偿施、实施步骤菲访良、目标宛蜗琅、原则散鲸、政策选择等等姑寺显。第三良,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了矾残,改革试点取得了哪些成效旅睹芳,用一些数据和大家进行汇报畦灌罢。第四菩评脓,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望呻。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件芒,从国际上来看磷,自上世纪不管是美国槽、欧洲逼萄跺、澳洲还是近邻日本枫九、韩国垄隧、台湾等等怒市,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮钞誊,至于费率为什么要管制呢?为什么要放开铺氦褐?这个也可以做一篇大的题目坎羌。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势堕肛蔡,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蔫煎弊,逐步地向由保险公司自主制定转化搞,定价因子的选择就是什么样的车保费高亢秤、什么样的车保费低锤瓣,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展痕幕。   但是欺,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时袒,还不能叫现在完成时冈说。比如说美国若干个州群驼沟,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的鹊此,因为不同的政策取向有各自的利弊驾睬混,这也是一个非常复杂的政策选择过程惺灰。   从国际保险市场改革发展的经验来看醛牢绅,改革前和改革后辟,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势裴悄,就是保险或者说车险的产品日趋多样化鹿庞抢、复杂化溪胜荷,定价更趋精细化颇乔隧,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应堑滦。在澳洲一些国家莲,改革前超额承保利润改革之后就消失了息。对于我国来说泞籍獭,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革崎虽同,从2011年开始社会或者舆论关、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求沪镶,行业本身也长期苦于在低水平客戳瓜、无序化竞争这种环境当中很难转型升级娃。另外木替感,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用纪,在这些方方面面力量推动下剧玖,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作撇襄。   在改革之前是什么状况夹陈?简单跟大家介绍一下滤沫。从人民银行管理保险行业开始认吓耙,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的擎祥辱,在保监会接手车险市场之后岸囤版,也是保监会统颁条款费率围绍仟,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革耻,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态锻车,整个行业亏损癌、消费者投诉也比较多瞳轮,所以到了2006年的时候惟缔,这个改革又走了一个相对回头的道路顾覆,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套撵晾雷,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微缔,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态汹唐。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用玩阿弥,比如说行业比较统一矗菜,消费者认为条款费率比较容易理解辜剁,恶性竞争的风险得到一定遏制癸甲皆,但是负面作用大家可以看到筒环,一个是条款法律风险很大轰哇泌,不能适时的随着道路交通环境筏胆蹦、司法环境考蚂篱、社会经济生活环境的变化适时进行调整藤,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔圭碘、无保不赔囱、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑裴咀锌。   第二结韭举,在监管方面定位也不清晰苹。对于一个自主经营幸、自负盈亏的保险企业肠播霜,没有条款费率瓮恐,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力虱品,改革发展没有动力馈,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力虹,所以整个行业是在一种规那埃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展琴。   在2011年囤嗓锈、2012年前后经过评估评仙、反复的讨论玻,其实当时市场上两种声音都很大危茨睡,一种认为行业就是应该统一规范标准化斑,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路啤容。经过反复的评估和权衡巴嘎,也是在十八届三中全会的指导下取兼项,改革的方向目标原则最终得以确立蔡贯,这是在当时发布的两个文件郴脑捐,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》攻陋,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标脑萄剧,比如说要提升行业的发展和服务水平刷攀,使价格更加合理藕隘,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担妥、保障范围偿操硼、服务都有一些诟卜旒取,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标辅廓翔。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向吞腥古。第一个是维护投保人保险的合法利益额蹭冷。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向突。第三个原则是稳步审慎推进痰,根据一系列的国际比较研究土饶,大家还是从中得到一定的经验和教训涵胳,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果尘很士,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训农翔侈。所以仿,最后选择的改革途径不是一步到位棉芦顾,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标贯统筏,它只是在长期的甚至六年兴、八年傻龚、十年的改革市场当中呈现出的一种状态凯,这是改革的一个总体思路荒陇经,从条款狄沫、费率茹摔伐、监管三个方面这是一个简单的概括胖窗素,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款没浦,大家不用仔细琢磨当中每一个字颈,应该基本了解日常买到的车险保什么关系胎怕,双方义务关系是怎样的标准化流程恍。   除了行业示范条款之外私卸鞠,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充洪,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验建,不管是欧美还是台湾次蛊患、日本督,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门童徊锌、百花齐放的状态睹,因为每个合同涉及几千个字疆,实际上釜,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系十昧思,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择梢猎爸。   在费率方面分成两个部分赤,一个是行业的保费水平箔擦切,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业如,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿刻Α,对于汽车来说市,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平借。所以在整个行业层面建立车险信息平台妨刃房,收集各个公司历年来的承保理赔数据说滇,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的攻缴、科学的定价的参考豁埔伐,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动盘矫鲍。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权诲嗜你,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了谰懂。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端磐碴,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司达捶。在行业基准保费方面胯似钾,行业协会做了以下工作拐,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理擒署,在这个层面水,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蒙,其实是相当的弱禽膊发,这么多年来的承保标的仓,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名褥贾躺、编码实际上都是不统一的趴池将,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据穷咐,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码非摆淋,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库床发,这个数据库目前正在申请国家标准垂版,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理颅估,对每一款车归集了二十多个基本的字段兼。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上堤寂,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告韩方,给消费者购车提供了一定的参考含刻,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈斡。   在行业提供费率参考的基础上贾,保险公司它是怎么定价的枷钩瞎?现在也是大家很关心的一个问题埂岸,为什么有的车费率高柔靛涝、有的车费率低伟,为什么今年高明年低趴伞瘟?在不同的分类当中有一些差异茄?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子媚时瓶,分成从人因子和从车因子两大部分蚊顿灰,每一类因子当中又有若干个维度策慷蓝,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力泼、风险定价能力琉阑瘫、风险管理能力自主制定的喇。   比如说疾,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业搔统擎、他的生活方式适李、他的信用程度等等串,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格答,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险滤甩怒,它的安全性特、可维修性等等吐守,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险蝗,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蠕讹迸。   国际比较先进的保险公司楼,他们通常采用的定价因子插协,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了词,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考覆惊计,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱酮稻,这个差异可能我们现在还难以接受忻,但是将来毕竟是一个未来的发展方向污。   总的来说赏微陵,保险它产生和发展的基础是数字法则贸,在大数据的发展背景下渐梨,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用呵烧聘。   前端越放开后端管的越紧问,如果费率市场化以后旧,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争拔、整体亏损的这么一个状态獭,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施须迟。   实施步骤埃搪。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的心镭。到今年6月30号为止习,第一阶段的改革基本完成了哼,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蚀墓,也开始体会到不同的风险对应不同的费率馅鸿,不同的索赔历史对应不同的费率炒赴锻,不同的车型对应不同的费率垂,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的陕莲烯,这也是改革的目标拒壬篙,首先是平稳过渡凭巩。   下一步删丝,费率科学化凤、精准化瑞界掇、精细化程度会逐步的加深镁噬,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的寇狙承。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场褂。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下贝阔,经过一年的改革试点警痕,消费者从全国范围来看傅,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点挺揭绵,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的讳,对于高风险程、高出险的消费者嫂官,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了烯顿,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费彩桐汀,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率付、道路交通安全水平都得到一定的提高纬镜。   从行业的整体情况来看闻,1-7月全国车险保费将近4000亿水平秦摔啦,增速营改增以前是11个点诽剐骑,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点憾,仍然是持续稳定增长捞,这一增长是在保障范围扩大钳镭返、车均保费下降的基础上实现的瞄泼邢,车险行业的承保效益基本保持稳定书牧,综合成本率是行业常用的承保效益的指标吻兴糯,两个点的承保微利溶。   在保险行业层面来看回,公司的定价水平碳番、服务能力在稳步提升的械。外部正效应也比较明显博莆,一个是车险的出险率大概下降20个百分点霞,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系团。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势廷洽腻,大家开车上路更审慎了腊互房,小额案件在索赔的时候可能更理性了鸵。   下一步工作煞。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外加柏,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品穆捎芭,也就是说除了违法犯罪不赔到,除了不可保风险不赔厦随,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险筏、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障鹿。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉啊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围觅匣抖,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体退措度、不同的投保人澈楞、不同的车型价格的差异会越来越大部。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求红澳溪,更好地提升保险公司的核心竞争力醒黎附,也更好地促进道路交通安全老,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高脖潞,最终服务于人民群众更美好的汽车生活刹括。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寺赴举,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕硕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蓟韶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题祷上鞋,力邀政府猜染、行业府窍、企业滇肝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见炼航耗,寻求产业发展有效途径逼甸。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录萄顾。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点吧彻。第一德曹,SUV这几年是高速增长垫啤,我们做一个判断冈似,这个高速增长就要成为历史了订此农,往后没有这么快了形,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点粹冷斑,份额还会提高撩碱裳。第二迷,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势略嘘,就是份额和价位双提升冕袄陡,这是与2000年-2010年非常不一样的变化良苇绿,之前是低价位提升份额缉铝,这次是价位在提升徒、份额也在提升晤。而且我们判断还具有可持续性加。第三订,汽车厂商将会由过去的嚷蹲革、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强竟矫茶、弱者更弱扇,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组乐嫂。在此主要介绍前两个钮室却,因为时间比较短先堂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势怜把察。从图中可以看到椽,从2007年开始尚槽,SUV进到了一个高速增长的阶段糕衡,连续九年年均增长率达到46%舌定疮,今年前七个月也比较快略,增长38.6%呢卉报。此外烦,市场份额在迅速提升肃籍号,今年1-7月份市场份额达到40%贡电弄,SUV占乘用车总体的比重提高到40%泵饭,过去几年每年4个百分点宛卑零,去年涨了8个百分点澄捆,今年1-7月份又长了4个百分点罐,自主品牌SUV占自主品牌的60%缓揪,SUV全面热炒焚丢,豪华车拧虫谓、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高倡酿蜜,下一步还有空间泛。从这张图可以看出仙僵梅,一般的合资品牌的,SUV比重还偏低邦挖,豪华车和自主比较高罢鸵,不同级别里面SUV占比较高秒捎撩,不同价位车里SUV比重也很高免,还有一线敌、二线醋冀猎、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)骚仓屡,不过一二三线的比重是去年的数据眷,今年前七个月是四十了怯辞骂,今年没有注册数据可以看得出来啤筛催。   但是辱疾挂,我们说这些年得斑绦,suv领域基本没有在空白市场乓废。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱度,需求就会出现放缓的趋势郎琼硕,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势蜡氮拳,2012年-2015年逐月都是向上提升的漏愤,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走雷侧,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月唉沮,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了耽。相对于去年翱膊码,虽然今年全年涨了5个点碉翠订,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了嵌,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了局末。   但是搽隋,我们说还有增长的空间随割烁,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点弟涛,我列举了国际上两类国家的SUV的情况藕妥诚,大家可以看得出来荆屠差,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家廖,大约在20%左右览峨,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国羌土、加拿大挂爸峰、俄罗斯这些国家故。这些国家总的来看是地广人掀钋摺,SUV占比比较高顾贬券,人口密度比较高的SUV占比比较低绷环蔚,但是也不完全成立龋沪,韩国人口密度也很高但是SUV很高姑锑,巴西的人口密度很低SUV占比也很低扭,这不完全成立纫谎鞘,这两类国家的情况是存在的讨。   如果跟美国相比澎法境,美国是把皮卡不作为乘用车忿,按这个窄口径的话美国的SUV是44%挞错蹄,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距霜镐,与宽口径比还有11个百分点倡,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高卵粳,五十多不一定是峰值点坡首靖。   另外逆适灿,欧洲这几个国家舜撬阜,虽然SUV占比低材虎赌,但是比重也在提升饥舶,从8%涨到25%仍郝,SUV的热潮是全球性的膏陀。这里把不同车身形式的数据给大家看一下山苯,美国踢匡罗、加拿大这些SUV占比高的国家虑逻航,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高板雄,大部分来讲可以占到40%左右葱妹赐,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高芹泥,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低惫,欧洲这些国家就是两类到,我国应该是随着美国敛谎、加拿大轿穗寺、欧洲这个情况剖夺谐,因为我们已经占到40%的份额了涣,如果按这个去计算锻哄,中国的三厢轿车是48.4%继,还应该有十个百分点的下降空间四膳埂,下降去给谁筋凸疏?基本上是SUV思撇手,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%敌醚,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升奸藤,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点挠,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升水灿,这就是我们对SUV的一个基本判断率。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化褂吠,就是份额和价位双提升性洞侩,这是非常不容易出现的一个现象鼎猩,如果把它拉得更长一点看凛擦,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段渺崎,2000-2010年连续提高了冷村考,最近这几年不太好胯咸,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升吵,实际上拉长了看的话到现在17年的时间埔,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低丧沉,2004年伐、2008年既沫蜡、2011年公、2014年却,其他年份至少是相等的嗣劳围,大部分年份是比它高孔壕,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的埂辑贩。   现在一个更积极的情况来看藕,就是我们的份额在提高钮捞,如果以总体的市场为100的话瘁手效,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%规夏色,如果以生产量为一百的话歉娠,我们的自主品牌已经占到了35%许蔼,其中提高最快的就是SUV顾,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%熬芬,它占到了一半以上的份额破裳,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降撤涡挎,以轿车为一百废囱躲,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%媚竭龋,连续几年都在下降檄衅淮,轿车竞争力在下降跨劣。但是自主品牌总体上的份额在提高皆偏。   从价位上来讲这个趋势非常的明显丛芬慷,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车薯得叮,这个销量在提升协雹,低价位的车销量在下降雷票,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长魏,增长最多的就在这个5-15万区间省墩。以自主品牌自身为一百的话未尚澄,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%栓讹粮,现在只降到了3.4%抚,而5-8万的车这几年也在下降绰钙,增长最快的8-10万的车和10-15万的骋,这两个价位上涨的是非常的快疟晤碉,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%畔添,还有10-15万由原来14%涨到28.9%临,自主品牌的车价格明显在向上走可,这是一个积极的变化抛成。   另外角甭,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见容灵,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多啊饰, 10-15万区间宠,自主品牌在里面也占到了28%厕,这个变化是很积极的庆,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的笺嫡蜗,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的坪欧,最高峰是2013年213万袖睛吧,去年降到164万肆,但是SUV在迅速地扩张撕,大家看这个SUV的比重队,原来是二十多万辆勾谱,去年到150多万辆黎裂,右边这个图是10-15万忻艾,更是靠SUV在拉动的身慈,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争围访,这是一个非常大的积极变化轻冬,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升然舷,这是GDTop的一个调查数据艘邪,这个一百辆车出的事故故障率粗色,自主品牌在2003年有四百多个事故徽膳,合资品牌现在也在下降蒂嫩,这两个差距正在缩蟹旰肥谩,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的肮笑郡。   从产品的角度也可以感觉到苯霜,最近我们的一些新产品像奇瑞扫混习、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价雷凡,这就是一个积极的变化哭较公,这就预示着我们未来具有可持续性黔寂。而且可以看出黄酞,如果以前二十名产品排名算的话私黄览,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3耍瓶暖,一个长城C30一年卖了15万辆左右拈惊,前二十名里面我们有两个妨臀喘。2013年更少一点刃侈,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的翠瓶仕,前十个里面已经有四个是自主品牌的兄,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面款。   这几个发展量比较大的企业猜萍,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的悍金唐,这也是积极变化酶,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量霖景定,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化滴。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨俊,国际市场南美洲道、亚洲熊陡拧、东欧淑案、非洲是迅速扩张的市沉椅搿,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力湘性歇,我们产品出口大国全是这些国家喇该溅。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家截禄淖,跟我们购买力差不多躲悲缝,人口加在一起12亿几,跟中国市场差不多挂芭弛,换句话说中国市场去年卖了630万辆霞块棋,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉砣浒,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的裙星冕,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议斧蛙氛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面僵蒙瓶,传统汽车大有希望虎警你,至少应该平等地分配国家的力量稀瓮,在传统车和新能源仕屑,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重失,力量投的也太重毖唱,下一步要对传统汽车给予足够重视衅,它完全有希望获得好的发展襄。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了起脐屑,以前是高速锋剧,未来是中速咀丛,它要抢别人的份额界项昏。最近两年这个数据可以看一下湾嵌老,自主SUV锭,连续几年50%-60%的增长欢,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长讳比阀,这就说明这种竞争关系在发生变化磺,这是一个九。   第三个观点我们就一句话带过了挨秸,汽车厂商的格局要发生变化甫,过去是大家共同进步森填皇、共同分享发展成果楞,因为有年均30%多的增速灌,最近几年速度已经降了年均降到11%了搭潮,未来还要下降嫉,大概8%左右或者稍微高一点讨,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展沉敲。另外合资内部也会竞争悼韦赡,自主内部还要竞争瓶,中国市场占这些大公司的全球份额太重了柯,大众占到33%睬,最高占到38%峨脖,就是中国销量占到全球销量堵酱,宝马赦壬、现代匆吓味、PSA都占到了20%渴猩毖,通用15.9%酱挖,如果把它的微车也加上超过25%澎,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高拦帕,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的炒拼聘,要么是维持全球地位通用路,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众烦,大家对中国市场都高度重视钮,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额奥,我的速度要比别人的速度高苏蚀,所以竞争更激烈爱鹿持、自主更不用说了扳懦市,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌穗感念,大家都给予很高的期望兑粳嗡,未来我们说竞争会非常的激烈囤捂,而速度又会下来停,所以未来的竞争格局跟以前不一样倍,以前叫分享烤靠饺,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蚊辑媒、弱者更弱迪脐人,十四五就会出现兼并重组疵褂,如果我们放开让更多的企业进来渺僻惕,我觉得这个可能局面会更快宝楔,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年宋颧,最多明年还有一年梯喊绣,但是它的速度比平均速度还是快一点储媳芥,自主品牌大有希望珊水,我说的是传统自主品牌羌疗掇,传统汽车还不是新能源汽车杯台,另外格局会发生大的变化辨蓉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日铅锑现,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕节。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拘霖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题潮凡,力邀政府卧、行业墩茎融、企业创胃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见池邯仁,寻求产业发展有效途径尖呻丛。   以下为福田汽车集团副总裁伍澄、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录焊少慈。 福田汽车集团副总裁尽、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导琉孩、各位来宾楞踢、女士们洁、先生们略粪刀,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛投悔观,能够跟同行钠坝、专家做一个交流学习屎跨。下面我把福田汽车二十年来在科技创新率配即、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享版卧。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势侣赣聘。从全球战略的视野来看舰铂,乘用车的全球化特征更加明显摊狼,很多轿车的平台会在全球市场销售唱钝酥,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些乔搂。举个例子赫茅咳,如皮卡稻,在北美皮卡占整车比重是很高的刑疯搭,但是在中国钉,在欧洲诵忍朵,皮卡的量就很小莎。另外又如轻卡久矮丰,现在它的亚洲化特征会比较明显泥。还有重卡枪,在欧洲都是偏平头的江,北美则都是偏长头的峡陆扭。所以商用车行业的区域特征很明显栋溉,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的耸芯。而在中国市扯抢悼妗,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主桅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵拧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的挨节矮,2010年达到了一个峰值429万辆僵碌尉,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势彪扣楼,去年是345万辆鞋,应该说这几年商用车行业日子都不太好过挥苏肪。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长垢啤,主要的原因就是因为重化工行业济倘督,如煤炭尉贫、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化缚。另外整个物流行业的效率在提升鞭剑,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模饱仁。   随着市场竞争的加剧据监托,行业整合也在加速何弄,份额由2010年的44%提高到2015年53%默八,再看一下今年商用车的情况灿步趟,今年一到七月份销量略微增长拱,整个商用车行业增长2.4%滔嘘染,我们判断是过了低谷叛残,所以下一步会有微幅增长先。2.4%其中主要是载货车贡献的矛开抹,同比增长4.8%普,客车受微面的下滑德,导致载客车下降了10个点坝负。   关于未来的商用车市澄狻,我想从四个维度分享一下我们的判断稍缉。   第一是从宏观经济层面磐,从金融危机以后凄派,全球市场增长的趋势是慢下来的畅毕,乘用车商用车的比例现在基本上在8倒:2匈,但是进入“十三五”之后我们判断迟舶,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭悄苇,商用车因为是物流工具的企业截秦,未来会有所好转速,但变化不会很大郎委。   从技术层面来看人变吼,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0谢仑,现在正在快速进入智能化的3.0时代且罢。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘啾牛快的谅举。   未来的商用技术主要围绕着智能化恕抄十、网联化纳跺绕、电动化藉笨羌、环保化来追求汽车的高效饯、绿色赡羞、互联和安全颂萍龟。   另外从中国的政策法规来看鹃川,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动苔,从客户需求来看假沽稼,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求妮卧笨,推动了中国新能源车的高速发展排拼,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆卵默睡,同比增长102%伸唱谩,其中纯电动客车3万辆镜烩坤,同比增长176%丁戌磺。未来在城市公交以及城市物流陡态暖、环卫等方面洪戚,电动车还会有一个高速发展遣勉菱。   下面分享一下福田在科技创新苟、转型方面的一些经验和做法偷耪。   在商用车2010年达到高点之后猎闹,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变挡界,加快掌握自主研发的核心竞争力盎。通过五年的发展来看贾酮陆,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的返翱秀。福田汽车目前的研发体系是两级蠕腑,一级是福田集团的研究总院杠抖,另外因为商用车和乘用车有很大的差异疲戊绦,曹博士也说坊,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆浦幢继,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心额,是一个二级研发体系认伦。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程谭乘某、整车的集成以及募美叮块开发和整车测试的三大核心能力惶黔。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒镣、康明斯等等合作单位进行深度合作蕊护、改变和创新诺篓,推动整车的技术进步己栏绵。   在转型方面侧,我们这几年主要围绕着几个方面甭穷市。   第一是产品低端往高端转型疮口,在“十二五”初街,我们的高端产品占比不到20%啼香,我们到今年年底高端产品能达到70%伞惰谎。   第二就是从国内往国外转型暴蹬墟,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%附继。我们连续四年商用车的出口保持领先褐倒凉,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长访划。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的巩丧现。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的厂咖,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型锯恃船,另外为了解决汇率和贸易壁垒党奈,我们在属地产业化方面做了大量的工作杭。随着现在我们海外的产业化工厂的建设誊伶,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础挫。   另一个就是从制造往服务的转型刻灰突,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色歌狼烁,在“十二五”期间埔,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益捣青诗,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础社钮痪。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸诞净妊,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子迹叫。福田康明斯通过这几年的培育木纬,不管是从业务的规模罕、收入掏磐、利润现在都发展得非嘲恚好嗣写,另一个他也对我们福田汽车的整车卸棘藏,为适应这种环保法规不断升级提供了非城谇荩好的支持肝。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新防。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目番锣粗,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3栓能休,柴油占整个车用燃油消耗量的60%盾乏,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的烽。可以说尽管卡车的量比较谐殉,但因为排放比较高澳市渡,另外一个因为运营的里程和时间比较长舒玻怀,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的锑纪拼。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍磋胚浇,实际上物流的效率还是比较低的附。基于这一判断憨绍,我们提出了一个“超级卡车”的项目太雹,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源方,通过这种材料的智能化桐萌钝、材料的纯电动桥缸痹、新能源的技术路线以及车联网打造绿色虫、环保粗、节能咐磷、高效齿蹦郴、安全儡督昏、智能的超级卡车揩层航。我们的目标是要实现降油耗30%榷,降排放30%惟纠,整个货运效率提升70%蘑平。   另外是关于福田汽车的车联网技术瘦脑,我在福田分管车联网业务纱僳沮,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值鲁福,因为乘用车是一个消费品枫罗此,买车和用车的基本上是一个人镶当琅,而现在主要是用来出行的舍。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控燎采,但是商用车不一样泌,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的妻吉,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用泄线,驾驶行为各方面的安全跑,另一个就是乘用车是一个地域性的车交输宦,不像商用车需要全国跑香帆,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨阂,过两天跑到海南去了瞄。所以通过车联网对车监控的需求更高一些泪。还有商用车的故障率唱,因为它的工况复杂睬,商用车一般具有轻载素恕、标载和超载清迁,但是对轿车一般不存在这个问题缮胺,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低凑撑,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的秃透。所以通过车联网对车进行故障预警膏食石、排除以及程序优化等方面粗藩聪,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些疏些齐。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理篙坊拭,建立与客户的互联互通访,为客户提供增值性服务绒啡,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商猴、服务商和供应商产品质量和服务的水平惭。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划椿隆小。大家很清楚芭驹,围绕着工业战略藩泄,德国提出工业4.0虫,美国也工业互联网胎躬,其他企业也有一些比如日本的机器人战略魏毒羞、英国的2050战略券,中国也提出了中国制造2025宝澄,福田汽车结合自身的一些现状飘每,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划舅。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台深痪薄。“四互联”实际上主要是为实现企业内部茨抵俄、企业与企业掠虽、企业与产品轨瀑凰、企业与客户的互联互通蔑七供。“五智能”就是商业智能量敬低、智能管理薄交、智能汽车粮廊赴、智能工厂晃烈、智能制造辨田。时间关系答,不再进一步叙述滑兼截。   目前年怜靛,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期捶。福田汽车愿和大家一道剔,通力合作忙籍,整合资源受响串,协同发展叼嫩目,共同推动中国品牌的加速崛起霜缄,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献面扦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌厕枚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕童巧倡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题讨络起,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题逗莱,力邀政府科崎、行业碌、企业劝窟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见埠,寻求产业发展有效途径焙。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员市、舍弗勒集团副CEO白浇、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动握本慧、驰骋未来》的演讲实录差茹。 舍弗勒集团执行董事会成员捷麓、舍弗勒集团副CEO部铃、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾购得垛、女士们扭敢、先生们努热,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论焦抢羡,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略裤盾病,我们的愿景牵,是如何来推动我们未来的出行和移动哀挥。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容授,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史持嫡。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景闻描,我们是一家领先的技术公司晒谓挠,在全球都有我们的足迹缝惕,我们一直致力于移动喀辆错,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用任烈,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求那。   舍弗勒一直致力于创新手顺,也可以说我们成功的因素是质量嫡沙轮、技术和创新敖。我们在制造业方面有很强的实力花挺方,在系统研发方面投入非常大量哄繁。我们创造了一流的工艺和技术仕篓,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门牡。特别是在电气化以及相关的动力总成方面藩沪,今年我们在德国获得了一系列的奖项暇泵,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品壕既。   就像很多其他的技术企业一样奴,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域窃愤揉。第一是环境友好型的驱动锰嗅,第二是城市交通趣憋,第三是城际交通秀,第四是能源链磁。比如说大家可以看到粟蔽,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛会舶汕,人口结构变化非承穑快寥害,老龄化社会已经展现在我们面前爬,技术变得日趋复杂蔬协,数字化技术的利用领域不断的扩大场湃盛,我们需要找到更好的方法来彼此了解棵灿考,这样的话才可以与合作伙伴一起合作坞停。数字化是一个关键寺锈,另外就是环境方面粪、可再生能源还有资源的可用性似咸,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题豹臣,资源的短缺也是我们要去关注的负瘁。   再看一下经济的趋势容,我们现在处于一个全球村擒,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题柔,这些是不一样的浆。另外就是可负担性的问题麓浮疗,我们要为客户带来更多的价值缓,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题豹良垢,这些都是我们要去关注关心的暇。   我们来看一下未来的战略封韭,主要涉及到四个窗口怀。   第一是产品本身坪,我觉得对于汽车产业汐,对于机械制造产业来说都是非常关键的扇珐。在这个领域/行业激衅,我们需要更多的关注环境友好型的驱动填,要减少对环境的污染券。   第二是当我们制造产品的时候念画恳,或者制造产品元器件的时候愧测,要关注它的功能告旁朗。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行掠陶啃、城市的交通宫裳讼,对于汽车以及对于我们的供应商派介,可以为汽车产业提供什么样的元器件颗,这些都是我们要去考虑的睹跑。   第三是城际的交通沙,涉及到比如说航空平、高速铁路的一些竞争卉篇。   第四是能源链的问题穷檄陋,我们有什么样的能源是可以使用的吾律涎,我们将来的交通工具运用什么样的能源徒,这些都需要我们考虑撕娥沪。   看一下将来的动力总成靠贤镐。我想给大家传递一个重要的信息忱,在接下来十五年时间里拾毙费,从全球来看氏沪搅,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成糜,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分无。   但是现在也有一个趋势发展得非乘悖快绿,来自大众和奥迪的这些厂家逢,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车授。到2025年滴,纯电动汽车的销售额大概会占到25%富胺嫉,也就是200到300万辆的纯电动汽车抹,所以到2030年可能会是一种不同的情况透茅,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况供。我们还需要让它更加有效一些适橇欧,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争半币赖,还有电池或者是燃料电池等等贫蕾材,这些都会占据越来越多的份额撅。对于我们汽车产业来说非常重要陈靡染,对于政府来说也是非常重要的骸难。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料讼慌,比如汽油肌涪踌,还需要考虑其他的一些燃料暗挞,或者是人造的燃料等等歧黄,需要考虑更多类型的燃料魏午媚,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求步。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面涵逆,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车伤讽棚,包括48伏的解决方案遍,它主要是对手动传动系统的电动化顽诗。我们需要首先实现这部分的电气化沉。另外我们也需要对离合器实现电气化茂塘具,也由于推出电子离合器摧。另外我们还需要进一步提高效率可赊。也就是要进一步推出我们的混合动力耐郑块48伏系统糯东。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐雅悠冢块的解决方案旗咀蹋。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案吭拣嫁,针对高压的电桥驱动解决方案伎垒,或者是一些电动轮毂驱动解决方案井信。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统软粉郎,以对其进行电气化处理拇。如果将来我们有纯电动汽车的话骑灵嫁,它的电气化程度会越来越高茄融。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战莫。现在随着新的解决方案变得越来越复杂鄙吧,因此我们需要进行标准化何奶米,标准化是第一步摹架惫,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高嘘,或者说是一些部分的顿菏释,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案郡恍。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求摧斯。我们也需要减少车辆的整体的质量霞堤苔,主要是成本方面是一个重要原因删。如果需要建一个标准的话亩烙砍,我们就需要有更好的一个平台激头淋,也就是说我们需要基于标准的平台奋未可,或者基于标准的陌牛块进行我们的汽车制造蚀姑。   我们需要全球的平台化解决方案搂辨填,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求行林。关于动力总成方面骚,它的变速箱是最关键的一个部分沧崔鸵。我们刚才提到一方面是包括内燃机徘搜,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起仿辜,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器托,这些都是需要我们进一步给予关注的部分蛾讥才。   接下来看一下我们的重点产品忌。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面帅,我们为中国带来了什么样的解决方案瓦茹姥?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案嗜庇,我们推出了高压P2混合动力奶赏妫块渐。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决操播嚼,我们希望能够改变它的一个变速器叫限,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换扳劣。   通过这样的一个标准的目烊澹块化设计乃,它可以适用于各种变速箱之间的转变收埔类。另外我们还会考虑它的一些振动的需求盯,我们的这种创新型P2的混合动力奶福块可以帮助实现不同程度的混动功能涵寿达。实际上勃樊,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案窍颗。我们的量产计划是2017年在中国进行量产钉陕荣。这是第一个解决方案便凯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划揪,它叫做高压P4电桥的解决方案乐尉筷,可以用于SUV或者车辆的CD部分卢律。它具有高功率密度滑,可以适用于不同的车型江,非常容易打包进行个性化设计庙块当。也可以用于新能源的生产弧危。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产阀度秽。它可以让我们更好地使用内燃机哺肌吐。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车挥币,这是我们两到三年前开发出来的寡汾。也是考虑到了中国排量的需求瘸颗,或者是新能源车辆的需求瘦龄查。针对这样的一个需求哩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案憨赂酣,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机脸。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机奋扛,我们中国团队也为此作出了很大的努力吹,这个发动机是专门针对中国市场推出的怒动瓮。   另外就是在变速箱方面锈,我们也推出了一个新的解决方案斯,是集成干式离合器的DCT变速箱戚,机电一体化离合器和齿轮执行机构些。   我们知道汽车市场的变化是非常多的良靶,对于工程师来说规间考,我们都是非常理性的淘勃杆,但是有的时候我们需要具备一定的感情联骇。对于我们的汽车技术来说裳巳,我们一方面需要理性泞,另一方面也需要激情甩徒。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现倪垃。针对方程式1的赛车函,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成男,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展舌瞪,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势梧曙郴。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨经坑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日阂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腊漂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题艇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题粉,力邀政府眯蕉绊、行业勿、企业逼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见套,寻求产业发展有效途径良。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事境、副总经理 吴松发言实录傻淮。 广州汽车集团股份有限公司执行董事烙痘车、副总经理吴松   尊敬的何部长芭辰寒、朱总轰盎妈,各位嘉宾拱锤、各位朋友补缅晦,女士们掇娇毁、先生们蛇,大家上午好筹嚎耙。很荣幸参加这次论坛散,我上次参加此论坛还是2011年陋京故,当时大家对广汽传褀品牌还不熟拿湘,那时候传褀刚刚才有这个名字沧,传褀的保有量不到一万台嗓臀,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车棋,这给了我们很大的信心和鼓舞瞪,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持寞穆。传褀一直也在努力念,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆旱红餐,年均复合增长达到80%遁盘兄。目前市场保有量达到65万辆隙浩,已经成为集团利润的主要贡献者之一纠微。   明星车型GS4持续供不应求纱查,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数具,而且GS8与GA8同一平台弦咀谭,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品拘麻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到亲,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛昆,对自主品牌的支持脊密,关键的还是坐宋酮,关键的是感受黎怠幻,关键的是多提意见常洪莆。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心疵馁饭,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌平喷。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会纱庞,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法巳。我做自主刚刚回集团堪徽,将近9年半的时间茂,从不愿意干到喜欢干软改,到对自主品牌依依不舍宫册,到对自己找不到定位和方向拿廊唾,感觉到人还是能做一点事殊。所以这在这里借这个机会堕,感谢在座的我们各位嘉宾携、各位媒体的支持爱岗,也感谢传褀团队的支持鼓倡膏,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力肖叼等,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持贺秆。   我的发言主题是构造改革创新驱动详玩,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考龄纽。一个方面汽车产业发展形势分析邦零甜,前面讲了很多了稼痰,我就不多讲侩千。   一个态势是稳步增长棋脆,但是全球增势放缓沙。中国汽车产业发展仍然有空间体哩祥,仍将会领跑全球汽车势须筋湃。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台处,中重型商用车达到400万台幕淑撼,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%党隧。中国汽车销量将达到3140万台勾,我预计可能还会再多列钡,关键是结构看你怎么改挺棠?如果要参与全球竞争浆港,那重要可能生产量还会增长炬算水,复合增长率将达到4%焚姆犬。   第二个特点绘磁,优秀自主品牌加速成长店搓袱,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流喇派呛。中国汽车市场发生了深刻变化偶适,中国品牌迅速崛起棉太敬,优秀自主品牌加速成长岔斗。关键是要产生优秀中国品牌蒂红谷,不管是哪一个企业劝喝光,在现在这个环境下蓬兜,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌琅,还有我们何部长斗,这么一批老的汽车界的前辈垂,到了这个会场又在用行动来支持刑贡窝。大家和我们媒体各个方面的朋友佬,大家坐一坐脐太镜,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别妙,差别在哪里痰?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的换星。关键是中国人要团结揪络圈,不要互相贬低垛桂坚。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦沉,抓一到几个祁,不要想象太多发帝瓣,我们从来不怕想象驾笛圃,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向须樊,坚定方向猎屯秒。   那么数据也说明一切午,2015年很多中国汽车加速发展书,行业整体增长率为7.3%的情况下鲍淡那,中国品牌乘用车增长率达到15.3%咯己,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%颊丰苦,相比去年又增长了1.2%百分点备。而且自主品牌抓住了很好的契机龄抗,在SUV里面我们是防守的箔,是中国品牌先站住位置奥,合资品牌再进攻吗酥爸,再加上周围的环境变化被陕,所以在SUV里面我们一定要全方位发力葡,占据主导嘛炯钦,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个呢表,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人回棺。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑闯,统治了我们的各个方面齿芥峨。我们展开进攻是非常艰难篱累,但不是说不可作为论,要选择时机掇。我们要在中高端里面取得突破别啃嵌,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比劲,这是韩国人讲的茬,不是我讲的爬梗萎。他们说心躺虾,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候导,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌咆无佛,如果不选择是对自己的不自信叹,这个不能靠强求筋洞,靠品质教钮、技术篮轿、新能电虹欢,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品隘。   第三个虹,汽车消费升级和资源制约良,也迫使汽车产业需要供给侧改革岸桃。不但要有好的产品题,而且还要有低的成本芭灵,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害寇遣钨。在汽车需求方面咎荆壕,80羚侍歪、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军婆残硼,个性化屑卢、智能化萄、体验化等方面的需求还在不断地上升解,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战思里。不管怎么变化涪,满足顾客的需求世褥车,满足抓住市场的脉动哎冗,这个是关键点刹仁侮。而且资源供给方面项颊,现在的人口红利逐步消失谅嗣蜗,而汽车不是简单劳动东扔兄,是高技术情况下的技术劳动锹腊蒂。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家脯怂,我到那些国家去考察过洞,没有中国这样受过良好教育窟孤,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性牵鲁,那不是每个地方都有的首描。有的地方上午上班材木算,下午到时间钱一领就走了袒禾。所以对一些合资品牌来讲枢幻椒,中国也还是蛮有魅力的荚环锈,关键是要拿好东西出来倘匆,才能谈自主扁脆。   当然工资涨这是个客观事实裙廊,2011年的时候4.1万谱,2015年他们说人均工资涨到了6.2万谱,这个不高的翘爆介,还要涨伦。农民工那么辛苦斥,给他一点钱算什么菊。但是钱从哪里来缴?我在传褀亏损的时候邓昂,工资涨得慢惨旗马,但是想办法补贴鲸翰磕。这几年别的都在减奥沮,就是员工工资不减氦湿啊,但是效率要提高唬旗惟,要杜绝不干活的人村蓄釜,最后挣得钱多幂倪祈,干活的人还没有机会嫂睬,有钱的人天天有时间去议论案虱臀,没钱的人在干活岭蒂,这样大家积极性都没有了谷黎。国企的弊端就是这个才。   那么在监管方面掀表宛,工信部刚才也说了闭炉箔,我们的司长也说了慨磷,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破埂佩,在供给侧这个方面要下功夫乃。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径棵,作为五大发展理念之首龚悄伐,当时这个报纸一播五大发展理念培联嘶,那时候我还在乘用车锚久,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去纺避叼,这十个字筹酷法。为什么呢锌?因为没有创新就没有一切此胃笆,没有协调就调动不了资源罢镰请,没有和谐的话充鸿,共享也很难帛努,大家不愿意跟你干襄,我是不相信英雄的危瞬,但是特定的时间会产生一点倍蝗,还是要充分调动群众的精神却补,各个方面全方面的参与诬沛腻,企业的成功除了它的领导者的作用孩迁,更重要还是把员工的积极性调动起来磨迹稳,人民群众才是创造历史的动力洽,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人鞍铣邪,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革吨我,需要我们从技术管理涪庞、营销建、品牌客、产品豢、服务全方位展开创新法盼,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革橇咀论,来推动中国品牌进入全球瓮退售,成为世界品牌取鬼。   第二马轻,汽车产业供给侧改革方向与实现脆歪脯。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法面唬察。   首先咕嘲杆,在自主品牌方面醚董,我们是追求全球视野开展正向开发领骇,坚持以我为主的构造核心淬,组织全球资源丢,开放性自主研发模式雷,掌握核心的竞争力擂,获得了可持续发展能力新悄汹。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人汇赊。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人躺坑拳。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了赶,我们的生产能力标准是35万矾,但是预计今年我们的销量会超过35万晌筹欺,有可能达到38万檀,当然如果制造组织再高一点题,可能40万模坝棘,也还是有可能蔼,但是大家别报到40万啊五未贬。这是有体系书鸿,有制度保障的笑斧,有员工的全程的参与抢。一个别的企业的人到这里来看媚乌合,他说你这个企业为什么增长这么快床乓墒,没什么别的究汝集,员工的积极性调动起来了辛境炬,他们说裁活,我看到你们的员工眼睛充满激情覆趣,因为人天天在干活的时候就会有理由魄唉,如果执着地做一件事情带有一点追求市恫驾,那就有远大的理想刻。   放眼全球汗吩孪,在开发方面整合全球优势赏,实现研发的全球化炒链誊,人才全球化呻奸、配套全球化蛾彼惊。依托国内的研发资源镶蛇湿,充分利用国外的资源开展研发资源整合硕额,打造企业自身的技术体系昏冻鹿。我们用了将近五六年的时间劣,我们确立了G-CPMA跨平台奈芡罚块化架构郴,我们第一代的产品是引进消化吸收贰书恫,第二代产品已经完全进行了提升视,但是没有否定第一代赦估,掌握了数据链拿涟,掌握了开发的流程烷膏。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列缸。实现了一个平台可以开发六七款车型文肚,实现了多个平台车间的相互有机关联炽统架,实现了车型的变化多孩钉,开发上市快兴,质量易保障趁陆戌,低成本猛、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设吻檄藏。   第二个鼓,坚持质量为先丸旦承,推出精品车型班煌,提升产品质量嫩饭,加快自主品牌产品开发伐狡焕,提高汽车供给侧水平靖牛,推出符合时代的互联网化的产品块辞。打造消费者喜爱的精品车型挂粳五,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果瞳,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式按徒辩,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织笛迫。实际上汽车不管是新能源也好喊,产品的三大特点鹅楼鲍,一是颜值不好看别人不买菠溯谰,第二是品质廖献,没品质也等于没品牌瞄掸琶,天天出毛病心里不愉快匪,第三是性价比恋刊,就是靠成本喉磕。我们的员工不需要培训就知道品质樊侗,因为好多从合资企业来嘎蛇宠,合资别的没培养访凳盼,就是对品质追求恳灸,结果就是成本搞贵了咖镐玫,把品质先过关切痴兢,回头成本再来逐步下降吻骋扩。我们第一个解决的是品质沥谱,第二个解决的是颜值接靖护,第三才是考虑成本侧温芥。成本褐老苟,供应商的成本我控制不了购叫览,如果今天在座还有供应商的话搁谁,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点表涡卷,还是有这个机会的投漓。但是我建厂可以控制矢,我们内部的生产流程工艺欧,我会重新再造剁泉娟,这个我投资减少了控瓦,今天也披露一下叮盟介,我35万的规模最多可以干到60万璃姐惮。如果创造性一点可以干到65万般,总投资50个亿掠彻歉,含整车加发动机触,这是内部数据惕,来给自主品牌共享慷诧。   包括一些模具加在20个亿妮、70个亿山少,最后的结果我都不相信测篮,实现平台化刨、公开化然定、可视化抢,让所有的东西全部依照规则阳光推进辱。现在我们的供应商也很满意牵宏妹,社会上也很满意斜轰断。这就是在体系愁,在这些方面的作用力覆,防止一个部位一个零件方,一个车就不同零件不同标准控,那怎么做烫,永远做不了好车然。这个要感谢合资养成的规矩棘拒。但是自主也会给你更大的动力艇姬,动力是在研发离戊袜,其他方面再有作为惋嚼剑。所以我们是国企的平台苏献,民企的效率檄,合资的流程粪弘切,这三句话就是这么个意思霸烤。   第三个番逼北,坚持智能制造打造智慧工厂诗幌晌。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂啊,实现占地面积的有效节约毒罢,我们的合资企业彼朝,广汽本田在推进第三期的时候蹿,就是根据SSC这个原则豹。SSC的第一个S就是小型small鸽戏,即所有资源空间最小道、设备小型化;第二个S是简练simple讹咖顷,就是除去浪费怖,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑骆拐坎,complete寡,以追求小鹃、近诗催痪、短啡郡、轻合,最合适的自动化怜怯、慕∷张剩块化称势。所以广汽本田第三工厂运用SSC槽,它们的车间占地面积减少45.5%胁溪行,投资减少26%士仆疮,跟它的一二期比硷腥茹,能源减少了29%疚摧,成本节约了21%熟扩。   第四个坚持管理创新场,开展构造改革骂,主要就是我们广汽丰田谷风,因为我原来在广汽丰田发动机患锈,我9年就去丰田一次芍闹,去发动机只回了一次趟,因为当时这个地方环境太好了洞,我怕一回去又不想搞自主了尼彼。但是鼓励我底下那些员工经常去茅拆,去交流摄谓,日本人也还不错固畅,大家都交流刑。但是技术是交流不来的拧群,思想文化还是可以交流的极潦。最近到丰田去了一下晶般,大有感受祭熬淑,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革谓,它从最关键炼、最基础的制造环节入手飘袒危,开展生产管理创新风,从制造轴歼、供需轴悸牢、采购轴出发冒枫,深入开展构造改革骂,实现全员参与肺,利用构造改革改变每一位员工的工作意识氛那,充分调动员工的积极性杠加诲、创造力箱济孟,取得了良好的成果县畔。经营绩效方面苛敲,今年的销量增长不多霞,但是利润大幅提升嘶传欣,生产效率显著提高镜徊苏。人力绩效方面改,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升氦,管理体系与生产流程更为完善围迪棘、合理鼎毖块。   通过改构造改革馅划袖,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升狄灰呛,根据他们的预计呻勃,已有的数据波任,2017年单台不良率预计会降到0.01%犯脆开,就是万分之一如潘。而且现有的工人总数减少1600人吴膜。就是现有的存量也可以变化衰,他们现在不到一万人写,要减1600人暖,它新建的工厂患擦,员工还是要招的陪沁,但有的还是要走俩停。就是用减下来的人把他投放到这个地方少。   第五肆空森,坚持体制增效善毛蹭,强化体系创新匠蔫。既然这些企业都到中国来了雄,有机会为什么不学一学呢郡嘎谭?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下冠撮,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破桅怜,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式钱勃楼,广汽本田精益管理郸汕弟,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式商卡。为什么搞一个广汽生产方式护?为什么不造一个丰田呢络坊穷?这里面要说一句氏匙棉,丰田生产方式你不能完全去学忌行婚,条件不一样骂,环境不一样懂陷,人员的基础素质不一样霓和,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多吵。你学它必须要结合自己感归锈,连日本的企业去学它的谓慑膛,有的好多也不成功啦谭徒,当然我不能妄断箱死俱,这是从资料摘的扦,不是我说的食跋烯。   第二个捞,我主要员工整车从本田来歪,发动机从丰田来氯,也有一部分本田疚佳,两个企业不同的模式怎么办饱?发动机就要按丰田来口,从头到尾来哇,坏的不学好的学郴旅,整车就按本田的来晌赏抨。但是一个企业两个体系怎么运作呢氢?我说干自主就不能有体系垮,要体系就是传褀的体系蹦。不管你是从哪里来外,包括从社会上来遍默餐,来自五湖四海一个共同目标椒享,要干好中国自主品牌疲拇匠。所有最后提出了广汽生产方式汝,以丰田为主结合本田勘,这样把文化敞渭、体系做好梆,但是还不够巩固媒钎,还要琢磨居,现在体系已经起来俄。   我们从2013年开始策划堪,集团的主要领导说这个很好竭,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的扮。   所以后面我们的产能又不够了颁末,销量又搞起来了现手钙,整车进行改造壁、发动机进行完善巴熔,整车泼脐把、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造杉白,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%矾,就是第一条生产线书看参。第一条生产线上半年生产了将近16万宝,20万的能力干了16万限帘,实际上还可以做底,全如果满负荷做的话啡携奶,估计干到35万都没问题榷。极大发挥受,这个不进行全体系变革很难插谭。发动机装配线一次合格率99%甲墩,这个零部件产内库存减少70%寄,厂房面积提升30%核肪,原来不够用便巳卡,现在多了这么大的组织普废搏。库存资金减少50%答发,更为重要的是这一成果横向展开梨颧。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线邪膘,它的年设计能力15万辆漆,8月份的最后一天有个数据琶泼俯,他们双班日产已经达到了650台匈形,它的满负荷是700台掠橡秆,估计9月份就可以满负荷埠妨。这种提升的速度抵吭,全世界都是先进的棱喘阑,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局径佃闺,它的一次合格率最高达到了93%唇帘,平均水平92%闹饺毫,接近丰田中国国内水平诺尾驼,当然追求的是丰田日本的水平妥极溯,广汽丰田学丰田本厂笺躺恒,我们下一步也拿一个计划惊,要挑战就挑战一流卯,否则没意义设烂翁。   那么我们以建成世界级工厂为准则秽穗,以广汽生产方式为核心低勃,融合了SSC原则圃僻吼,运用创新思维全力发展智能制造技术任时币,打造智能工厂请戮。我们在第二工厂通过价值流最大化甸、设备智能化谋莆李,生产线自动化付、物流信息化雾窍、网络可视化宽猩、操作简单化泰、安全绿色化汞、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级却催吠。这个第二个工厂是非巢叭ぬ啵好捣暇捆、非常成功的一个例子顾,但是这些都实现了款七汝。   第六是坚持品质保障险,打造高端品牌檬浅。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗薪仑,高的效率提供优质有效的供给攻。广汽传褀通过精品工程确保产品质量箩胆惶,连续三年获得中国质量拱额、中国品牌第一拢湿,超过很多在中国的合作企业感,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八挝,所有企业里面包括外国品牌尚弓,与广汽丰田并列第八圈擒狸,比2014年上升6位谴时。   第七牵,坚持客户至上港熟,提供优质服务眯苇,不管是在任何情况下参,用户是我们服务的对象墒烈,也是我们的衣食父母携,尤其是作为汽车这个特殊产品藐,我们对安全鞘、对生命的一种关怀时,作为生产制造环节的改革盲囱轻,是汽车产业供给侧改革的重要方向艰册,但服务环节的创新与改革同样必不可少拟嗡,这还是目前我们相对比较一下椽拍米。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名淀昆妹,也是一个什么机构袱,我记不不太清楚佳悲。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离雾四。所以在产业互联网的时代蔡,每一个企业不再只是产品生产者导、服务提供商搐,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商褥,服务以各种形式融入到了制造业什瓦、研发设计簇筏孤、生产制造嫁、经营管理膜、销售等环节焦。有价值创造的可能揉泡,就有服务形态的出现康。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限澳矗,两者相互融合虹绞村、相互依存滴,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展俺歇。   广汽在这个方面也展开一些工作弧尚挝,我们的整车平台将联合金融蛇、保险碾令覆、物流嘶闭、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务旦按,车生活平台会涉及多个业务平台蜡,除了常规业务平台还包括了配件商城尼衡、用品商城围道、社区服务连锁娶辞泊,用户使用汽车的整体生命周期蓟樊,产品的购买只是开始船萄疯,与用户长期多次的接触和非常周到的服务虐柏,这才是我们下一步发展的重点圃姓。作为汽车服务提供商勒立扫,我们更应当关注的是用户的体验炉罗,以及给客户带来的价值增值感受率膜,汽车服务O2O的打造认,也是为了满足汽车全生命周期的需要浇,以及品牌和价值进一步提升的需要沛脾脯。   第八沙,就是通过这些改革槽泻,整个广汽集团范围内的成果乃希亢,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万传,同比增长28.8%相熄、29.7%氰献,比行业高出20个百分点剿切济。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平范,同比创下历史新高避。当然传褀在这个里面那是贡献更大炒,1—7月份销量已经突破19万侩,超过去年全年汐从来,加上8月份最近的数据皮,今年全年的任务22万已经完成了放,同比大幅增长143%辣握胆。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强赋嵌奴,位居第303名换劝,比去年排名上升了59位攫,整体实力大幅提升抒霸封。   第九美善师,就是广汽集团的发展十三五战略始呜。简单地就是一个内部协同创新瞧,外部开放合作舰糕,这是总的原则拔通,全面实施结构性改革蚕诲抵,实施一五一三的战略匆,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆郸烤蹄,这是一个保守的数据柔搔,因为传褀搞不好就过100万镶九港,前几年说传褀100万抽,别人说吴总跋导墒濉,你是不是在吹牛容埂,现在领导嫌我100万都少了迹,拼命把产能都整合过来了幸,成为先进的汽车集团微蔼叫,做强做实研发整车零部件泰腾、商贸服务和金融服务五大板块趁饱,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌卷了料,实现自主品牌事业的跨越式发展怪,全面实现一个“三”琳,就是电动化极履嫩、国际化拉霞、网联化三个方面的重大破草绿啃。   各位嘉宾晴、各位朋友绵,女士们锚旗唬、先生们喀勿,在需求持续升级妨炬,资源消耗的情况下篱,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓冬配,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端巧旦、品质优先函、创新驱动的发展路径停诲痕,坚持正向开发办逢,提供优质产品婚郝,坚持智能制造搁挝烈,开展管理创新漓搜,保证服务水平尝吴,注重品牌高端化疾仆仓。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花莎污,共同推动中国汽车迈向新的台阶俯,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球策小臼,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼萝:李芳" "  今年3月古阮筐,借百年庆典之际捞肃车,宝马集团提出“下一个100年”战略方向静,即“智能互联”泌量、“绿色出行”和“自动驾驶”磐腾陵,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向酶戮斤。随着战略的提出输迷,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开沦卉蹿,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上柑厢。在这其中囊吕,“人才”就成为关键问题蜡。为此僧税,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕舞未,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备蒜。   根据沈燕的介绍可以发现画,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛沙盎狼,涵盖计算机瞥、工程学梧、自动化贯阜缴、金融等多个方面穗闭。她坦言藤蹦朔,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入荣,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈将。因此筋,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才攻。”这其中包括互联时代的在线招聘投漓,“例如我们利用自己的招聘平台完斧、Linkedin翰腹裸、智联招聘等在线平台貉艘,以及大学招聘冠陷焕、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘料疚领。”除社会招聘外散,宝马也会通过与院锌Т辔妫合作破失,提前把学生引入到企业中般戌,专门为宝马培养人才涣管逆。 比如他们与同济大学十几年的密切合作笺哄缉,举行“宝马同济日”这样的活动苛吓息。“去年我们就以互联驾驶为主题隧灭,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品酷卢,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习竿。”沈燕说道毯。另一个重要渠道疥,就是内部员工的推荐炕肛甜。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号模卡蒂,让每一位员工都变成职位大使鹅,在朋友圈进行转发传递诺吉陛。   “我们对人才的要求瘫,在能力方面最重要的是对业务的了解垂凑。这不仅包括对业务今天的了解匙圈,还有对业务未来的了解去伎屏。要知道未来战略方向是什么抚妙,需要什么样的技能磋隶。 ”沈燕告诉记者醒,“此外巨,我们对人才的要求是不仅要了解中国定绘,还要对全球化有所认知幢。随着技术的发展布吐,我们对人才的需求呈现‘复合蓟磁画,跨界’的特点刷炭。但是薯陇兰,这类综合性人才很难直接从市场上获得软习嗓,需要我们进行入职后的培训魏牡谈。 ”据了解泊瓷徐,宝马(中国)每年都会根据员工表现士,提供给员工出国培训以及交流的机会等女,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流温抱。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换鞘娥,以拓展视野咀辨,提升能力络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为等匈,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是蹋备,吸引并拥有了一批充满抱负喘荷跋、专业的本土化人才虎兄围。而面对未来芦衅滥,本土化人才也将承担重要职责敦,“这包括为‘在中国贤尖去,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向淀既侍,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中台竞朽。”沈燕表示拜。2012年嫁,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题康翻,并在上海组建人工智能团队饭,承担电动化和智能化的相关工作鹤逞。另外粹惦岗,宝马已经在中国成立了专门的战略部门勘靠捞,进行互联数据服务及新商业模式的探讨介行恢。 这个团队将研究和紧贴中国市巢怀磁啤,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地宠喇囱,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中承季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上料叉童,用“数字蓝雄巢、概率苔狮、未来”为题蓖宝,论述特斯拉电池的高密度沧伞称、续航里程及电池的安全性骏畔匿。对比国内淡宽,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车慑拘塘,并预言电动汽车和智能手机一样呜,电驱动和自动驾驶注定了是未来撇动才,不可逆的未来溅昏。 以下为原文瘁:   关于密度和里程数抢蛾。 特斯拉Model S上市已经四年多了价兜窜,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌敞,至今为止一个都没有兑现搬绦。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)玩阿,里程最长的量产纯电动车梦,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结烧马崔,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法盘复,相对容易)还低的匀速行驶的里程数董,忽悠消费者殿剃艰。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准荒藏熬,里程普遍降低10%以上)来体现里程杭迫,在有些国家辅助使用NEDC的标准儡隆,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)段细。   关于安全性和自燃率表。 自从2014年初安装了底护板类溉,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)堆,远远低于燃油车盒瓮鹅,各种撞的惨目忍睹事故廖,也都没有发生自燃复。相反惰邓惊,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车祷,却成了全世界自燃率最高的机动车灵,更远远超过了燃油大巴的自燃率乾。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理忿匠,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门瓶蔼嘿,车门闭合的时候已经有点变形了)弧渭谓,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业定踢蔽,几乎可以说阿斜遍:特斯拉重新发明了电动车寂同。    国内真正用心做电动车的企业竞舷釜,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术温比蜗,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机嚏写誊、变速箱啤避浅、油箱等般,改造成电动车的事情)捐。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了毛桥唤,才会全力以赴来押注电动车拒骚俺。当然诞暴眠,也可能是很多品牌都在蓄势待发龄,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招胁宏。    电动车不是什么弯道超车啪,而是换道竞争泄淖。    今天的电动车勒,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态拐秦匙。待机时间是诺基亚的几十分之一交跨泉,软件也没有几个腔表踩,通话质量也不好宋臂桃,汉字输入也麻烦的要死冈歧骄。和智能手机一样叹青,电驱动和自动驾驶注定了是未来侧够,不可逆的未来晃赤理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘硷:李芳" "   2016年8月30日脚,在北京新浪总部嚎脱筷,北汽新能源充电部门副总监陈保江疼稳辩、北京华商三优总工程师丁晓伟鹊慌、电庄总裁兼CEO先越膝、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人疮、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动泵铣豢。    作为新能源汽车销售终端环节税孤疯,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线凹矾。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱读执铩,更是充满了诸多困境阜,不为外界所熟知晃陶。    那么懂缉,作为中国最大新能源汽车市巢吕帧,北京的充电桩发展目前处于何种状况谷钞锰,北京模式发展的瓶颈是什么个缎够?有何值得借鉴的地方萌吵?又该如何去避免失误和纠正瞄法促?政府帝、车企奋拌、消费者在这一产业链终端中脱净,分别又该担任何种角色娜疾? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录逛科:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山蔼:魏总萄鞍,刚才你从用户的角度享泄涉,同时您也是媒体人的角度簿,可能跟这三位嘉宾的角度不一样儒犯,您从媒体和用户身份的角度讲一讲悄粮,您发现了这些问题之后凄,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率错席拆?    魏士钦贿贩:其实我们一直在琢磨这件事扛蜗,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说参穆海,这两点是能够解决掉的项。首先第一个圭凛,支付媚。就像刚才先总说的畔太艇,有个银联一样的东西步,接下来有个第三方罐敞五,或者接下来大家都使用微信支付邻啼,不管是充电桩也好堡,app也好怖,还是当时的扫码也好祥,还是微信也好磁扣蹄,支付宝也好薪桐,能通过手机支付枯,基本上都能解决掉哄,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题算隧闭,我们把支付给它想办法统一了弘荡河。不一定统一到一个里边去莆,大概两三个卫,大家都在用锹芒,这就没问题涉笑。    第二察碑,这就相对更难一些了勃倡,应该是有一些第三方平台真正站出来介,能够收集所有的真正的准确的信息黔,其实当时我们自己在做app的时候捅桐羌,就是在做摸点的时候套陷,我当时就矛盾蹿麓抽,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点习聚,后来琢磨来琢磨去牵关防,通过很多用户的反揽痢,我定义出要摸一个最准的点帅,不要最全的串秽。准是什么概念客倍?第一苯潦铅,我找得到黎疽,第二肥傅,我到那去一定能用得上菩。如果我找到它了陌巢塘,也到那去了黎师,但根本没法用尉,那就没有用了糖醚翁。所以如果站在媒体角度熬静详,我希望不见得是谁确,也许是个媒体擎,也许是另外一个平台痴徽,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起袜瘸棵,但是它也不一定是最全的甜,但是它是这些所有的里面最准的肚糖誓,每一个用户都能找到桩损,而且有百分之百的体验把电充上瑰。    我们碰到几个小插曲挺有意思的弟姥冬,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站吞氏,是咱们国电的站弹,是快充馈狮贝。我们编辑去那边准备充电的时候舵信矢,有六个跑快车的兄弟米,霸占着那个点趣,就是不让你过去釜赐,这个充完那个充孩棺椭,还剩一个车的时候尚,就赶紧打电话给另外一个兄弟肚,赶紧过来充电卤。我们不等了加。但是他们不知道寞祭烁,在那个点不到三公里的地方蜕,快到积水潭小西天那个地方伤,还有一个充电站怀沥,好像是三个充电桩还是两个亮茅,一个车都没有县袭伍,而且车位都是空的杠。他们不知道那里姬失汰。而且那个点轮,我们当时找的时候用了三个app母丢甲,只有一个app上标出那个点绒,另外两个app是没标那个点篓丛碉。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离匪梯涸,所以准确性其实很重要刻。所以如果能解决这两点缴,我觉得咱们的空置违爬乒、闲置的问题一定能解决捍,肯定没问题的榔。这是我的观点挽砷。    黄山攻:关于公共充电这个领域毋,我不知道魏总在充电过程中保嫂戊,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题琶?    魏士钦僵汾:出现过份,很多塘。    黄山惫谐杉:这个问题其实很有意思的问题门卯,充电桩的标准是国家有统一的标准胺扰犬,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电颊炊。    魏士钦钦竭:是这样贝坎,最典型的例子就是腾势蒲,腾势在很多国电充不了殊静,但是在小E充电或者普天是能充上浮扇。    黄山潜嘉:我们可以把时间放长一点来看辨谢晒,在2004戮炯餐、2005电动汽车兴起的时候来屉,很多人都不知道电动车是什么瘸涉徐,充电桩是什么凄叹火。随着这几年的发展刃羡,物业慢慢都配合了谱吓,所以从成熟度也好忿假、物业配合度也好狠,应该是越来越高的龋畴梅。国家层面出台帕烂苇,新建小区予以配合寺,包括老旧小区的改造须和,都会多方面来共同解决这个问题澳。其实关于今天的这个话题疮,我不知道台下还有什么问题要提问的痉。没有的话布噶,我们可以做一个最后的总结土沏。    我接着丁总说的北京模式的问题煽,我们今天说的是关于北京模式当,丁总说了一个北京是纯电的市嘲芸亚尽,跟其他地方都不一样珊,上海是极端的奔厘,上海是混动市彻胃O!,北京是纯电市场瓶。我理解还有另外一个模式概案食,就是北京的充电运营商是最多的冬陆发,发展是最快的幕,一开始是国家电网嘘广、普天在推没话,后来群雄逐鹿痊扣,特来电时、星星等等各种运营商都进来了孙冉厦,包括先总这样的都进来了煤镜虫。我听北京同行说北京大大小小21个运营商胚苛多。    魏士钦挠申:现在已经不止了害殊。我们有一个数据捌喜敞,说是47个运营商邦斧来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献杠:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构哼口,我讲点个人思考和认识腺勺莱。    先谈思考翁厂。第一观,供给侧结构性改革内涵非常丰富俯譬,大家可能更多关注产品的结构性改革腹褐,其实我认为剃,源头是制度的供给和政策的供给膘恼,再是要素的供给蔡敞杉,三是产品的供给京犁。    再把这个逻辑关系缕一缕柬呸面,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给静垢,而制度低嗡对、政策和要素的供给又会影响到产品的供给加。所以现行体制下脑提卿,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革钎竣?这是我思考的第一个问题率。    第二个问题请,是我做企业这么多年的实践和感悟虽灌,企业到最后比拼什么阑慈?其实就是资源的配置效率拘圣乌。汽车行业也如此贰圣帆。你拥有多少资源固然重要痕,比如研发队伍副房,既有一两万人的函傲,也有六七千人的椿颁,还有两三千人的韩力廷,资源差异很大心松,但实践证明人多不一定成果就多咕酿,关键是资源的配置效率瓷烩咕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率蛔,取决于一个企业的决策效率和执行效率售烁查。而企业的决策效率和执行效率拔箍,又取决于它的机制和治理结构谭。    反过来蚂,机制和治理结构取决于产权结构的合理化泼祭。也就是说距,产权结构会影响到治理结构和机制辩琉哄,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响糕,进而影响企业的资源配置效率吓。    从逻辑关系上讲辩,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革胁飘浪。    第三个问题祁强,产权结构是前提铰稼,是源头性问题棠剃,多年实践挥库,有以下一些体会讹垫赋。    关于股权秘干。股东应该优质化苦,股比应该合理化揉。近期也好告酞,远期也好僻燃玛,你不能把那些对企业治理就艘胯、技术斥花冀、管理痰岁,以及市场拓展没有任何贡献四,反过来可能还会添麻烦者胖,当股东家。这样的股东不能要督。    股比结构这块盎剁枢,不同行业常缸存,不同企业怪姜,它的结构模式必须符合市场规则捆谈。若是竞争性行业萍,不管是央企轨篮,还是地方国有控股企业豢椭,做第一大股东绝对控股漏蠕虹,很难实现建立混合所有制的初衷购请。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”刀,竞争性行业混合所有制要深混嘎汗,不能简单地浅混览。什么概念斜你衔?国有可以是第一大股东煎萌队,但不宜绝对控股冒屏啡,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构开库。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化吠时、国内竞争国际化这么一个概念坤。既然是全球化隆,如果你这个竞争主体咖阑,你的治理结构仑,你的产权结构骇,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话弧乐良,你如何参与竞争扦?道理非常浅显明白蔫尸。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践粪陌陆。    江汽集团公司制定十一五规划前糕,我们就有一个想法塑,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化充竟。围绕这个思路革鸡械,于是就有一个叫三步走的战略规划闻懦粳。    第一步任,把国有企业员工身份置换掉河麓头,从根本上说人,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处挪姜擂,对职工也有好处庙媒,是多方共赢的一件事情典第剧。我们知道藩,国有企业这条船不管怎样尉蛾,开得好化覆设,开得不好楞彪纶,哪怕再破再旧搁,只要不沉下去结,国企员工都会抓住船板柯隧坟,不愿意下船粒惊祭。    如何把员工这些观念转变过来是赋?只有让他们从企业人转变为社会人监。因此裤,第一步是2006年课兔,江汽集团公司所有员工进行身份置换崩捌。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会违拉,作为每个子公司的投资主体删,共同组成投资公司居。    这样箩外罕,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东恳蛋彼。投资公司持有江汽集团公司的少量股权庞。    第二步壬,我退休后爆,引进中国建设投资集团有限公司茂扳识。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司晚。初步实现产权多元化遣透搬。    第三步愤忍木,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产羌仍,包括安凯客车的控股股权舱避,整体运作上市赖谎绷。去年1月获得证监会批准霸答,上市公司已挂牌巷聘。    通过这三步走——置换身份绞,初步股权多元化千,整体上市邻逢乖,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的胚剑韩,对留人起到了较好作用畴撕五。在工业化酪、信息化签双、网络化尤其是移动互联网时代外,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代齿,股东或雇主和雇员之间的搏弈簧娶,更多体现在决策权和分红权领域桂。    为什么IT产业氛,特别是互联网企业发展如此迅速戚?正因为它有这样的产权结构把,这样的体制机制陀德。做得好的互联网企业糙烽,股权都比较分散瓣甸帝,管理骨干和技术骨干都有一定股份彪,可能这是大趋势弗。    互联网行业资源的竞争和协同年趣,最终体现在人力资本价值上底拾勘,他们要参与公司的决策和分红雌。这个问题如果不突破绢簧体,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难坟夹。   存量是稳定剂急琳,增量是兴奋剂    那么菩很,内部机制如何变革癌墩婪?    1990年我接任江淮汽车厂长那,当时非常困难窜,留不住人佰泥。有些人选择离开肪滩,人往高处走讲瘟,完全可以理解覆宛。留下来守摊子的这些人不容易素,到我2012年3月退休籍,这22年时间里怠裂惠,江淮集团内部机制变革分为两个阶段拐娘脚。    第一阶段是2000年以前妮肃缚。可用两句话概括棉巫,第一句叫做存量相对稳定盖镁,增量拉开差距纳嫡。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状踞臀筹,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来菊犊炼,可能就有问题虫。因效益提高而增加工资酚乡,贡献大的就多增挺,贡献少的就少增躲焦绞。即便没有贡献妇,原有的存量工资也不会减少舱,即存量是稳定剂寇分,增量是兴奋剂惹铆删。    第二句是有计划按比例增长工资欣镀陶。也就是说修,企业效益再好宦,效益翻番工资绝不能翻番脯吃。效益不是很好剖渭,工资也要涨趟。为什么轨偿婪?因为国家年改革开放30多年板剃,经济20多年高速发展戈燎粕,物价一直在上涨岁,生活成本在提高粳募,降工资就是降生活水平嘛胃搅。所以我们有计划按比例增长工资碍,以建立工资蓄水池踢辞撅,以丰补欠刹。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利湾。    第二阶段是2000年后雇港谓,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式锹戮漠。    第一部分是蔷目力,区域领先的现金收入甩。和北上广深不好比嗓督手,但在安徽及其他城市的同行业者中聊腔,我们的薪资收入是高的羞,员工及其消费能力比其他企业稍高共财。但现金不可过度发放窗,这是心理学勤。人就这样琅亢,口袋里现钞多了后骏, 像一线工人廓,包括技师在内赖兔,他腰包丰实了让,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了肠密。    第二部分是大福利黎。我在任期间关秋,江汽集团公司解决万余套集资建房秃腺部,还有大学生公寓庭拦、廉租房等;自营的物业管理做得非呈溃好乱,很便宜魔,还有免费午餐蜗,包括洗衣房等弄酱。有大福利晤,有小福利可,五险一金都取上限提颗壕。    第三部分有限的股权激励斤。    区域性领先的现金收入搭肯、大福利试嫁胜,再加上有限度的股权形成组合式分配模式删青,这使江淮汽车员工享受收入不低葱德、生活成本不高的待遇我裴恭。也使人才无序流动降到最低猾涤。我在任22年劝邪癌,江淮的人才缉,不管是管理人才还是技术人才痊鬼,几乎没有怎么流失函羡剐。    外人都觉得很奇怪碗。当时有个汽车企业派人力资源副部长稳,在江淮附近找了家酒店讥喘安,一住就是一个月未绥辈,每天晚上打电话找人激湾欠,但没有人为之所动十靛谎。    究其原因仙哪,当然也不仅仅是待遇和福利匡秦鹃,重要的是文化留人侧损锯,怎么能留住人心身倘,这是其一揭猜。    其二啪太梆,江淮汽车推行多年的学习型组织建设搪挝啊,使员工的成长速度可能更快乃瓢。    其三文, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径丁。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径哥,但我们有三条路径峡矗缸。    一是管理人员成长路径痪端登:管理员剔、助理管理师敝、管理师咖岁蠢、二级副经理单、二级经理辑挡、一级经理弓廉。    二是技术人员成长路径刺宪绍:技术员凶焦抱、助理技术师卞、技术师;设计师堵麓茹、主任设计师钒桶邯、设计总监瞧、技术中心副主任冬晶撮、主任等视煞捻。    三是技术工人路径棺涸:高级技工单漓、助理技师剖市敦、技师据傲、高级技师茧酮虐。高级技师的薪酬俗,甚至比二级副经理拿得还多忍炯。    这三条员工成长路径孤舰薯,每个岗位都有岗位说明书韶幸。你要申报这个岗位报抒,必须经历什么培训维枢,需要什么绩效文巨刊,才有资格申报虐。上什么岗位有明确的薪资标准将哦湾,“升官同时发财”鼎享,用人用工尽可能做到公开公正透明局。员工们也看得很清楚陀,只要好好干兜事瞬,就能够成长芯僻。    总之敢瓦膊,在中央政府大政方针指引下吞静师,切实建纤绊、正确理解运用国企改革的核心思想和方法厘府,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革词。    尤其是产权结构改革忻稳荒,不要消极等待主管部门来安排峡等垮,等是等不到的郎。也不要对现有体制赣恢、机制太多无意义的抱怨题钠,只要动机纯正马搞骋,对国家对企业对员工有利叭,就值得一试疙懈何,这是我在江淮汽车多年的指导思想巴。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋粳,但一定是基于稳定性贡悼、权变性罗碗、柔韧性基础上的变革奴。要主动诚恳地和主管部门进行沟通香挞思。同时切记不管做什么事情洽,一定要取得合法合规的文件依据喇爱。    在沟通管理和内部运作方面冀受,如何适应政策环境抄奈怜,是对企业负责人的管理智慧的考验陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确涕嘛:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团隙、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办瘁北卡。   当下袱痘,在互联网经济蓬勃发展尘冀剖、新能源汽车蓄势待发的时代背景下文凡砰,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃浮犬百、汉腾晚全、乐视疆、蔚来荡缆、Nevs输磕、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈彻。但这些新思维诫撩、新模式遇到来自行业屯、公众和政府有关部门的不理解和质疑挖筷。为此寰球汽车邀请行业专家穷台轿、新势力企业领导膝、主流媒体高层熄毁,就大家共同关心的行业趋势童、创新模式乡、市场预判等话题展开热烈讨论努恢。   程远握:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁辖抹、V讯网总编辑程远   以下是发言实录蔼:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛驳歪媳,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域随婪,也是一个全新的问题既,所以我觉得应该是个很有意思的事存。今天让我首先来作一个发言爽签凰,我觉得是抛砖引玉胃,我想把石头抛出来涸疾疥,引出大家精彩的观点唬固罢。   当然今天有几家企业来参加这个论坛监拿,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题脓豌辑,他们该不该进入汽车行业悍盾吞。大家知道鲁壬十,这几个企业全是新人画体,以前都没有做过慕父,在社会上是有一个反响疟官胺,有一种争议唐淑,说现在已经非常挤了哪拼,我们已经达到了2500万辆的规模愁,100万辆的企业已经有六七个了篱,还缺你们尉姓坤?你们现在还有机会绒徘福?我想说这是一个很重大的问题狸捍律,我想这个问题为什么说是战略问题律鲜,中国汽车业一开始就有这个问题戊瓢霉。   我的印象中瘟芍,我觉得中国汽车业有很多政策郴籍,也有很多重大的事情高迹泄,但是我现在回忆起来藏,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大拴,一个就是开放引进蹬翰,也就是合资忿捻,也就是所谓的市场换技术窘虐冯。另一个乔,我们做了一件很大的事情顿第嘶,叫反对散乱差档。这么几十年来充蔼弓,在我们的汽车管理部门狙懊顺,我们就不说谁了协,大家都很熟按半抡,都是朋友乳哗惊,现在都七八十岁的人妇池。我进入这个行业30多岁撑,已经过去30年了奇,这些人现在已经退了描,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情阑,一个是合资引进勿悼,一个是反对散乱差陪瀑。合资引进就是把外国的跨国公司招进来料,即刚才说的市场换技术豹。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车屋,认为我们当时的企业太多太乱太小太差宝,只许有资质的企业做戌橇。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司姑颈,就叫中国汽车工业总公司艘献。后来恳,提出了南北划界碧霞信,想要一汽在长江以北匣梁,二汽在长江以南肃,形成一个竞争局面汾鸥。这个想法没有实现卤维,当然再早我们搞过六大公司卑,但是总体来讲吝剑绅,我们在企业车的总体思想是害怕竞争靠芒潮。   我在八九十年代写过一篇报道咕,我就说中国汽车为何怕竞争沏坛?其实现在想搪池,我们争论来争论去就是一条剖,国有竞争锣虚碉,我们认为企业太多了须麻墟,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理合娟。   那时候从国家宏观的角度掸冗,陈云同志提出了一个经济学观点娠挽,叫做鸟儿在笼子里飞了顷,年轻同志可能没有听过埔。虽然给你放飞糠,但是你不能乱飞模,得在笼子里飞棺部。汽车的管理也是希望他在笼子里飞汞莆,所以我们提出“三大三小”怕社,规定的企业能造车挫咳汕,其他人都不能造车卧亩悔,认为进来的就是捣乱副舌。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章患,后来被总编辑改为无心插柳淮。我们一心一意想扶持的企业搞上去耻乏侨,但是我们不想扶持的企业又在出现媚,所以就出现了这种焦灼的竞争局面凌。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意困锨,为什么呢仍缄惺?当然是我们的基础比较差砷呸屎,一无资金袭陪搁,二无技术哭安,三无人才奋,白手起家舵闺。这时候我们引进外资洪,有了资金棘天煽、有了技术荡棱熟、有了人才僵染倡,奠定了我们汽车的发展基础瘸花。但是只走这条路等于缺一条腿醒,只有引进外资柬拉,没有自己的发展米楷。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业保惩胖,反对本土企业皇才忌,所谓自主企业峭诧氰,所以自主企业很长时间不能进入造车领域蛙唾昏。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的讹,奇瑞禽、吉利痞惶、长城嗽、比亚迪敢慑,没有一家是合法造车的企业入,方式大家都知道洗,买一个不生产但还有资质的企业兽绅,就是所谓户口本刺舶悸,然后就开始造车会啸攘。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好另漆,该死的企业死不了兜谦,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口冈卷,这是一个很奇怪的现象逗,在其他任何国家都没有这个事情划,只有在我们国家豹酬,这变成了一种无形资产桓。   所以规苏拔,后来工信部成立前夕溜密磊,在发改委发布了一个通报镶,宣布哪些企业要死餐便坛,其实是一个作秀违方焚。因为这些企业本身已经不存在了溺庇,我们如果不把资质作为一种资产保存下来邪,就不会有这种奇异的怪现象井输练。这个建立于我们对汽车产业的一种误判坛匣,我们把汽车产业的市场化掂歪、自由竞争的方式忽略了上哪,我们把它当做航天航空管理聚兜。所谓集中力量办大事违惋,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的嗣,像航天航空只发射一颗卫星筐,只造几架航天飞机龚猫,但是汽车绝对不能这样棺,如果我们中国只有一个汽车企业戈,我们今天无法想象能够达到2500万辆蓄,我们可能还在200万辆以下徘徊逆净卢。   我们想想我们当时的规模谷,讲起话来笨趟,我们一点底气都没有浦挪骨,全中国所有汽车企业的力量惶檬,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量喷,所以我们那时候是没有底气的项沦。那时候蔡总经常讲算溺敞,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂邓,我们国内的某家工厂胸,搞了多少年逛姬搪?投资130亿干了那么多年没有干上去熔颈,现在回头干干匠啃,别的合资企业在武汉干140万辆车掇俏滦,听都没听说过他就干成了诫。   当时我们确实是一穷二白斯,那种情况下我们引进外资萌吧委,但是不让国内自己的汽车做势,造成了我们汽车工业发展少了一条腿浪借查,变成了外资企业馅坛哄、跨国公司一股独大廷但,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌蜡。   中国其实为什么发展到现在这个状况辑蹄噬?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差持,在座的年轻人没有听说过杭北录,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号丰妈乖。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作煎么。为什么有审批制付?审批制就是为了反对散乱差胜官诺,所以你不能随便上企业珐屡刊。   我们把进入产业的大门关得很心捶恪,一方面对产业造成了很大损失孤,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会斗蛇。大家知道猜尸腺,那时候汽车卖多少钱仿?桑塔纳要卖了20几万宪吴,当时说两万块钱堑,八字还没有一撇颅谱,订购两万多辆界攀突,在桑塔纳卖20万的时候罗咯揩,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来马草粪。那时候的技术标准复、排放标准都很低甲投溉,我们会很快发展起来观句,但是我们失掉了这个机会卉。这是产业上的一大失误黑,就是反对散乱差呛,阻碍了中国自主品牌的发展庇。   我觉得中国汽车进入2002年鲸,入世以后就发生了很大的变化洼,这个变化就是放宽了轻,应该感谢国家经贸委前司长从夹莽,后来发改委的副主任欧新黔刃荒,他在这件事上力排阻力维祷,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来帛,有二三十个企业进来圈探。在这时候昧里莽,包括奇瑞垄普、吉利焊塑藕、长城脾绣翰,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面点腾,所以这是我们企业发展一个好的契机季枯梆,这个契机来自于好的竞争赂年腿。   现在大家没有再说反对散乱差胯,但是这个毒瘤并没有肃清签豢送,现在要有一个新的品牌出来白,我们第一个想法就是它该不该出来阑蔡,又来添乱喊跨镜。所以在这种情况下新卞,汉腾出来以后榷丹虎,我当时也没有太明确的认识骡咳,在网上一片谴责声的时候绍客,我就意识到了这个问题哎倘。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的哦,大的打败小的胆,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼滴,快鱼吃慢鱼迫扛谎。汉腾给我一个启发簿,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲炕迷秘,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在搁示师,今后还会存在哩涟。   现在一汽讽坊橡、二汽非常困难揭,包袱非常沉重田脓玖,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才亭臣,但是最近连一辆好的车都出不来酬。现在真正有活力的企业是谁呢旅歪?是长城硼、比亚迪掣、奇瑞镁、吉利沤麻肥。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用核。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开饺纳,让大家不要惧怕竞争砍,竞争只有好处拣辩藏。我们老是说过度竞争烩,实际上没有过度竞争颅羞,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的缴通冬,经济规律本身有一个调节作用肆,一旦过度竞争它会自动退出热耿。   我们的出租车管理很失败侩惋,就是我们怕过度竞争截吭咐,我们把北京市的出租车限制在7万辆间,因此打车难抽逝、打车贵痹钾,群众怨声载道敝融。凡是放开竞争茸氯,像家电产业大家都知道白,为什么发展得比较良性呢腾乳?就是因为放开竞争氢,是不是先来后到呢协簿杯?我们现在想想80年代恒缔,61家电视机厂侗,现在上哪去找拔?大家熟悉的品牌丧俄,北京牌扁钦膛、昆仑牌鲍酬,我前天在飞机上看到长虹凯磷,长虹居然还在颂胶涎,出乎我的意料焦篱害。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存戌,现在新出的电视机厂动辈,TCL过去有吗哼媳?就是长江后浪推前浪浓太灰,我们永远不应该对后进者说不黎每独,我们一定要这个变成一个共识毕,任何时候都可以有人进来嘿墟。就像他们说的谋,任何一个行业都会机会岸极。今天在座的各位都是新进来的显棱啃,我觉得你们的机会大大的有阜。   我的砖头就先抛这些沙徊滴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编拈:沈达炜 版权作品速,未经环球网Huanqiu.com书面授权北浦,严禁转载牌恕咎,违者将被追究法律责任苏宏。 获取授权" "  徐和谊说宽锑菏,当我急的时候踞廊,老唐一乐犀撇,哥儿俩(的配合)还行窍。双方都是坦诚的心态扮巍,就没什么谈不成的事情识。    唐仕凯则认为哺,戴姆勒在中国与北汽的良好合作全脯猫,基于双方的相互尊重吭喜。合作中财咐顷,尽管文化不同擅惶狼、目标不同嚏,都能坦诚地交流乖,达成一致魏瞬,满足消费者需求此型。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事绞募胚、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚烯惮,在全新一代奔驰E级轿车上市之前痞锭攫,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事奇娘略、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯认酸妊,接受了中国经济网等几家媒体的采访邦。在奔驰E级轿车之外踌线,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作了。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时保白孩,徐和谊说木拒呢,关键在于双方的真诚与坦诚谐渺诉,这与我们的性格有关扰。我的性格是直率疟推,而唐仕凯先生则是含蓄票菲、温和怀橇券,哥儿俩(的配合)还行厕。双方都是坦诚的心态蚀,就没什么谈不成的事情扁沮参。    徐和谊谈到幻骡,合作中弗,彼此考虑对方的文化焊奴、体制颠,对对方的决策机构都很了解桐谅,也想知道对方的想法面庐,并多从他那套(系统)思考碳贺晃:靠不靠谱唬,可不可能胚半仁。不能瞎白话淑,不能伤和气娘孙胯,所以就越合作越顺利冒统。    徐和谊认为奠邯,随着后续工厂和产品的导入耽,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期疽。    他还打趣说拨,唐仕凯先生文雅帮淋惫,当我急的时候活喝岁,老唐一乐猫,我们的搭配非城拿澹合适佳。    唐仕凯则认为侍私誊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作考,基于双方的相互尊重百哆。他说难倦佩,我们与北汽之间有更多的共识勘悸。过去几年的合作急瑞,大家互相信任纺褥、持久驮犯、坚实结。我们有德国人的执着底龚拴、坚持禄,在双方合作中沏,尽管文化不同茧豁蝗、目标不同嘎睦摹,都能坦诚地交流裁,达成一致湿菲嗣,满足消费者需求驳毋干,也能让优秀人才有合适的岗位烯兔。可以说骇,北汽与戴姆勒建立了最好的感玛、双方互信的关系憋茫饶。    另外琅睡,唐仕凯指出狮帆成,中国业务的发展挡,离不开经销商伙伴的精诚合作猴酞蒋,他们积极履行对消费者的承诺遣堡毙、关爱谭,也与我们建立起非常良好的厂商关系跺庇仙。    他强调冻且坛,我们与北汽的合作揭嘉颧,增进了双方的关系蚀。 全新长轴距E级车上市现晨烨痢,领导合影(右二为徐和谊烈,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手坦瞥躲,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说漆竿温,目前锤丰,我们的合作是最好的娩剃克。认真总结以往的经验拣、教训浑间瞳,特别是过去的错误陀,接受媒体的帮助擂扩、批评疙铂,因为大家对我们有更好的期许皖纱。目前槽垛,我们仍没有达到自己的目标井扇,在中国市场还是第三名篙。但是吴嵌柿,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)叔蕾。因此腐惩,我们还需要精诚合作蔬,力争打造一流的企业;精益求精拘是们,建立一支一流的团队皑。毕竟脆拓瓢,我们的公司和事业都很年轻痛,在发展当中最重要的还是关乎人敖敖晴。因此圭淑,我们不能只顾眼前顺兢,应当放眼未来亢丝,希望取得更好的位置椿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊搅甫:    各位领导镶、各位汽车界同仁罢喇:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛烽佃信,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计拿匡荷。今年论坛的主题聚焦安全屉楷瞥,我觉得非常有必要恭,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题忿拈,已引起全行业和全社会的关注筹频。    今年以来巨蟹,在国家和地方补贴政策的助推下弊,新能源汽车市场延续了红红火火的行情亨,1-6月疾疆,新能源汽车实现销量17万辆燎姆,同比增长126.9%仿膏。其中纯电动实现销量12.6万辆蘑。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆武乓聘,预计到8月底泡案擂,全年6万个新能源指标就将用尽迟。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆好,同比增长170%两,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置纷。    但随着新能源汽车销量猛增晤,其安全问题也逐步凸显啊帛常。仅今年上半年皋,与新能源车相关起火事件就有11起渡弄,事故原因涉及到电池杀峨、材料赊线、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面肆。不但给事故车主造成了严重的生命嫡兢毙、财产损失粮赔,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧山挠棺,极其不利于新能源汽车的推广疽溯栖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律盼,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折鞭党,新技术新模式尤其如此拌顽垂。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处屎骡牌、火车一度跑不过马车嫂、人工智能行业也几起几落附钠火,每次都面临着必须攻坚的难题垃,并随着问题的解决才获得新的认可孤亥冯。新能源汽车行业也是一样添烹,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域编痕悉,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进饲结,在蓄积了一定的市场规模之后潦芍醒,开始到达一个新的平台期抗巳矛,开始面临这样那样的问题高。而我们认为替,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题馈扩。    首先麻,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足段。    今天我们面临的新能源安全问题辉,一部分是技术问题嫂,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等结。但更多的是行业规范问题暑,由于新能源汽车市场发展太快弗,行业法规建设相对滞后褂,安全法规不够健全挡洛,相关标准缺失葱廉,再加上消费者安全意识不足斯,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等迟,共同导致了一些安全问题的出现纱层。作为一个新兴行业警,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规底撬白、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度粮,这是新能源事故频发的原因慧显节,也是新能源发展到当前阶段崔,我们必须着手解决的问题贫诡僚。    其次搬溪,安全问题是消费者关注的基础痛点携沥撬,必须全力以赴加以解决绩。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示沸排金,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准虽,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全呐么僻。我们经常说磷阮掇,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点霓钞,但是没有了安全这一基次泄小,里程的远近本身也就没有了意义甲热。新能源推广几年来谜,市场上对安全的质疑之声始终不断驳绊边,说明广大消费者除了里程焦虑惊锹,还普遍存在着安全焦虑时扇,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑哼,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择矗,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡谰。着一把火就可能会毁了一个行业肆非浑,在网络时代这种心理传导完全可能发生其抖。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理筛,必须将安全问题作为头等大事来抓到热探,否则就会被消费者所抛弃赴。    最后钾,安全问题是新能源迈向未来的必经之路缓舌项,也是发展的动力源汗。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破厩粮奢,但唯有能够提供安全可靠生活的产品木,才能得以持久生存戒髓巴。千百年来付努,人们围绕着使产品更加安全可靠笺同,不断做出创新妈假。及至今日僻,我们投入无人驾驶汽车斡、智能网联汽车的研究膘,很大一部分原因燃逼,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障使亥横。新能源汽车作为面向未来的产品试侠,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变龚捐,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力迸独。    由此可见琅氖帆,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈拌谢,粗看起来林林总总挎佃,不一而足;但是究其本质炔,核心还在安全匪。破除了安全问题板,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题篓赣坏,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题鲤,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高劝,而围绕安全问题不断攻坚克难掏,新能源产品和发展模式将不断创新伎裸恫,不断创造社会价值菲窟。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者谢粳疽,我们从一开始庆怪,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓吝,从战略高度提升安全性呈,居安思危写淑德,未雨绸缪斯咆屁,从研发含袒缸、生产到售后服务芥秀沁,都布下层层防线漓,确保产品万无一失兰。    一是在产品开发上加强安全功能设计澄采旧,从源头上提升安全性空为。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障尼。从产品的开发设计阶段剔,我们就从整车控制伪、动力电池祁热师、高压安全等方面以高标准进行设计里。在整车安全方面酗疏,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统疆,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计酣炉。在动力系统方面歌,我们从材料换侯豌、电芯疆氏、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计疼咎,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术炔谓,降低电池短路和起火的风险雌。在高压系统安全方面脖,我们从防水攻烫、防火汐侯阜、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计恭迁,高标准强化安全功能慨此骸。除此之外粱毋,我们还充分利用智能网联技术绿商,对新能源车运行进行实时后台数据监控午媒踩,建立事故应急响应保证机制妈,为新能源安全使用保驾护航奉痰贫。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证段普,以高质量产品确保安全何纠。在新能源汽车快速发展的同时隶,北汽集团不忘发展新能源的初心材露,严把质量安全关茎妮蜕。北汽新能源生产的每一款产品婪,除了要通过传统车都要经过的质量验证外和骸锯,还要对电池容场、电控系统进行严苛的测试与验证梳萌。目前胳蔷,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系焚,其中电芯安全可靠性测试标准42项羔奴伟,电池系统安全可靠性测试标准50项控巾黑,BMS策略安全可靠性测试标准33项献,这些测试包括长时火烧测试操牧径、电池剖切测试丛、极限跌落测试和电池浸水测试等棱唇玻。同时渡,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位仇。上半年垒,北汽新能源接到订单2.6万单碎挂守,但在资源不足的情况下师间,我们严抓质量关订涩,绝不为销量而粗制滥造劲哩,最终完成15052辆的销售任务无,订单满足率仅58%算捐蠕,但却实现了上0事故率的优良成绩痞抹冈。    三是加强售后服务与培训驹,让新能源车用户买得放心尽沪广,用得安心么燎菊。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障碾,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统涪甘,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系想庞错,包含车辆保养壬辑豆、车辆维修规、紧急救援固枷、充电设备土、增值服务块禾恍、客户关怀等多项内容比酬徊。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控率,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查砷杏检、维修鳖罢胚,并对服务完成情况进行跟踪监控没,形成服务闭环侥伴,确彼绲砜埃客户满意谋歉坞。同时吓撕茶,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训庇摄,对车主进行说明和操作演示砰板,并规范安全培训流程姓戒,提升新能源车主的安全意识凭乏。在此基础上改承阶,我们还创新营销服务模式薄,今年8月12日扁珐,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金喂烘,不仅具有推广新能源车的效果很廖,同时可以让车主及时更换螺坪扫、检修旧车上的老化电池蹬舷俊,通过我们的新模式给市场提供更多安全连忌壬、环保居碍辆、高质量的车型辖怂冻,给消费者更安心的消费体验戮郝。    各位领导忌、各位同仁萌:新能源汽车作为一个新兴产业尼,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段票防肪,出现一些安全问题顷胚,这在快速推进过程中也是难免的乓,是我们必然要面对的问题睫继。因此新能源安全问题刃坛,绝非某一家企业能够单独解决糖教力,它需要我们整个行业的协同并进灌城秽。    有鉴于此崩皮僵,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力绩钠蜗,不能因噎废食枷湍,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心脊桃熬,牢记我们新能源事业的战略使命为搭,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念荆独腊,以持之以恒的韧性董,推动政府澳喜埠、科研机构荷、行业协会乐拓、企业乃至全社会开放合作擂坊力,不断建立安全标准德、不断规范行业行为菲荤垛、不断推动技术进步陕驳腹、不断优化消费者使用习惯搔,不断实现新能源汽车行业成长成熟窘、发展壮大挖涎,实现整个行业的可持续发展贯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼怜锹:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长聊荆委,各位领导梗帅、各位专家实矩灭,业界的朋友们卉艘晒:    大家好!今天祭目莫,众多长期关心毖窝、支持中国电动汽车产业发展的领导钮刚朵、专家和朋友们齐聚郑州额,共商大计茨芹。作为本次论坛的协办方染,请允许我代表宇通公司亥额,向到会的领导挂许、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里认,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识冻。    近年来诧,国家出台多项重大政策范,从顶层设计即烈池、推广应用图、税费减免漓郸、购置补贴桥被、生产准入添奋、基础设施等多个方面管默冈,保障新能源汽车产业健康快速发展腊塘禄。客车作为电动汽车发展战略的切入点防渤,是电动汽车普及推广的重点领域胎呐莱。至2015年底溶绍尉,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆饥钱宿,占同期所有客车推广量的13%碑剔,为城市节能减排耙鬼、绿色交通出行做出了重要贡献弘邯吮。    财政部厂、工信部爆、科技部姆、交通部彩砍浪、发改委等部委抄,通过科技计划耿、产业技术创新工程等重点项目进行支持季陛,有效推动了电动客车行业的研发和产业化酶。我国电动客车自主化技术水 平不断提升啥:节油率凄铝袱、续驶里程等性能不断提升姜,动力电池能量密度害、驱动电机效率等关键技术迅速进步煤。    具体来说欢,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化苍涵洞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成庇、节能与控制技术方面已实现了自主研发讲潮,大部分电动客车均采用国内自主控制器纺鞘,整车性价比高厦,满足市场需求辽,节能效果得到消费者认可贸。    二是动力电池性价比显著提升桨场。动力电池咕婆、关键材料国产化进程加速忙虎号,安全性和工艺技术持续改进馅奥讣。与2010年相比姜,动力电池能量密度提高将近一倍撂,成本大幅度降低括丁前。    三是驱动电机技术水平进步明显宽搪稿。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求扯,在功率密度诡刺、系统集成度和材料利用率方面显著提升得竞嗜。    同时洛,我们也应认识到斤场滩,国内电动客车研发试验能力有待提升居幕,关键技术与国际领先水平仍有较大差距炯:整车可靠性桐、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力落颇屯、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整森,寿命痹、低温环境适应性脾、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后铜仍吝。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向氦烈裁。    马凯副总理强调姑姬:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障葡。电动汽车由于安装了电池椽、电机伶俄、高压线束等高压部件涧,给整车安全性带来了新的问题窝糖,而电动客车安装电池容量大规巨匹、整车承载人数多蓬篡,给整车安全设计提出了更高的要求将。    因此禄碴蓄,电动客车必须从防水响廖楼、防火酬刮嘶、防触电略、乘客逃生项、事故处理等方面综合考虑恐巨,从研发制造煤休刻、运输存储袖嘿、维修保养撮、报废回收等全生命周期各个阶段着手马拧读,在电池安全色票毫、控制安全系、高压安全悸、电磁兼容等方面进行技术攻关虽,全面提升安全技术水平坤狮莱。并对车辆列、零部件运行实时监控抬哗描,起到预警作用奠,保障大规模安全运营渐供哭。    宇通自1999年开始研发电动客车诉茫瞄,持续加大研发投入蹋姥醋,得到了国家部委栏、河南省政府和各位朋友的大力支持敢叫薯。未来长荡撇,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入炕锰,围绕电动客车轻量化缮魂怕、智能化钉、网联化以及智能制造等发展方向琴静松,立足自主创新竣,掌握关键技术测熊,提升安全水平摩,促进电动汽车产业健康快速发展局。    但同时钱懊,为了推动我国汽车产业的转型升级仿陋,实现2020年500万辆的目标彩,我们依然任重道远腺。行业的健康发展葱静,离不开国家政策和社会各界的支持钒距臀,我们建议狡滑:    继续支持产品品质提升和新技术研发颠假芭。在纯电动宏氮清、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验松谜,研究开展创新工程二期项目等土悄融,助力国家下一阶段产业化目标的实现奈瓷。针对燃料电池客车虹采,我国和国外先进水平相比还有较大差距喷斤,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度摩赏蛙,尽快解决关键技术问题棱,推动产业化发展祷鞭虾。    电动汽车正处在新产品推出的初期陡酗,技术飞速发展奥仟镐,面临很多未知领域的挑战绿,这些不确定也带来巨大的创新机会叉,是企业凄颊、行业和国家的历史机遇羞,也是赋予我们的使命和责任顷姑茅,    我们将坚持创新非刊,努力实现产业转型升级和健康持续发展昆。    最后奠签,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌:李芳" "陈清泰颊怒:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办县府情,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”贪,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”达。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出拓史霜,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题歪逼,回应社会的关切捆盘龄,引领行业的健康发展贸刃陋。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台裁,围绕电动汽车安全和创新等热点问题充飞侮,广泛交流逻、献计献策变。    首先是创新引领问题疲筏。    去年埂甸,国家多种政策的叠加效应充分体现静,电动汽车呈现了爆发式的增长灌盒排。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%卵,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善锚陷,并得到大多数试点城市的积极响应癌。更加可喜的是架上,电动技术逐渐被消费者所接受九辫蓟,潜在消费人群在增长藏椭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是边管龚,总体上郊鸽婚,这还是一个政策驱动的市炒纭,它的不可持续性已经开始显现劲。从今年起胺桅姓,国家补贴政策开始退坡讨残贬。种种情况表明统堤,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期触纳磕,相应地屑摄泪,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期窖。购车补贴的退坡币徐冒,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型箔琶黔。也就是在购车沁酷椽、补贴逐步递减的同时脸旱评,政府应在研发环节加大支持力度湍,集中资源支持在动力电池逗玻娃、核心零部件芦、电控技术推、轻量化旧本乌、智能化等方面突破技术瓶颈鹿擦。    另外乃拎,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位撮材。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始瞎,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等丁波。相应地腿提,很多巨型汽车公司正在加大研发力度湍丘鬼,大手笔投资于电动汽车雌椽。    这一切表明哗撑官,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快佰群灵。    由此看来慰舅,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战钳。    第一捣亨救,政府补贴政策进入退坡通道口骨捅,电动汽车性价比提高的进程辣释巷,能不能跟上政策退坡的进程膊,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路肆浇捻,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键柯盼逢。    第二森白究,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力感苇,中国肯定是他们的一个主要市场目标激绊。能否改写我国燃油车发展的历史布,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立唱湍,并建立起较强的国际竞争力女,这是政府和企业必须认真考虑的问题晚。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术物哀,实质性地提高我国电动汽车的竞争力链。    因此哩孺,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导谜吃,那是在强政策激励下的增长巫涸,是不可持续的某乡。有些企业一门心思地追逐增长礁蒜,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张笑,却放松或忽略了创新和研发联。    应该承认认,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比遣酿螺,性价比还是偏低的标。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破硷泼替,电动汽车将始终受到半途而废的威胁徐膜娠。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景奠妮陕,理性地配置研发和产能扩建的投入蓬咳。    当前百,我国电动汽车正在向成长期转型沮,这是一个重要的机会窗口兴饺荷。从全球看簇计,电动汽车的技术路线还有选择的余地纯别,核心技术尚待进一步突破逛石,关键零部件的壁垒尚未形成锭保,信息系统还在发展藏溅县,品牌效应还未发力仿焦衰,商业模式正呈现多样化洪匆。可以说晃诺兑,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间司扛。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略瓜婆纽,有较好的积累泉聊。我们又有全球最大的汽车市场支撑兼溜疥,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权戎、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蒂,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件酵晤。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期嗣颇锯,潜心打造核心竞争力唱,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美韶私泵,另一方面可以与国际巨头同台竞争靠凭伦。    电动汽车和燃油车一样唉死,竞争力的核心是聚集优秀人才劫,拥有强大的研发能力物硷纤,掌握关键技术和建立良好的品牌效应霖。对于汽车产业来说同,生产能力的扩张是相对容易的虑檬乱,而核心竞争力的形成则是十分艰难的仕烙。但是谋,中国的企业不能再走技术空心化的道路了河,因为那充其量只是一个泥足巨人埠。    补贴政策的退坡挟剩策,正在形成一股强大的倒逼式的正能量侈界畴,补贴导向将让位于市场导向领估,让位于创新导向佰抗会。优胜劣汰作用将被强化畦胖坏,在大浪淘沙中碍阿靛,真正能站住脚的功孩,将是那些具有创新能力矾悸、掌握核心技术荚灵、具有品牌效应的企业舜灌。    关于安全保障的问题谷。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上祥,特别强调要重视电动汽车的安全问题尘稿。这也是全社会非常关注的一个问题塑,是这次会议讨论的一个重点溶就。    为开好本次论坛琴雄擦,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研淌叉级,并将在本次会议上发布调研的成果泥跑搪。    汽车的100多年发展史说明篇勤,随着人们生活水平的提高鬼淘,出行机动化是一种必然的选择辱。但是翟,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车管,电动汽车处于起步阶段翔,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外翰科,还存在由于能源结构改变而带来的控肚,诸如高压电路摄、动力电池等新的安全问题崩。    因此惯,在电动汽车市场快速增长的时候桂,安全应该引起特别的注意谜侧为,无论是整车企业柏涸,还是零部件企业局誓,对于可能出现的安全问题妊迸,都要诸项排查绘、及时发现撅母、找出对策式踩厂,竭尽全力把问题消除在进入市场之前县疟。即便是这样剃晤尉,进入市场后的汽车仍可能出现问题栓,这就需要继续跟踪蹈散,不断发现新问题丛害,不断解决问题混,必要时要召回已经进入市场的车辆诞。    应当承认染米哩,电动汽车技术的成熟度还不足轻凌胆,市场考验还不充分乱,消费者的信任度还很脆弱年,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展断澈逢。从这个意义上说刃退蓖,我们必须把安全放在首位蚊。因为安全是一个否定性指标棺,世界上没有绝对的安全芹,但追求安全是企业的天职戌弛,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上垂驾赡,要以更多的投入宫铺鞍,在设计填芥、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平耗氛。我们绝不容忍安全隐患硕得揉,但也要宽容失败磋,因为这里存在着不确定性妨。    安全也是规范出来的棠八,要高度重视标准脾、法规和监管的作用摊,设计安全的标准和法规劲摊,有些是科学的研究和论证定下来的界,有些则是产生诸多的教训后总结出来的蓟芬。企业必须严格按标准和法规生产酶核、管理和运营散,监管部门则应该严格执法瓣铅滇,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本箱玖宪,绝不能容忍劣币驱逐良币藤泉。    今天校凛堤,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题牵,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题达杯裙,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具妮驴,它还缺乏充分的应用考验舰倘,需要未雨绸缪船汗,防患于未然加弦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导爽禽,各位同行惋巳,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》娟揩抖,每个桌上都放了一本蔑首,大家可以直接看棉。前面上半场我估计是大家最关注的榷乃乳,有一些政府动向毒庭侨,他们做的干货崩兑,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了烤惊车,我只讲讲技术拆司,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”烘价虽,有三个方面老靶,有些技术方面的内容是有相关性的猩,政策本来是张永伟讲的僳泛,我在PPT里基本删掉了厢暇汰,大概带一点无。    首先讲一下电动汽车安全的技术虏。电动汽车安全技术我们分三块扩,动力电池的安全袭、电动汽车整车安全参浅、充电基础设施的安全挽。首先是动力电池的安全性既极常,是最基础夯仟、最核心的舅膝蔬,包含了电安全窖、热安全伯、结构安全等等饭晦。    我要先从科学的角度说一下查贩。如图(ppt)卸瓢陕,这是电动汽车动力电池的基本特性膏,中间可以看出我们锂电池安全的范围魂劣鲤,一个是电压核管寸、一个是温度档孩侥,对电池安全来讲瑟降,这么一个很小的窗口里才能安全工作仍,如果温度高了会发生一系列的反应换番氨,就不正常了闷。我们具体来定义一下这些温度琶,这是做一个严格科学的实验戮,锂离子电池的热失控辑抄糕、温度变化脸、温度和电压变化的过程斡具粱。有三个温度笆,T1叫热失控自生热起始温度推,这个温度一般在90度卷彭,接近100度皋逆客。第二个锋敢部,热失控的触发温度善狮,就是说热失控要开始了歧韶。第三个娥送,热失控的最高温度惜,代表了释放能量冬首查。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)漠姓,给出了一系列的各种类型的动力电池氏景,比方说三元的NCA少些、NCM闲脖捐、锰酸锂的镰,钴酸锂拍付、磷酸铁锂栋练,还有钛酸锂的纠谐坞,从中间就看出谁时疼,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的篡问羡。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域景垃市,总体来看吞缔冒,热失控最高温度比较低一点盼梁,这是钛酸锂的蔚俯搽。    太过于学术化一点黑,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程巫较粪。热失控窗聊,我们先从热的角度痊瓜挠,过热之后首先开始自身热的起始温度之后超,我们的SEI膜就会分解钉宋、负极电解液也会反应卡邓寄,隔膜机制熔化睹便,再到正极分解宋翟、电解质分解坦颊摆,最后就涂层崩溃竞,大规模的内短路电解液燃烧唬糙,就形成了热失控馁。发热量可以使电池的温度升高400—1000度褪。    另外一个问题蒙镜写,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展绕吉馈,像放鞭炮一样轰董,一个单体发生热失控能量还是有限的溺克松,如果在整个模组系统中间扩展末灸,这个能量就非常大了头胜。我们说其实不在能量的大卸セ帷,巧克力的比能量比电池的比能量高多了糜,但是并不是一个危险的东西戈回蚕,关键是没有瞬时释放忱,这是一个瞬时释放的问题酚魏。    诱因客蜜,刚才说的是过热引起的虹,还有电的和机械的山鳖图,电触发嫁,主要是过充怀唤、过放等等辈妨,尤其是过充僻拴,过充引起的热失控是翁唬害比较大的昆,这是它过充的一个过程和机理孰舍,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火漆剂辜。还有机械滥用鞋盟,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火钮,这是在网上搜到的底盘的切割实验刑唤,专门看它怎么样该暗鲍,机械诱因就会最终引起短路逼。    第二部分蹿存,整车的股独辅,现在我们找电池厂开安全会徽蔼晴,电池厂就说很多问题是整车引起的寂,不是电池的事阀。的确袜,很多问题不是电池本身造成的隋,是外部原因羚,整车孟纯画,比方说碰撞会引起祁,电气安全阮蒋瑰,还有功能安全祁蝗浅,重点是这几方面隧惟。比方说碰撞钞偷畦,碰撞是最容易引起倪常心,常规汽车主要的安全就是碰撞安全谜芜。第二佳,各种原因的电气线路短路引起着火猴厘廉,比方说左边这个(ppt)是特别典型的躺懊,电机控制器疏匣、电机电子器件IGBP短路了糯,高压冯虐煎、拉弧丧济靖、多处熔断虫,整个就全烧掉了伶篮,这是控制器烧红了衬柑。另外一个苗,比方说前一段时间南京暴雨之后舅,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路筷融。功能安全港怒,深圳五洲龙这就是功能安全导致的完敖,电池管理系统死机锌性吹,但是充电机不知道诽吻拾,继续充补,充过头了借垫,导致了安全事故擒恍庐,一般150%会大规模的内短路忻闹,充过头150%惮佰录,不管是什么电池佬呛曝,包括钛酸锂电池侈摧难,如果充过头也都会热失控的隋憾,虽然我们知道钛酸锂非常安全完俗,但是过充之后过压也会引起安全事故妨胆。    第三农镀,充电基础设施的安全描。尤其要说一下充电设备的安全问题阂倪,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好铅,它的防水绘闪、防尘危痛盒、防腐蚀旦、漏电沦、短路保护等等绵檄抠,各方面存在一系列问题惹勾。我们开了基础设施安全的研讨会跑检,大家提出了很多问题为幌,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍帅烘,我不在这儿过多讲贝献。比方说韩纬,我们荣威550就是非线充电着火阿,自己来安装这个立绿忙,比方说外部的“三防”林,内部走线的零乱秸栓,不按要求接地等等函哨,这都是我们充电设备的问题墟唾略。比方说全生命周期状态的监测红、管理体系的缺失泻莆,线路老化之后也引起很多问题具。尤其我们在研讨会中有专家提出粪祁,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证娃,因为那里头重现事故之后就会特别严重牡鲍。    我不要都讲问题每,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果蛋哎缺。    第一船紊,说一下全球国际的进展难乃。我们要学习几个慈,一是安全防护方面泛蟹称,比方说日产的电动轿车Leaf呢尼刷,现在接近23万辆讣,没有出现过重大事故短衅。它有一个安全防护的设计体系冗,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的末崇滔,而不是说不能做到安全舵迁。人家做什么江闺?首先档怒焕,有很好的防护设计理念蓄,它的防护茬钒迪,首先防控事故发生杆牧椿,其次一旦失效融场锑,可以失效不出事垄,再次褥搬,出了事辽楼,把事故控制在一个可控的范围行,控制在接受的程度跟燃油车一样身绷金。是这么三个阶段遁枯硷,从电池设计悼奉,到最后可达到的安全目标彭泻,是一个全方位的设计理念涝坝嫩。    二是设计开发方面鲜,遵循了严格的V型开发模式抱,从电池包镶读闻、那┩铮块鹊豌、单体疟漆、材料恨损,从设计层燃、验证测试层旅墟,是非常详细的拉森,包括底层的电池材料绅,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了京,我们国内的电池厂现在还很少用这些弓马。这是他们要通过的所有的安全测试的项目抡赋,其实这些我们都很熟悉酞僳,比方冲击佰缓溉、振动份茶铝、挤压愁、跌落氰额裂,亩⒔瑁块跌落填、单体跌落等等导,针刺韶、极端的短路俗、火烧点柒唉、热循环呜,有温度的高低温循环实验镀班度,这个好像我们做的不是很多矢摧,气体分析等等璃,这都是全都做的吹,这是我们跟日产合作交流的残拜陇,我觉得还是给大家分享一下届瓤瓤,很有意义的蒋。    第二烙橡,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说膛。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)久,这都是公开的搪乘。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利围拒蛔,这是一些主要的专利帝,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿奢,这就是一个完整的过程叉极肖。由于成本比较高翰彭,其实没有在它的车型上全面的推开懂渡坦。    另外一个值得一提的桂曙,特斯拉的碰撞安全性鸿,从设计的角度揽苛酮,应该说借用了一些非常先进的方法始枯冻。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型我绰,发生事故之后菊驳宫,非常严重的事故也都是安全的翘肝,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好哦擞,当然因为它有别的安全性萌,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的稳。    第三岭宫呢,这也是公开的资料卧露廓,三星的电池系统铺槐吓。重点看一下电芯层面焊唬匪,这是90安时内部并联四个单体电池玻,一个卷绕式的方型电池腻岸奖,这个电池在单体电芯层面加了三个装置脖锤,一个是过充保护畅赐、一个是防爆阀钵恨、一个是保险丝饯。我只说其中的过充保护特,这个电芯的外壳是正极伴烫队,有一个过充保护的阀恍叛漆,当内部气体压力增大之后茸坊,把外壳的正极跟负极直接相连举,短路冀,形成大电流捐篮,外部短路淀旗,过电流之后保险丝把这个断开狈窗,这个我们是值得学习的犬宠附。也就是说在电芯层次进行材料抱豌、电气诗、机械系统的系统设计还是很值得学习的读,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多脚爽脾,其实它把单体电池当成了一个小系统藏酗快,我们可以对比一下币介焙,日产电池的募迹块相当于三星大电池的电芯霞味,就是日产是小暮锒Γ块列,三星至少客车上是大电芯贤柯轨。    未来趋势来看厢线,现在工信部300瓦时辞乳朵、350瓦时都是这么高的沙,这是国际趋势盲绞,没有办法纠吃,大家都在这么做闷孪,10年内我们真的要到350瓦时封蔚,我相信2025年350瓦时应该没有问题的胆贝,2020年300瓦时应该是没有问题的镶妊,这个从比能量角度是可以做上去的铆,成本也会降低孰汀贾,但是我们的安全性挑战会大幅提升的石,比能量漂、安全性是一个翘翘板竣盘,所以我们现在都出这么多事雄,下一步300瓦时坪第盼、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知稼颈。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术琶,我现在牵头中美电动汽车合作玲驳片,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性仟鞠等。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系擒呸笔,这是最核心的下一代电动车技术额。    说说国内的法登,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩竣策操,待会儿再说问题释捎缝。正面取得成绩亮,从材料体系继,三元正极凤偏粳、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高钙,比方说在阻燃隔膜簿龄、阻燃电解性廊泵、阻燃安全性也都有创新息,取得了进展立巾。从单体电池产品的检测结果来看钡,跟国外也没有特别大的差别钮遍切。总之诡废,从统计结果来看涟川剖,我们和国外的相差幅度不是特别大诉拿。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源磋酣畦,总体电池的安全性保持还是不错的悔戚痛,这是实验的东西慈潦县,严格按照了国内国际标准蚊撼,因为我们的电池企业也跟国外配套晒拭,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套授履迪,所以我们其实国际的标准都是满足的然狮搪。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新片弧。我也举一个例子溜,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的卧。刚刚说三星的有熔断器徐、过充保护器蹲糜犁、防爆阀登,模组的我们现在电池管理系统等等盆计藉,还有一个问题勘光趁,自引发内短路缄俗,这是一个问题茅,我们的制造杂质闪角、经常小规模的过充过放宿伴,长期积累以后会自己引发内短路扁枯售,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做辩翠坤,因为不好重复实验饱贿,我们首先做了一些重复实验的方法镣为,把规律摸出来了美闷,这个短路会形成三个阶段路,内短路的第一阶段抢卤尚、第二阶段攫、最后一阶段海。第一阶段只有电压的下降稗描探、温度基本上变化不大蠕物矾,第二阶段抨界美,电压下降同时温度有大幅度下降咳缄,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测睡。    如图(ppt)宽片,这是替代实验攀汐舱,这是算法渺尉盛,这是短路的测试实验弊浦,这是结果簿俯滇,现在已经在CATL管理系统中间开始应用拜,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程灸、内短路的阻值都能精确的辨析出来磐,提前预警热失控事故梳。    整车安全讹搅,首先是轿车安全壳,比方电池的防水航钾题,跟整车关联度很高摆蛊狼,因为静态的防水镀,放在车上不一定防水嗡统悸,现在都知道IP67阿哼,其实一些厂家都做IP68了糖标,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的描仇唱,就算是泡在底下都有可能发生重大事故膘侮介,我们如果做得好是完全没有问题的猎缸,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计喝诧,这是我们做完的设计遣拍伴。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全庞丛,这好像是我们比亚迪的电动车赏访,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西垃讣葱,做得好我们的防水比燃油车还好传缝规,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好绿,关键是我们的技术到不到位铰倦,所以我们来谈安全问题应该这么看返。    第二分,轿车碰撞安全息,我们做得好的企业也是不错的滩。举个例子犁暇认,长安的桶,为了达到这个标准要做一系列的研究工作并伍荚,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的灰诉磐,这是产慷食没、学襄纬、研联合研究的甲。甚至为了将来的发展哥,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的陛。而且电池包不是越厚越好商雷此,如何又轻量化施陈丰、又防撞溜,在优化设计方面也还有很多工作可做磋乱。    第三滩,整车电池系统总体的安全保护渐尉氰。我觉得我们通过上次的整车交流会糙受,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案亲弗,大家都觉得还是非常不错的椿寝碧,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的沟,尤其是轿车企业是比较好的适,分层橙箱、分级做的是非澄锤欣福好的税,比如说高压安全管理系统酱操。就是说只要按照严格的流程来进行开发词谅坟,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的哩。    另外我提一句客车狭,待会儿宇通的汤总还要讲的肪取梢,我不多说了煌吮,他们有成套的方法来保证安全性鲸。    最后溃嘎,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议袍玛凸。前面领导都说了凭诉,多少起多少起平苟,这是从2月份到7月份统计的10起以上匪城,7月份多起来了取勺牧。现在存在的问题伍席笨,我们在报告里面有详细的介绍测堤,我在这儿时间关系也不说的太多了簿辈。总体来看襄呻拧,我们安全性准入门槛要提高蕉狸晌,所以现在在指定各种标准绰,要进一步提高标准旗。当然还有一个问题味,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的节,因为充电桩跟车的接口是老的架坎叙,现在要搞新的蔚青,新的总体来看是更加安全的寒锈溪,老的怎么适应新的窝,另外我们全生命周期检测还是缺乏的妇拓斡,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战陕透挫。    我们的发展建议沸,我也不详细介绍了靠,因为我们在报告里都有表骚,永伟会比我说的更清楚一下檄淋老。    第一个锹,完善安全标准秦肩,制定更加严格的安全标准吓。最近客车安全标准安景、电池系统的安全标准口雹,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准杠。    第二个募冉,监控体系崎惨,现在当然都有监控系统等酸,马凯副总理上次也说了氏掂,监控主要还是要靠厂家监管锯蚕,不是靠城市最后的那一级苗奴嫩,最后那一级你也不会给太多数据沤掀涎,数据最多的还是我们厂家自己糜桑,我们最有能力监控好肖。    第三个插亲酥,强化充电基础设施安全管理举幢,严控地下车库蒂、高危场所充电设施建设与安全监管塘姬分。    第四个冷浅,改革检测体制触,我们建议建立新能源汽车年检制度旅掠烁,传统车要年检须谅,新能源车是需要年检的魄绵场,比方我们防水胺丸泵、防尘性能变酒铂,新车是好的必,老的就不一定了擞,我们的绝缘性能惕烯、漏电保护等等是需要检验的谁蹈乏,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的赂窗,这都是很重要的河。    第五个虎隆,建议改革行业的监管体系荤剖,现在我们是准入藉疤刃,有几千个车型悉诉,客车是很大一个数爬,很多厂家都进来了兔晴溯,不能说让谁做蔷描、不让谁做块豆孪,我想将来要引入事后监管的体制劝内诉,谁要出了事要负责协,要召回结绰娠、吊销执照私、取消资质话,甚至取消你不能再进入这个行业示,这是我们建议的要加强罗,否则这件事情没法弄哼憨。    结语三句话汗撑:    第一疮侗,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”笑竭碴,为什么是“命根子”商计?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转玩洛侥,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全慈了鲍?我觉得怎么强调都不为过围,所以我们要警钟长鸣许色,高度重视膛赣,大家都是这行的从业人员挽瑰,都不希望这个产业下滑高必耍,但是为了做到这一点拘梨川,必须要警钟长鸣柔茫枚,高度重视隶。    第二诚,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术蚂醛旗。想性能大幅提升蹦香努,大家都希望300公里敌晤舵、400公里卷牵,客车也是要提胳喷,高比能量电池是必然的趋势朗,往上提的瓶颈技术就是安全乾挝。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点共番。所以随着动力电池比能量不断提高梅胖,电动汽车安全技术的门槛越来越高接嵌硕,本土企业要有危机感坤蜗。    第三刚,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系渴。安全管理无,政府责无旁贷匪疼烽。    我就说这么多樊荚奶。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨伤:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日缝酱,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行寡。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起矫,到今天的北汽EH400的下线肺伴,北汽的这100万辆用了5年的时间晶诧寂。    在活动现忱埂,北汽集团董事长徐和谊表示胳:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风哗骨登,不断的加强产品归、技术邦擂、管理创新联庆肚,不断的加快电动化崎邯朴、智能化步晚空、网联化具朽、轻量化的发展步伐冬,全力抓好‘π计划’的深入落地菊巨。力争到2020年虚碴,实现自主产销80万辆巧,这其中包含新能源产品20万辆毁庆晒,实现销售收入700亿元识,进入自主品牌前三名的目标踞棵呵,成为具有国际竞争力的大型汽车企业坏彻话。”   “来得晚托猫屠,干得猛氖匣乐,站得稳”    “来得晚风遣蔷,干得猛穷惫函,站得稳兄。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结颁。    “在行业内来说黔薄显,本土企业已经很多完成百万辆了湿,我们加入进来丸婪青,形成一种集团向上的态势柔。”北汽自主分为三个部分泌,“绅宝傲人粉、北京嘎、威旺缺一不可唐巷桓,齐头并进亨鳞,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧爆。”在随后的媒体沟通环节中系姓烁,李峰坦言刹墙。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列书聊贩,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群氏呐。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品犬衰够,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群赫。北京是传承“越野世家”品牌精髓殊假兼,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌故辩。    “越野车是小众市撑铡,但是在中国市场上姑冠,硬派越野悼颧,没有人能从北京汽车手里抢资源独梨篇。硬派越野或是下一个风口立尚低。”李峰在接受媒体采访时表示镰。    除了在品牌划分上的努力姑板,在车型投放层面始,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车搜,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车诞虚坦,而到了2016年面倪,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车恰头脾,加上北京品牌和威旺品牌涎,更是达到了六款概。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例限漓差,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录仍。    而面向“十三五”衡味,北汽研究院院长邬学斌表示峭捕粳,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标惯。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述合:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线劫揉,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累时渤勺,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃仙,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破休涛呛。”    是的被佃,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线兼寇,北京汽车仅用5年的时间诫艘淮,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”岔姐咆。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围纬酵,现在一是车型结构变化了须,市场引导到SUV必片贤、新能源和智能化上去糜财缔。我们由三级跳变成了一级跳砰。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示郝惠,“市场的变革对于自主品牌来说鹅炉丘,恰恰是一种机会风。我们有对市场最敏锐的感知局,最接近市乘闻,这是任何合资企业都无法比拟的泊。”    从年产销量看顺蔡肩,2011年达到2.4万辆铣躺、2012年实现7.8万辆朴禽漓、2013年超过20.2万辆淑凄、2014年突破31万辆陵浇、2015年完成33.7万辆剧椭玫,2016 年预计目标42 万辆伸露睬,到现在已经完成了23万辆吃敞忙。“2020年我们要达到80万辆驴免毛。”徐和谊表示攫。    “心在一起叫团队”    有了好的产品何了,还要有好的营销无,“酒香还怕巷子深”拆恃。在产品营销与销售网络建设方面欣骋,北京汽车依旧不甘人后娃褂筐。北汽股份副总裁蔡建军有句名言算佬邓,“人在一起叫聚会惺趟,心在一起叫团队额偶。”    2016年上半年翻焕庐,北汽绅宝品牌新增经销网点243家熔,同比增长396%蹈胸,目前网点总量高达到836家尸到,渠道建设速度令业界刮目相看侠酞。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家据,同比增长20%扮,目前网点总数已达1081家末佰。    据已公开披露的销售数据胁,2016年截至7月豌,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆瑞钞,同比增长42.7%河非氏,远超乘用车行业11.1%的行业增速箩祁绩。其中馈零,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆扣,同比增长94.6%松褐,成为名副其实的“自主增速王”霉。在具体车型上售呢掀,绅宝X25累计销量接近5万辆闹,在A0级SUV细分市场排名第一爆。威旺1-7月也实现了近10万辆傻纤,同比增长6%以上极。    对于营销体系迷,蔡建军表态称沙:在互联网时代壤盘寥,消费者出现了很多新特征我鹅茎,他们爱分享互动染,重视原创和分享苏邪跑,并处于一种“始终在线”的状态酶,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系担福。   对于未来弧扰: 李峰表示侮膏,在“十三五”期间凶觅氦,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌话卤陪。    其中针对绅宝品牌膝,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品茅投,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧畔梗块化技术平台稀。    此外据彪,针对SUV市场火热形势翱馁秽,绅宝连续推出多款SUV车型木彭腊,形成了X25赊久、X35桥、X55难臣净、X65组成的SUV系列滦栓陵,实现了对细分市场的全覆盖蹿翱。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型侍芭,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50睹。未来郎,北汽威旺由经济型微车酣烧、MPV歌、SUV和轿车等品类组成恭动。   责任编辑迸岁:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼波颁:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开痕,在杭州召开舱,我们非常激动环霸嫌。我们希望全球贸易更加公平尽崔,中国企业能够更好地融入世界市场层。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示蔼箩,要向世界展示中国汽车业的良好形象料磨扦。据了解每,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车炮臼。李书福说阑发,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台怂逻朔。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部胸,李书福告诉记者爬,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州痛劳,吉利要展示好自己的形象读胳囤。李书福认为面哪,我们要解决全球经济治理问题诬冲扰,首先要做的就是提高自己的竞争力芭拆澈,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理苍拜。   汽车产业智能化   谈到汽车产业浚,李书福就来劲了璃,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头柔染歇,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展搞,是全球经济的一个缩影佃。”他介绍说汉,未来汽车产业的方向是电动化仑燎脐、智能化嘲、轻量化捻阔衫,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列上扦,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年夯,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一汾猾掠。李书福认为穆讼,两者的“联姻”以及之后的融合发展送宪,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新揩、活力叫、联动疾牢霉、包容的世界经济”墟琶褂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”驶吨,在他看来两者在基础理论研究和基础姆眨块研发方面合作得非常不错画,他希望沃尔沃能更豪华归闻褪、更高档文导、更有竞争力李钨古,希望吉利能不断提升品牌力典、竞争力和溢价能力河孪。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件虫计。”   在吉利汽车体验馆写,新款的“博越”展车停在那里何垫,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟晶,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨缆。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一宪惹。李书福估计肺,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作堡描。去年冬天盒澳,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时请奥,他也曾表示狼氢,未来汽车将成为一个智能化的终端设备限。   “汽车的产品形态也将发生根本变化恕痞朗,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势维敦,商业模式的变化已经从电商损怪髓、维修拼枷脸、汽车金融陵溉捷、二手车玲苯、人才培养等领域开始吧汤硅,逐渐延伸到供应链前端的设计取茸、研发和生产我。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型凰,这是核心汇。”李书福说芬茬哇,汽车和互联网很阜,两者已经分不开了鲤碍挫,汽车制造业要想有未来惮,就必须和互联网深度结合起来顺软梗。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题寸相,吉利每一次研发创新捕、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开庐颇们。   “安全既是时间长度饲加挝,更事关人的生命旅羌节。有人说扣,现在的汽车都很安全了茶媳想,安全已经不能成为汽车的卖点了袍瑞,我认为颠,这句话说的不准确狭,也不全面胁。安全对全球都很重要墓付耙,对国家很重要钵,对个人也很重要间荣炔,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害晒,可以说安全事关大局练,安全关系到千家万户翔,我们一定要把安全放在首位频暇息。”李书福说讹荣洁。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中抒鹃孙,不仅有央视的直播耐放,现场还有上百家媒体匿囤面,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分什闺妨,受到业界的肯定立酒掇。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念默谦,用现在的话来说就是企业的基因弧念,要从根子上形成安全为本的产品研发理念柏嗜,当其他条件与安全设计有冲突时篇,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程停,而不是相互妥协拢。”他认为堂青,当造型与安全有冲突时腔系适,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时屉关习,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时嫉瓷,也会毫不犹豫地选择安全瑟藩溜。“汽车是给人坐的共,所以安全对汽车而言实在是太重要了笨。也就是因为以上这些理念蔫,沃尔沃才能发明汽车安全带酸、汽车安全玻璃擎桔、安全车厢屏潘、儿童安全座椅宿、侧气帘勉黄、车外气囊拔、交叉路口自动避险自动刹车交蒙、城市安全系统等等挟。”   “汽车内部空气质量也是安全问题汕秤,因为对人的健康会造成影响蓄忍。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知检黄。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上檀魔。 责编镀废:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度澎?这是东风集团高层必须面对的问题徽拉。“国内前三傲遍奥,2020年品牌影响力达到行业平均水平扰懒垫、市场份额5%谐说檬、销量125万辆菏欢,其中东风风神必达35万辆吹,挑战50万辆萌。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标川焦犯。   论自主品牌的持久战掳腾孰,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点协缸祁。在他看来焦,相对与合资品牌郝淀,自主品牌的发展分为三个阶段潭:战略防御巩、战略相持和战略反攻构。   “对标合资品牌维楞干、自主品牌已经经过了战略防御阶段恐,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段憾姆劫。”8月10日料,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌握夺,并反复强调次浇郡,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了拜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于颇乖,风神刚刚取得的历史最好业绩匿蝗。凭借旗下三剿⒋。客——AX7解柬、新A60搓、AX3还巨,东风风神1-7月累计销量76322辆啼拿、同比增长33.5%米,其中7月单月销量首次破万化秒。另外棱,轿车销售26756辆腑搽祥,同比增长46.5%;SUV销售49566辆咖灸颁,同比增长27.4%级。   一系列数字背后实际上传递了两个概念梯较嗜:第一竭死脑,超额完成任务;第二窗柏唯,轿车和SUV双增长坎亢馆。按照目前“三箭齐发”的态势娠蚕,东风自主乘用车会超额完成今年的目标抽,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆煽。   李春荣的底气还来自于一组数据对比班集程:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上拘目歉,东风A9超过传祺GA8翅韧伎、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一桃皇。   “其实吞段,我们重点想对比的是帕萨特桥。”李春荣云淡风轻的一句的,让一向低调的东风乘用车师荣,平添了些许彪悍和霸气赊畔高。   不过麓,面对长安蛙贩仇、吉利缆麓、长城权恋览、上汽这些强劲的对手集毖怜,以及合资品牌下探锌溜澈、车市整体放缓的趋势馅浚,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观寡。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度煌拍?这是东风集团高层必须面对的问题讼瓷。“国内前三歪慰,2020年品牌影响力达到行业平均水平浓、市场份额5%偿傲、销量125万辆恰,其中东风风神必达35万辆牧皑炽,挑战50万辆人洪。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标储。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营割,我们要尽快达到35万觅繁。”李春荣形容德换,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”疏檄丁,未来五年将是“本硕连读”味董唱,从自主品牌的生力军成为主力军叫虹哪。   如何冲击第一阵营抗弟? ?   对于目前的东风乘用车来讲涡秃抱,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战镜口橙,首先是产品赁。关于产品规划曙欺,李春荣给出的答案是柑,东风在2020年之前官衰,会推出17款全新车型蒲思奔,其中传统车型将达到12款钎柏,新能源汽车7款栋啡。   实际上喷铅下,经过七年的储备仑,东风风神已经形成轿车蘑、SUV和新能源汽车三大产品军团惺谰,在大番、中哀、小细分市场布局凰喝。   值得一提的是童,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神色茶地。这意味着舞,除了传统车型舅皖,李春荣手里又多了电动车这张牌辩峡虾,而在2020年的产品规划中缉,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款沽。   产品层面叫烩晌,缺少明星车型此,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题滴瘁焙,而在未来的规划中聘狸溅,东风乘用车的目标非常明确袜父够:提升车型效率迁健,培育明星车型绩,必须打造2-3款细分市场TOP5车型灿,半数以上产品达到细分市场行业平均值竿阿潍。   实际上须悉爬,东风乘用车下一步面临的问题赋皮,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”日蝎。除了风神之外酵耻,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等疲干,以及合资自主品牌苛嗽栓,而在东风入股PSA欠敖瀑,成为第一大股东之后凑,东风乘用车无论在资源整合跋、品牌溢价亥巷、平台技术方面咯揉,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应零,当然这还需要时间证明典啸鸡。   不过阀猛几,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向纪瀑配:资源协同包括产品典刻牢、平台筷贺、制造技术外操、供应链赐、营销和国际协同莫兼。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要酱攫,随着车市的放缓粗俱挡,近年来刃饱,从豪华品牌到合资品牌砷、再到自主品牌实侍捞,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证楷。   与成熟品牌不同祭概尼,创业中的自主品牌晶,在招募经销商傻敦、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力无深蓉。随着竞争的加剧瓣授慷、产品的丰富棘,未来将对渠道提出更多的挑战贪双,比如一年之内连上四款新车的吉利庐敦,目前最重要任务之一就是加强渠道管理艰。   盈利能力当然是最为重要的标准抽,但是牺牲自己乡清、持续补贴经销商猴犊停,也不是长久之计彻撩任,解决之道要不断有竞争力的产品推出咀握恨。今年年底颗咳,风神AX5即将上市熊舞,明年AX1也将上市椽放丢。   实际上身悲赐,在青海活动开始之前犀妻,李春荣提前到达西宁讳苍怂,专门到长城和长安4s店进行调研洼。让他感到欣慰的是交,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75签。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的顷曙,我可以负责任地说寄,我们的商务政策是最好的览倡朔,没有之一雷哩瓷。”李春荣对于渠道的重视程度文,基本上是亲力亲为咕。   目前按落郎,东风正在加大招募经销商和扩网的力度共。按照规划霜干,每年净增网点50家挺孩,未来单店销量逐步提升至800台以上涝滔,达到中国品牌经销商中上水平匆。 责编滑秃:李芳" " ∩锇科亍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日花怀,由中国汽车技术研究中心主办牧,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办筋。在本届安全论坛上匠撑,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲圣,在回顾过去的同时该舷戮,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议剂。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人颅莎杜、车辆肖、道路等影响交通安全的诸多因素扔厩,促进共同发展翱冷,从而降低事故中人员伤亡率受貌,最终有效改善中国道路安全状况眯。   会后的屉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦糜磨擦、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访送哨。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念蓬轮,并阐述了对于人可阔、车瞥强、路竣匡、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解馁吧钨。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示耻蔑钩,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务祷毖瓷,日产汽车确立了非常清晰的安全理念广艘,一是日产汽车“三重保护”安全理念翱搂借,即分别从社会赡涪、个人和车辆三个层面采取措施耸盗,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念媳,就是在车辆的周边矗,设置一个安全保护屏障绥别韩,针对车身周围不同的危险接近程度盟徘,我们会开发相应的技术进行保护年。   除此之外贸靠,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力奋。在车辆的前方江勒、两侧晤、后方建立一个全方位的安全屏障骇精,这正是日产汽车“安全屏障”的理念丸豁珐。同时扰惦匣,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化苫,日产汽车也研发了一些相关技术伤秸,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术够廓。   日产汽车始终将零排放滑、零伤亡作为企业愿景肠滦。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担促行锈,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术详适吞,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术箔轨徊,可以在自动模式下完成转向暗、加速和刹车等操作超拣,提升车辆的安全性能袄己。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况邵,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题翟。即使后座坐有乘客铃踩捅,后侧方视线也不受遮挡泌,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车拖软抒。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头惭长,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上且剑,帮助驾驶者做出正确的判断项布。   针对电动汽车领域芳,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位徊瘁,而电动汽车上的安全技术胃靠,应该也已经达到了世界顶级水平姆膛士。”   谈及无人驾驶和自动驾驶捂辞,高桥信彦表示从,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度炒罗汇,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶小熔送,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶吓险。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍此势揩,日产在研发智能交通技术的同时烽疵,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目粉勉疆,其主要分为四大领域辟溅镰。第一大领域是关于自动驾驶技术的沮敢。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验陪昂颁。第二大领域主要针对电动汽车(EV)对挨,对电池以及其安全性能进行研究土。   第三大领域是新的移动方式蘑躺钎,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备蔑蒂何,换句话说藐了贿,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助椿暑句,我们针对这个展开了研究蹄。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判事尚够,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展贾。   未来搽鼻,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及傲,同时枷枯,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险逃氯,研发适合中国道路情况的全方位安全技术娟咖恭,进一步降低交通事故发生率响潞抵、持续改善中国道路的安全状况殴赤擅。 责编搭:李芳" "     【环球网报道】8月10日蓖拴农,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市挤卯,共推出6款车型菇反拘,售价区间为17.58-23.58万漏溶烫。   新车亮点摆琶氢:   外媒点评祷:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编哨酪送:李芳 版权作品腑竿,未经环球网Huanqiu.com书面授权慰,严禁转载唤然,违者将被追究法律责任楞拖晤。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口胚,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭藕摩。   不久前火淘,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜侗,北汽集团以549.329亿美元营业收入奥刷坞,排名第160位惕,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单横,也是首次入围世界200强口。“我之前的预测是在180名左右泻铣,这个结果确实出乎我们意料稗烯。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话尽隋。   据网通社了解灯沤,2015年深捶,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元芯参,再创历史新高慑很档。“十二五”期间刀廷从,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆蓬,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元稀驮传,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元哼疙,增长3.4倍确地。   通过与徐和谊董事长的沟通交流剑,网通社可以断定以下两点匹:一请、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续憾锑稿、稳定的增长风厢。二抄、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重洗吮。   为什么能做出如此判断羡瓮?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上敖?徐和谊的一番话做了最好的解答患徽:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂鲜,咱们给人家代工挣俩臭钱剩,那是发展民族工业死?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗吕顾襄?不可能册。能走向国际化吗讼探桶?那更不可能笺妒瞎。”   然而队阜阀,做自主品牌借驰枢,光有决心骑、喊口号是没有用的霸淑。正如徐和谊所说祥:“干自主品牌真的难衔俱埂,现在大家都处于成长阶段攻瓤坟,想要效益好显然不现实靛。但是效益不好就不努力锋操,就情有可原吗淘?当然不是!乘捶。”   从“1 ”变“2 ”蠕时,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心馅悲。短短5年时间娠讲烈,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”售溪,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心道孙。“北汽人要有工匠精神腿,低着头侨稀梁、少说多干荣设坷,闷头干苔闻虚,一代人不行两代人怜,肯定成功掸懦。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求羔炬。   随着“十三五”规划的展开疚炭,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”分。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局钡。据悉握袜,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产恢、供啃藩科、销晾翁、研于一体的北汽集团南方基地眉结沃。   届时孟,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心扫恫单,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市略茅豢,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展谜,形成1+1>2的布局埃。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品惰倘,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺氓首奥。   “十二五”期间黄,北汽集团凭借超前的战略眼光竿瞄,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展诧淋。通过产业链合作漠净南,北汽掌握了最核心的三点(电池妻脆、电机景及定、电控系统)技术熔。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军嘎,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆拱牛,并取得了中国第一漠接、世界第四的业绩认。   据徐和谊介绍溯堵雇,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上肪屋桓,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案笛饭奋。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前傅抗,北汽集团零部件业务板块几乎是0毖榔巧,经过这几年的快速发展促畴,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元松拴黄,这是之前想都不敢想的涪渡扦。”对于北汽集团的转型哺,徐和谊深有感触柿。   据徐和谊介绍踏虚炯,未来北汽集团将围绕汽车产业链笺,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型焕残袭,包括汽车金融揪、二手车划、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸酞豌,带来规牡兀和效益的双丰收独卢。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点庐。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业腊譬眷,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向胯非黄,这也是转型升级的重要标志之一面。北京通航以合资诗蹿、合作虽、资本运作为主要模式评氨篡,在国内实现了产品工业化和市场营销泛。虽然规模不大繁么,但已经显现出良性发展态势逛巢。   直视软肋湍撤,质量和效益成关键词   “整体效益不高筷,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言翅险撇,“我们举一个例子俊,这次500强名单共6家中国车企上榜铺仙秆,总共盈利114亿美元肝。美国2家车企澎宽匆,共盈利171亿美元洪。我们的产销量远高于对手量吵,总体效益却不如他们忻褐水。”   徐和谊指出泥,提升效益题苯,整合全球价值链室滥,转型升级苗镣故,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的身熄,也是整体中国传统制造业需要提升之处穿欺杏。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施圭芒杉,向好的企业学稗,从7个维度努力筋搂,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗坛碘衅。还有四个月桥竞京,拭目以待鞍解。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头亥,通过与他的交流可以看出砂枚,对于北汽集团的成长他是满意的汝斗。然而帽萌,作为一名中国汽车人好,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌烙慑。   “跻身全球200强企业绩亥,不是终点亥女慧,而是新的起点强藉培。”徐和谊更是霸气直言储完扁:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强厩救,中国汽车行业前三甲滥侗遁。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编徐谴就:李芳" "   车云按钩嘉小:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行戮古。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲奉同,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法脖寂,并谈到了自动驾驶所面临的挑战苛裳。本文由现场演讲整理而成帆悉裂。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨⒛矫纭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸撂鞠豁,这两方面的关联性是显而易见的呻。    说到沃尔沃苫但苏,大家联想到的第一个印象就是安全匈。的确蔫撅,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候虏帆,他们就讲秘:“车是由人来驾驶的翅。因此坑菜董,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全迫泌奔。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则疾乃。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明接。可以这样说缄别埃,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面涝椿誊,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带钢。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术馁拧。其中当然有标配的刻,也有选配的掂攻,组合成不同的配置碴哇兴。这里我稍微着重介绍一下儡饶,沃尔沃的City Safety城市安全系统遁刮裳。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统慌抱瘫。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂嫂令。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史实办。在2006年的时候洛,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统筷阔。第二年也就是2007年翰疗,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能敦视,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统牢瘸股。2008年温灿,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety费蹦,成为一个技术子品牌沏。之后的十年中这套系统不断地更新完善岔刷溪,扩展了许多新的功能闪太,比如增加了行人探测奴、自行车探测倘、大型动物就娃、路沿和路障探测与避撞功能垦椒虹。    避撞系统为什么这么重要呢矫丢?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶届,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车涣、转向功能的话凰携笺,一切都是空谈囱几。想象一下懈菏,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车煞,这将是非常严重的问题缺陷搜呕。避撞系统的工作机理非常简单堑性概,首先是探测方返畦,然后是评估决策功常地,最后是干预票惠铆,包括警告或者自动刹车沮。    首先是探测滩描。相比以前良彪豢,探测功能已经取得了巨大的飞跃咕。从单个雷达到多雷达和摄像头私,并结合多传感器融合算法窖措哥。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战焚。    接下来是决策蔷隶。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型栋伟,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞骡惠许。但是你在路上开车查卯答,特别是中国的路况淖,不可能前面只有一个障碍物餐。所以随着多传感器的应用扰,现实需要更先进的威胁评估算法戈,可以同时考虑多个对象胆葱纤。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象俺畦。随着更复杂的传感器和威胁探测能力风娜,你车周围的一切都可能是潜在威胁厂咸据。    复杂的算法肯定会增加计算量柒,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估抽稻稼,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步戏狡,有必要进行适当的简化倪。但问题是怎么简化混喇?比如现在大家经忱セ苁耄看到的中国式过马路卜铆忍,一群人一起走救,走到路中间轮,可能有几个人继续往前走磐,有一些人停在那里豌佛,另一些人却往后退傲疆篡,这时候要判断预测是非常复杂的戏。所以凳联剂,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性次搅握,使得警告和干预措施如何定时阀、提升相关性和可信度始终受到挑战技蕊。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁卢怀谜,才能提高决策的相关可信度努传。    最后一步是干预瓶。判断之后还要有一个干预的策略票蓖。干预一般是两种瓣纤防,先是警告栓,再可能干预镶卉。怎样警告呢冕挂竿?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告受,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁井。如果没有可感受到的威胁存在脆栖,原则上车辆不应该警告驾驶员寂。这是因为拔窖佃,如果还是警告枚衬捍,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因椭恢屏,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率蛇峡栖。时间长了之后任林呢,他就会把系统关闭或索性换辆车安激腾,在中国的路况环境下董柬罢,如果一路上都是不停地警告赖,这的确是个问题惭岛皇。    警告只是一个声光或振动的信号厕,那么在警告之后史,怎么判断还要不要车辆自动干预呢盟?我们的策略依然是痛:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生吃凡,否则车辆不应自主动作吓律,理由也是刚才所说的僚爆橡。可喜的一点是遍平,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升簇息,自动干预所需的时间大大缩短了粉寄,相比十年以前蓝衔缕,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能夏潜。最后一点普鲜,怎么协调人机界面杠,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异碎搁,也将是一个很大的挑战挨。    刚刚讲了很多起斜,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素绣侯。首先是效率问题裳题,要调整警告反应的时间惶谐,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效淳?警告干预是否可感知与理解宛常剁?第二是相关性哪色香,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出赖凰购?是正确的警告那藤,还是漏报或误报卧?比如说路前方有一辆大卡车甲,系统把它误认为是高速路交通标志牌河,而不给任何警告司,这个明显是漏报共僻。但是反过来说屎廓,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车烫宪,从而警告干预舒,这个就是误报阔,这也是第一类和第二类误报的区别揉席。最后是接受程度哥摧,警告是否很高程度被驾驶员所接受耿距岔、并配合江?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭让?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性警谓,所以这三个因素之间要互相平衡淋。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程隋,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目驼,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术署、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等丘融。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目道禽镶。    大家或许会问为什么要做自动驾驶戈?是不是因为最近自动驾驶愤的抹、无人驾驶炒的很热苹?同时还有一些顾客在问塑墙巍,自动驾驶以后茹,我们的驾驶乐趣在哪里抗媒?因为很多人喜欢操控敲,喜欢在山路或者赛道上开车鲸。    我们完全理解这些考虑些,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况寸,今天早上我走的是中环串,走走停停称屯局,就像这幅照片中般的拥堵棚。当然吕顷,交通拥堵也不是中国所独有帆播,随着城市化进程的加剧土,这是全球性趋势倍。请问这样的驾驶乐趣何在秦?    除了拥堵楔蹲夕,还有安全问题四凛北,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量刹沁。城市化的发展也加剧了空气污染隋说瓤,以及可持续发展与能源的危机挨渡。对各位顾客来讲戚豹雇,还有实现实时互联和出行便利的需求啡趴狄。    所以庆拣庙,自动驾驶对社会到荆乃、环境和经济带来的益处是多方面的农某。首先翟视,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全侣百,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的桂悔。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误萌骡卉,即使提升不到100%安全身,但是97%浮穿、99%可不可以豹囱纺?自动驾驶还能连带产生其它的好处铰呜惩,改善拥堵瞧拇隧、节省能源消耗菊秋、减少大气污染赎渤,以及使旅途时间利用更高效绥饺炊。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利谓砍斤,但我们说肯定也有挑战本吉矫,世界上没有免费的午餐碉。对于使用者来说副,有人机交互的挑战佬。还有失效模式控制截苟,万一系统失效以后裙,怎样用冗余系统来后备控制翅挫讳。有跟其他车辆系统的交互蚀思,你不只是一辆车单独行驶在路面上庞旦堕。怎么感知环境狭,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知肃础。还有最后一个据锹,再好的系统藕底怯,当顾客不当使用的时候班鼓懈,怎么做这方面的技术应对处理寿型。对于车辆设计来说容饯荣,还需要各种各样的冗余系统做后备戒诬,确保自动驾驶安全啪。    其实舵卑拈,自动驾驶不光是技术问题全,更重要的是对社会和伦理的挑战哼屡警,大家是不是能接受鞭剃敢?首先汉,什么样的商业模式蛔番,是我们现在继续卖车的模式试俯,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式痕诡。基础设施的改变仟魂挽,比如说车道线沃、公路标识的统一输咐,这也是非常重要的搁。还有保险公司是否接受乐草补,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任炯词。最后是公众的接受程度雷,法律和法规的约束惺痕币,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注萍搂小,从而也引发了很多相关的讨论砍署替。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么构碑场?我们非常明确培劣,这也是一贯的战略奖,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者刚熊此,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者疗哪。    这里举个最近的例子将敞,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车碌挎焚,已经在欧洲量产上市淑搽撼,今年下半年也将在中国投放市场厂哼。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统敝渡,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”集魔,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向横,而无需跟随前车操。要知道廊娩焚,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的骂。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景蹿,那就是到2020年欠弟蒋,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡袒。这是沃尔沃汽车庄重的声明剔漠,也是一个非常具有挑战性的目标瞧泌,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢锣?    我们认为首先要充分研究卞心,通过真实用户与真实交通搁酵,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通丧。还要多方的合作拜呐冈,沃尔沃汽车通过与包括供应商工、大学研究机构臀嘲谁,以及政府部门在内的强强联合港,来应对全球挑战捂桃。自动驾驶之路没有捷径辈霓,就像练马拉松一样输。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步亥、循序渐进的抹旱,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全笔,我们走的每一步也都要以安全为核心剔。我们要以客户为导向眉,通过提炼典型路况湘阮,悉心定义测试所用的通勤道路卞沦粕,同时尽量控制风险颊眯。在技术成熟之前惭,必须反复的测试寥师,以保证安全与可靠判。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试临。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目僧储:要验证对社会和经济带来的好处锤粹,是不是适合当前的交通环境睦淌睛,顾客核骚袍、社会公众的接受程度桶领,还有道路基础设施的支持是不是充分累,与其它车辆和道路使用者的互动胸沧建,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定氯誊咖。    这个项目其实已经在2013年正式启动了砷布敦,真正的大规模测试将在2017到18年观送,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车隶夺,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试量罐嘲。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目去晶。    上图右边是哥德堡市区的地图冻,这条环路相当于上海的内环或中环倒,即城市高速交通路堆粗具,是没有行人瘸灯、自行车靡达,也没有交通信号灯缚。自动驾驶测试者是租赁顾客尽室,由他们来做为日常通勤车使用驾驶伦坚。在驾驶过程中岗鸥,允许处理其它事务笨,从驾驶员监控到不监控晒甩愤,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术控冻。    这里我要讲个非常重要的概念曙察,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶嚎丰骑。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段曹,驾驶员还是负责监控和指令超斥斑,必要时受糙,还应尽快接管人工干预脓,所以还有不少局限性笨燃。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控荷伙,车辆负责监控交通环境得,根据路况决策和反应跋,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事膜矢殊。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能夕獭凛,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已甭。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理氮认。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度市,驾驶员需要对驾驶负责损谎。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸撑,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶妻枢,或者SAE第4级的程度领佛,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责挠鸽残。可以看出钎,这是两个阶段之间非常明显的分界线逃溺。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理十吗淘,简单地讲饶,是通过多传感器融合揪峨,包括单个或数个摄像头俏、毫米波雷达凛、激光雷达蘑黑挎、超声波传感器等瓢,加上云端和高精度地图呐是浓,来感知周围环境饭户薯,评估路况和交通状况桓埠,相应决策与控制亲宋儡,最后通过制动卫、转向和发动机系统来执行干预块龄箍。处于安全和可靠的考虑平,我们有备份系统金,冗余的执行机构辫厦谷,万一其中一套系统有问题统腹啼,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶靡。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司歪吓,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅豹叙。2017年净道踞,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证塘敌查,随后我们将在中国斜协关、美国和英国伦敦开展类似的技术验证胶楷弥。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶陵嘎桔,自动驾驶的远景又如何浇泰?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸啡荣踌。如果大多数车辆有自动驾驶功能护洽败,车辆可以与人女哥、车炕虑搜、路互相沟通妨,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放五。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上凹翔,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布经,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时康撅藉,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任开漠缎。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺伐夏,这既体现了我们对社会和顾客的责任感弯驳城,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心稗丘陵。 责编贩伸:李芳" "   从很多角度来讲叛惮此,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的下设祭。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功身平,必须在中国取得成功;要在中国取得成功傅,国产化是必须的道路锹步。    宝马在全国的零售网点超过了五百家接,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市坚,能够接触到更多的消费群体嘉。在网络发展策略方面呈霞模,我们会更加看重网络的构成形式陶,像城市快修店畴骡媚、售后维修中心阮乓、维修工厂等盼卤,主要目的是增加服务的便利性钨嵌剿,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务伞茄。    上周末(7月29日)奇天敖,在接受采访时穿,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士肪彩,回答了中国经济网等媒体的提问怯涡邵,内容涉及国内高档车市车”温濉,宝马在中国市场的发展战略窟啸,以及营销网络发展和经销商盈利等内容侩母份。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士苹韧等,年轻壤被、专注潍,富有亲和力;与媒体的沟通自然葛痪亢、坦诚僵孺,也表现出宝马品牌极强的自信与活力体催虏。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时戮,刘智说攀,中国经济发展已经进入一个新常态佛端,就是从高速增长进入一个健康科清、可持续性的增长惰示。但是结,随着经济运行质量的提高奢仁,每一个百分点的增长粗失咳,都是一个不容小觑的数量嘲。把这个结论放到豪华车领域魂,我们所存在的这个行业惯世,应该不会有前几年爆发性的增长城皋,市场会以一个比较稳定归烩步、健康叛寂聚、可持续的态势继续发展乌挛。就宝马而言勒倘谦,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势遣。比如镶,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售芬父,而是把新车空、二手车钙那,技术保险辫浩存,国际式售后服务一起发展骂劲械,我们叫“利润四驱”漓僻夹,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展第橇。    今年袖咯,在集团诞生100周年之际谋肠疲,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略奴持。那么沛肯,这些战略在中国市场怎样“落地”睹炒旱?刘智谈到勺,宝马集团刚推出新的第一战略娩,其中的很多元素不仅是契合中国市忱恰,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊嘛嘎。他举例说拜秃懒,宝马提出的智能互联概念肠到川,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上蝗退驴,领先欧洲10年以上括,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础皇朝。再比如新能源方面丛熔联。中国政府强调苍腹茄,到2020年新能源车要达到500万辆普孟鞋。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线痪,包括纯电动和插电式混合动力车型锯,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV卫。所以在新能源车领域拭炭,宝马会加大对中国市场的投入宛链犯。因此洗竞,“从很多角度来讲长穿,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”堪春盗,刘智说豪嘎视。 BMW i3    随着本土化战略的实施盒可,高档车市场国产车型所占比例越来越大乒。那么绣骑配,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的秒爆?刘智介绍说呢拉,目前肮,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系憨入壤。在几大豪华车品牌里面菏汗,就进口车的销量来讲环,宝马应该是最大的毙。我们对目前的状况还是满意的娠棠。因为这本身就是在我们的商业计划内卧净。    至于将来浚宏奸,刘智强调狠痢氯:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功慕,必须在中国取得成功盎顺塑,在中国取得成功蜡料迫,国产化是必须的道路”瘟超。所以猜少肯,宝马集团会继续加大对国产车型的投入犬复。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心贪侍衬,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作皖芒府。不久前疆椽乃,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车耐。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场拿。从长远来讲改歪,国产车型的占比会越来越高涪。 全新BMW X1    近年来埂垫,高档车市场经销商层面的动向备受关注棵,宝马经销商的盈利情况怎么样呢晴?刘智认为图及匆,应该说颧矾香,这是一个行业性话题殿鸿。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力武草爸,在厂商给予经销商更多的支持配合后挖很,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势沦乔妮。就今年上半年的情况而言狼,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的壬。对比去年的数据陵,我们发现匣,不管是在新车毛利瘫,还是其他业务板块毖安奈,尤其是在售后砂锰、二手车搏赊、金融保险等等几个业务板块请兼,我们都有了明显的进步娜裳。因此览嘲,他觉得饶匡:“目前贫方,宝马的经销商网络是非常健康的”狮。因为譬,随着中国市场的不断成熟恨薪擂,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式废矛。从厂家的角度来讲风,我们也不断调整新车的供求关系鹊,调整车型的配比雇,调整商务政策飞膊。综合下来须荒,应该说目前宝马经销商网络淌邦,处于一个非常健康的可持续发展状态米殿。 全新BMW 7系    那么朴录钠,比较以往靠方,宝马在经销商网络的拓展上亭添,节奏会不会放缓一些轨亨皆?刘智表示晨茄戎,在经销商网络上嫉,我们仍在稳健进行拓展骆检,一步一个脚印地往前走毛呸。从绝对速度来讲慨虫,或者是从增幅来讲堪如仟,因为基数变的越来越大诽恫蓖,所以这个百分比是越来越低的隆粟,这是很正常的疤。目前姓谁呈,我们全国的零售网点超过了五百家叛掏擒,覆盖了全国所有的省市自治区扁,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市翻氨畴,覆盖了很多中小城市块陡。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体不壬。在网络的发展策略方面躲挂阜,我们会更加看重网络的构成形式幌创矗,并不只关注于网络的数量搔坍才。所谓的“形式”就是像城市快修店瞪、售后维修中心嫁逃、维修工厂等等一系列的体系概念搐梅滥。主要目的是增加服务的便利性认露,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务氏。对于经销商疏,也可以进一步降低他们的投资和初期成本墓郝式,让他们有一个非常健康良性的发展封煤。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

兼具成长与防御 医药主题基金还有上车机会吗?

2019年11月16日 04:11 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月16日 04:11<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

英国经济分析机构预测美国股市明年预期回报率仅为1%

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原觮u韭隳诓坎盗刺踉俗恢惺蜕伲痘笠荡蠖嗫拷谠蜕妫饩鸵馕蹲旁统杀净岣咭恍悦挥屑鄹裼攀啤   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常jian查一些地方,及时的wei护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙qi大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  在路上开车一定要遵循交通标识线行驶,比如有白色实线的地方车身不能压线行驶,否则就要吃罚单。   近来俄罗斯一名司机就因压白线而被罚款,但在接受处理调看违章照片时却发现无语一幕。   其实这名司机的车辆并未违规,一直行驶在正确的车道当中,但车身的投影却死死的压在白实线上,电子警察由此判断车辆未按要求行驶,遂记录开罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对此,男子向交管部门提出了申诉,官方给出的解释称可能是由于电子警察将深色的车身和影子视为一体才导致判断车辆在压线行驶。最终,警方承认这是个错误的判罚,并表示会取消罚单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  关于临时停车,相信很多人都觉得是个麻烦事儿。由于对路段不熟悉,又需要上下车时,经常会因为停错位置而